MAN introduceert de TGX D38, het vlaggenschip dat efficiëntie met prestaties combineert
- Efficiënte motoren met 520, 560 en 640 pk
- EfficientCruise: tot zes procent besparing dankzij GPS-cruisecontrol
- Marktintroductie op IAA 2014
MAN presenteert zijn nieuwste vlaggenschip, de TGX D38. De ingenieurs van MAN hebben deze goed presterende vrachtwagen speciaal gebouwd voor veeleisende vervoerstaken. Bovendien hebben ze een aangepaste aandrijflijn met tal van nieuwe, efficiëntieverhogende functies ontwikkeld. Het middelpunt daarvan is de nieuwe D3876-zescilindermotor met 15,2 liter cilinderinhoud.
Deze motor levert een superieur vermogen en voegt 520, 560 en 640 pk aan de TGX-modellenlijn toe. In de D3876 zijn allerlei ideeën van de ontwerpers van MAN samengebracht. Daardoor is dit een buitengewoon betrouwbare en uiterst brandstofefficiënte krachtbron, die MAN’s grote motorkennis tot uitdrukking brengt. Sinds het ontwerp van Rudolf Diesel is de dieseltechnologie door ongelooflijke ontwikkelingsstappen uitgegroeid tot een onmisbare krachtbron voor bedrijfsvoertuigen.
De MAN TGX D38 wordt geïntroduceerd tijdens de IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover (Duitsland). De eerste voertuigen voor klanten zullen op hetzelfde moment de fabriek verlaten.
Alles weergevenAlles verbergen
Aandrijflijn: buitengewoon vermogen in combinatie met ongekende efficiëntie
Nieuwe brandstofbesparende transmissiefuncties
De MAN TGX D38 wordt in alle modelversies geleverd met de MAN TipMatic 2. MAN biedt drie nieuwe transmissiefuncties, die stuk voor stuk bijdragen aan de superieure efficiëntie van de TGX D38:
- Speed Shifting: de MAN TipMatic 2 schakelt sneller tussen de drie hoogste versnellingen (10, 11 en 12). Dit betekent bijvoorbeeld dat de transmissie sneller kan terugschakelen bij bergopwaarts rijden, zodat de stuwkracht beter behouden blijft. Daardoor wordt brandstof bespaard.
- EfficientRoll: de nieuwe EfficientRoll-transmissiefunctie is ontworpen voor licht bergafwaartse stukken van autosnelwegen en secundaire wegen. De nieuwe MAN TipMatic 2 schakelt automatisch in zijn vrij, zodat het voertuig kan uitrollen zonder snelheid door de motorrem te verliezen. Hierdoor kan de stuwkracht van licht bergafwaartse stukken benut worden tot aan het volgende rechte stuk of de volgende lichte helling. Zelfs op vrijwel rechte stukken is het mogelijk om brandstof te besparen, omdat het voertuig zelfstandig op licht bergafwaartse stukken reageert. Als de vrachtwagen tijdens het uitrollen in zijn vrij boven de opgegeven of toegestane snelheid komt, schakelt de transmissie automatisch weer in een versnelling. Er wordt ook automatisch geschakeld zodra de bestuurder remt of accelereert en als de cruisecontrol gas bijgeeft om op snelheid te blijven.
- Idle Speed Driving: de Idle Speed Driving-functie gebruikt het hoge koppel van de 15,2 liter motor om meer comfort bij lage snelheden te bieden en een grotere brandstofbesparing mogelijk te maken. Dit is vooral handig bij filerijden en het naderen van rotondes. In zulke verkeerssituaties blijft de vrachtwagen met ingeschakelde koppeling op een stationair toerental doorrijden, tenzij de bestuurder remt.