El nuevo MAN TGX D38 en el transporte de tracción pesado

El modelo estrella de MAN con 540, 580 y 640 CV

MAN TGX D38

El nuevo MAN TGX D38: la eficiencia se une al rendimiento

El nuevo MAN TGX D38 cuenta con una cadena cinemática hecha a medida con numerosas funciones que mejoran su eficiencia y está destinado a cumplir las tareas de transporte más exigentes. Su centro vital es el nuevo motor D38 con seis cilindros en línea y 15,2 litros de cilindrada. Este motor protagoniza un soberbio despliegue de potencia y amplía la gama de modelos TGX con las clases de 540, 580 y 640 CV.

Gracias a las muchas novedades en la cadena cinemática, a sus potentes motores D38 con elevado par motor, así como a las muchas mejoras en el confort y la seguridad, el nuevo MAN TGX D38 va unos pasos más allá en cuanto a la eficiencia y al rendimiento.

También con el TGX D38 centra MAN su atención en los costes totales de explotación (TCO) y combina

  • los nuevos motores MAN D38
  • el sistema de cambio de marchas MAN TipMatic® perfeccionado con nuevas funciones del cambio y
  • el nuevo control de la velocidad de conducción controlado por GPS de MAN EfficientCruise® equipado con MAN EfficientRoll

para conseguir un paquete integral de extraordinaria eficiencia.

El nuevo MAN TGX D38 es una plataforma de vehículos ideal para las áreas de aplicación obras de construcción, sector maderero y grúas. Está disponible con alturas de construcción normales y medianas. así como con robustos parachoques de acero. El TGX D38 alcanza su par motor nominal ya con 930 rpm. El par motor pleno se puede utilizar asimismo en un amplio gama de revoluciones de entre 930 y 1350 rpm. El TGX D38 pone así a disposición una soberbia fuerza de arrastre desde un número bajo de revoluciones para las aplicaciones de tracción, puede cambiar pronto a una marcha superior y mantener la potencia del par motor en las marchas superiores. Los pares motores máximos de 2700 Nm (540 CV), 2900 Nm (580 CV) y 3000 Nm (640 CV) están disponibles en todos los escalones de marcha.

Campaña TGX D38

El diseño del modelo estrella

En carretera se reconoce al nuevo MAN TGX D38 por sus características particulares de diseño:

  • Las cubiertas de los retrovisores y la llamativa cubierta protectora del radiador están pintadas de gris platino mate.
  • La inscripción cromada D38 en las puertas del conductor y del acompañante es también una marca exclusiva del modelo estrella de MAN.
  • Las designaciones de potencia CV 540, 580 o 640 en las puertas resaltan visualmente la potencia del camión.

Motor del MAN TGX D38

Una cadena cinemática hecha a medida con nuevas funciones del cambio

El nuevo motor D38 con seis cilindros en línea y 15,2 litros de cilindrada aúna óptima potencia con excelente eficiencia. Con hasta 640 CV, el motor ofrece máxima fuerza de tracción para todas las necesidades y, al mismo tiempo, pesa 160 kilogramos menos que el motor D28 V8 Euro 5 más potente, lo que supone una ventaja en cuanto a peso útil adicional.

  • La turbosobrealimentación de dos etapas del motor permite disponer de todo el par motor ya a partir de 930 revoluciones por minuto. El potente par motor del D38 está perfectamente adaptado al rango de valores de las desmultiplicaciones de eje. El sistema de inyección Common Rail de última generación con 2500 bar de presión máxima facilita una combustión muy pobre en partículas y con eficiencia del combustible optimizada.
  • Para una máxima fiabilidad y estabilidad, MAN ha incorporado en el nuevo D38 por primera vez válvulas abombadas en un motor diésel de camión. Esta solución constructiva hace que las válvulas y los asientos de las válvulas sean especialmente duraderos.
  • La innovadora refrigeración TopDown conduce el líquido refrigerante en la culata directamente desde arriba hasta los puntos sometidos a elevada carga térmica reduciendo así el desgaste.
  • Ocho tornillos de culata por cilindro presionan con gran uniformidad la culata y el casquillo contra el cárter del cigüeñal. Además de reducir el consumo de aceite, esto prolonga también la durabilidad de la junta de culata.

Interruptor MAN TipMatic®

El nuevo MAN TipMatic® – Nuevas funciones de la caja de cambios para ahorrar combustible

El nuevo MAN TGX D38 está combinado con el sistema MAN TipMatic® en todas las versiones de modelos. Este sistema ofrece tres nuevas funciones de la caja de cambios para más eficiencia con mayor potencia.

Para saber más

EfficientCruise: el control de la velocidad de conducción controlado por GPS

El nuevo control de la velocidad de conducción controlado por GPS de MAN EfficientCruise® y MAN EfficientRoll

El nuevo control de la velocidad de conducción controlado por GPS EfficientCruise® está equipado ahora con MAN EfficientRoll, gracias al cual la circulación del MAN TGX D38 se controla de manera más eficiente a través de la vista previa del GPS.

Para saber más

TGX D38 para transporte de larga distancia y tracción

La gama de modelos TGX D38

La variedad de modelos del TGX más potente se corresponde con la variedad de sus posibilidades de aplicación. Está disponible con volante a la izquierda o a la derecha y se puede combinar con las cabinas XL, XLX y XXL.

MAN ofrece numerosas configuraciones de ejes como cabezas tractoras y chasis para carrocerías. Los clientes interesados en transportes de larga distancia y de tracción pueden elegir entre cabezas tractoras y chasis con suspensión de ballestas/neumática 4x2 y suspensión neumática integral 4x2. Los vehículos de tres ejes ofrecen como 6x2 también con ejes delanteros y ejes portantes traseros más peso total del autotrén permitido. Como 6x4 con accionamiento de doble eje, el TGX D38 garantiza la mejor tracción para cabezas tractoras y chasis de tracción.

Los vehículos de carga pesada de cuatro ejes 8x4/4 están equipados con tres ejes traseros de hasta 41 toneladas de peso total y 250 toneladas de peso total del autotrén.

El nuevo TGX D38 transmite así no solo el prestigio de un modelo estrella, sino que también facilita la solución de transporte más eficiente en lo que se refiere al transporte de larga distancia con topografía difícil y carga completa de entre 40 y 44 toneladas. Con las cajas de cambios Directdrive, especialmente económicas en consumo de combustible, se pueden conducir pesos totales del autotrén de hasta 65 toneladas.