Deze pagina delen

MAN TGX D38 – efficiëntie ontmoet performance

De MAN TGX D38 bezit een perfecte aandrijflijn met talloze nieuwe efficiëntiefuncties en is bij uitstek geschikt voor veeleisende transporttaken.

Het belangrijkste onderdeel van de aandrijflijn vormt de nieuw ontwikkelde D38-zescilinderlijnmotor met een cilinderinhoud van 15,2 liter. Deze motor staat voor een superieure krachtontplooiing en vult de TGX-modellenserie aan met de pk-klassen 520, 560 en 640 pk*.

MAN richt zich ook bij de TGX D38 consequent op de totale bedrijfskosten (TCO) en combineert

  • de nieuwe D3876-motor en
  • de door ontwikkelde transmissie MAN TipMatic® 2 met nieuwe functionaliteiten en
  • de GPS-gestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise®

tot een buitengewoon veelzijdig en krachtig totaalpakket.

MAN heeft de TGX D38 ontwikkeld als ideale vrachtwagen voor gebruik in het veeleisende langeafstandsverkeer en biedt voor elk wat wils passende basisvoertuigen aan. In alle versnellingen zijn de maximale koppels van 2500 Nm (520 pk), 2700 Nm (560 pk) en 3000 Nm (640 pk*) beschikbaar. De TGX D38 biedt klanten die vaak te maken hebben met hoge maximale treingewichten een fascinerende combinatie van superieure transportcapaciteit en kostenbesparing. Op trajecten die de hoogste topografische eisen aan het voertuig stellen, heeft de TGX D38 onvermoeibare krachtreserves en trekkracht op hellingen tot zijn beschikking. Hierdoor kan het voertuig ook op veeleisende routes hoge transportsnelheden behalen. Dankzij het enorme vermogen van de permanenteremsystemen kunnen ook afdalingen met een hogere gemiddelde snelheid worden afgelegd.

  • Design MAN TGX D38
  • Aandrijflijn
  • GPS-cruisecontrol
  • Voertuigprogramma
TGX D38-campagne

Het design van de MAN TGX D38

Op de weg is de MAN TGX D38 herkenbaar aan zijn bijzondere designkenmerken:

  • De spiegelafdekkingen en de opvallende radiatorafdekking zijn in een mat platinazilver gespoten.
  • De chroomopdruk D38 op de deur van de bestuurder en bijrijder vormt eveneens een exclusief teken van het MAN-topmodel.
  • De pk-vermogensaanduidingen 520, 560 of 640* op de deuren onderstrepen optisch nog eens het vermogen van de vrachtwagen.

Motor van de MAN TGX D38

Een perfecte aandrijflijn met nieuwe transmissiefunctionaliteiten

De MAN TGX D38-zescilinderlijnmotor met een cilinderinhoud van 15,2 liter combineert superieure prestaties met een uitstekende efficiëntie. De motor levert met maximaal 640 pk* een zeer hoog vermogen voor elke toepassing en is bovendien 160 kilo lichter dan de sterkste Euro 5-motor D28 V8. Dat levert extra laadvermogenvoordeel op.

  • Door toepassing van tweefasige turbo-oplading levert de MAN TGX D38-motor al bij 930 omwentelingen per minuut zijn maximumkoppel. Het krachtige koppel van de D38 is optimaal afgestemd op de beschikbare asoverbrengingen. Door een Common-Rail-inspuitsysteem van de derde generatie met een inspuitdruk van 2500 bar is een uiterst schone en zuinige verbranding mogelijk.
  • MAN past voor een maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid in de D38 voor het eerst gewelfde kleppen in een vrachtwagendieselmotor toe. Door deze constructiewijze zijn de kleppen en klepzittingen beter bestand tegen vervorming en slijtage en hebben daardoor een langere levensduur en behoeven minder onderhoud.
  • De nieuwe Top-Down-koeling voert de koelvloeistof in de cilinderkop direct naar de thermisch hoog belaste delen. Ook dat vermindert slijtage.
  • Acht cilinderkopbouten per cilinder persen met zeer hoge gelijkmatigheid de cilinderkop en de loopbus met het motorblok samen. Dit resulteert niet alleen in een geringer olieverbruik van de MAN TGX D38, maar verlengt ook de levensduur van de cilinderkoppakking.

MAN TipMatic® 2-schakelaar

MAN TipMatic® 2 – nieuwe brandstofbesparende transmissiefunctionaliteiten

De MAN TGX D38 is in alle modelvarianten met de MAN TipMatic® 2 uitgevoerd. Deze biedt drie nieuwe transmissiefuncties voor nog meer efficiëntie met hoge prestaties:

  • Met Speed Shifting schakelt de MAN TipMatic® 2 sneller tussen de drie hoogste versnellingen 10, 11 en 12. Daardoor kan de transmissie tijdens beklimmingen sneller terugschakelen en is de trekkrachtonderbreking korter. De vrachtwagen bespaart zo brandstof en houdt de vaart erin.
  • EfficientRoll is ontwikkeld voor trajecten op licht dalende snelwegen en binnenwegen. De MAN TipMatic® 2 schakelt dan automatisch in de neutraalstand en laat het voertuig doorrollen zonder dat de motorremwerking de snelheid van het voertuig nadelig beïnvloedt. Daardoor neemt de vrachtwagen de opgebouwde vaart van lichte dalingen mee naar het volgende vlakke stuk of lichte stijging.
  • De functie Idle Speed Driving benut het hoge koppel bij lage toerentallen van de 15,2-litermotor waardoor manouvreren comfortabeler wordt en er meer brandstof wordt bespaard. Dit komt bijzonder van pas in het Stop-and-Go-verkeer of als naar een rotonde wordt toegerold. In dergelijke rijsituaties rolt het voertuig bij stationair toerental en gesloten koppeling verder zolang de bestuurder niet remt.

EfficientCruise – de GPS-ondersteunde cruisecontrol

De GPS-gestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise®

De GPS-gestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise® herkent door opgeslagen kaartgegevens stijgingen en dalingen op het traject. De MAN TGX D38 kan zodoende automatisch anticiperend rijden, dus gericht voor de helling vaart opbouwen en aan het einde van de helling met verminderde snelheid over de top rollen.

Dankzij de toepassing van MAN EfficientCruise® kan het brandstofverbruik met de MAN TGX D38 tot zes procent dalen, zonder dat dit tot tijdverlies op het traject leidt. MAN EfficientCruise® kan ook na een urenlange rit nog uiterst nauwkeurig gas geven waardoor de bestuurder zich volledig op zijn rijtaak kan concentreren.

Aan de hand van een door de bestuurder gekozen gewenste snelheid en snelheidstolerantie berekent MAN EfficientCruise® de meest geschikte snelheid waarmee zo zuinig mogelijk met de MAN TGX D38 bergopwaarts en bergafwaarts gereden kan worden en past de gereden snelheid overeenkomstig aan.

TGX D38 voor langeafstandsverkeer en tractie

De TGX D38-modellenserie

De krachtigste TGX is in veel versies leverbaar en kan zo inspelen op de uitgebreide toepassingsmogelijkheden. Hij is zowel met het stuur links als rechts leverbaar en valt te combineren met de cabines XL, XLX en XXL.

MAN biedt talloze asconfiguraties als trekkers met oplegger en onderstellen voor opbouwconstructies aan. Klanten voor langeafstandsverkeer en tractie kunnen trekkers met oplegger en onderstellen met 4x2 blad/luchtvering en 4x2 volledige luchtvering kiezen. De drieassers bieden als 6x2 ook met voor- en naloopassen meer toelaatbaar totaalgewicht. Als 6x4 met dubbelasaandrijving garandeert de TGX D38 uitstekende tractie voor trekkers met oplegger en tractieonderstellen.
De zwaretransportvoertuigen met vier assen zijn als 8x4/4 met drie achterassen tot 41 ton totaalgewicht en 250 ton maximaal treingewicht uitgerust.

Daarmee is de MAN TGX D38 niet alleen een topmodel als het gaat om prestige, maar ook als het gaat om de efficiëntste transportoplossing in het langeafstandsverkeer in zwaar bergachtig terrein en bij zware ladingen met 40 tot 44 ton. Met de bijzonder brandstofbesparende directdrive-transmissies kunnen maximale treingewichten tot 65 ton worden gereden.

* alleen in de zwaar transportsector