MAN TGX EfficientLine 3 w transporcie dalekobieżnym

MAN TGX EfficientLine 3: Mistrz oszczędności

MAN TGX EfficientLine 3 Mistrz oszczędności

MAN TGX EfficientLine 3 jest jeszcze mocniejszy i zużywa jeszcze mniej paliwa, niż kiedykolwiek przedtem. Dzięki rozwiniętemu układowi przenoszenia napędu udało się zaoszczędzić kolejne ok. 2 litry paliwa. Wszystko to za sprawą silnika MAN D26 o dużym momencie obrotowym, lekkiego rozwiązania konstrukcyjnego oraz rozwiązania aerodynamicznego, jak również racjonalnych systemów wspomagania, takich jak MAN EfficientCruise® oraz MAN EfficientRoll.

TGX EfficientLine 3 to idealny pojazd, który może sprostać dużym wymaganiom związanym z rosnącą presją konkurencji oraz zaostrzonymi warunkami ochrony środowiska. W modelu TGX EfficientLine 3 zamontowane są wszystkie nowe, elektroniczne systemy, służące ograniczeniu zużycia paliwa.

Rozwiń wszystkieZwiń wszystkie

Połączona efektywność: Nowe pakiety EfficientLine 3*

Mistrz oszczędności MAN TGX EfficientLine 3 dzięki elastycznemu i indywidualnie dopasowanemu pakietowi oprogramowania wyznacza nowe standardy w transporcie samochodowym. W jednym pojeździe połączono najważniejsze komponenty oszczędzające paliwo, które znacznie redukują straty powodowane tarciem, konieczność występowania mocy pomocniczej, jak również opór powietrza oraz masę własną.

Rozwiń wszystkieZwiń wszystkie

*Pakiet EfficientLine 3 występuje tylko w pojeździe MAN TGX oraz MAN TGS z nowymi silnikami Euro6

**Zbiornika sprężonego powietrza nie można łączyć z przekładnią MAN TipMatic 12+2 ani przekładnią baterii kompaktowej

 

Pojazd MAN TGX EfficientLine 3 ustanowił rekord oszczędności w zużyciu paliwa

Hiszpańskie czasopismo specjalistyczne transporte mundial przeprowadziło test techniczny. Podczas trzech testów, na tej samej trasie testowej aktualne modele pojazdów trzech producentów udowodniły swoją efektywność paliwową: MAN TGX EfficientLine 3, Volvo FH-500 i Scania S500. Wynik testu pojazdów, opublikowany przez czasopismo transporte mundial, wydanie 12/16, 01/17 i 2/17: pod względem oszczędności zużycia paliwa pojazd MAN TGX EfficientLine 3 wyraźnie wyprzedza swoich konkurentów.

Wynik testu: MAN EfficientLine 3 okazał się niedoścignionym mistrzem oszczędzania paliwa.

Na odcinku testowym czasopisma transporte mundial pojazd MAN TGX EfficientLine 3 pokonał najniższym średnim zużyciem paliwa wszystkie dotychczas przetestowane pojazdy.

Okładka czasopisma transporte mundial

Na trasę testową hiszpańskie czasopismo specjalistyczne wystawiło również Volvo FH-500 i niedawno zaprezentowany model Scania S500. Oto wynik trzech przejazdów, przeprowadzonych w takich samych warunkach testowych: W kwestii oszczędności w zużyciu paliwa (zużycie oleju napędowego i AdBlue) MAN pojazd TGX EfficientLine 3 wyraźnie zdominował pozostałych dwóch konkurentów.

Łączna długość odcinka testowego transporte mundial wynosi 912 km. Trasa rozciąga się na wysokości do ponad 1200 m n.p.m. Hiszpańskie czasopismo specjalistyczne wysyła każdy pojazd wraz z ciągnikiem siodłowym o całkowitym ciężarze ok. 40 t na jazdę testową. W kwestii oszczędności pojazd MAN TGX EfficientLine 3 ustanowił rekord na testowanym odcinku, osiągając zużycie paliwa 27,9 l na 100 km. Również pod względem zużycia AdBlue pojazd MAN TGX osiągnął zdecydowanie najlepszy wynik.

Przejdź do strony internetowej transporte mundial

Tabela porównawcza: MAN TGX 18.500 – Scania S500 – Volvo FH-500


Wydanie TM 01/17 02/17 12/16
Producent MAN Scania Volvo
Seria
Typ
TGX 18.500
EL 3
S500 FH-500
Suma
(Diesel + AdBlue)
(l/100km)
1)
27,90 30,61 2) 32,56
Diesel/AdBlue
(l/100km)
1)
27,13 /
0,77
28,85 /
1,763 2)
30,68 /
1,88
Prędkość Ø
(km/h)
84,48 86,76 87,00
Masa własna pojazdu
w stanie gotowym do jazdy (kg)
7580 7650 7890
Suma
(Diesel + AdBlue)
(l/100km)
27,43 29,53 31,41
  1. Stosunek kosztów zużycia AdBlue do zużycia oleju napędowego to 0,60 Euro do 0,90 Euro (według całkowitego zużycia wskazanego przez transporte mundial)
  2. Wartości skorygowane w dół: Całkowite zużycie paliwa wynosi 30,61 l/100 km, a zużycie AdBlue 1,76 l/100 km. Wartości zużycia AdBlue, opublikowane w czasopiśmie transporte mundial, zostały podane błędnie. Sprostowanie zostanie opublikowane w kolejnym numerze czasopisma.

Warunki ramowe przeprowadzonych jazd testowych:


Długość odcinka testowego: 912 km
Masa całkowita z przyczepą: 40 000 kg (Scania, Volvo), 39 800 kg (MAN)
Temperatura powietrza: 6-12°C (Scania), 3-17°C (MAN), 3-16°C (Volvo)
Wiatr: w kategorii „Wiatr” Scania osiąga drugi etap oceny na 11.
Deszcz: w kategorii „Deszcz” Scania osiąga piąty etap oceny na 11.
Profil wysokości trasy: pomiędzy 0 a 1241 m n.p.m.