Truck  |  Events & tentoonstellingen 

MAN past motorenprogramma aan voor Europese Fase V en Amerikaanse Tier 4 Final.

Twaalfcilinder D2862 LE13x nu met maximumkoppel van 5000 Nm Zescilinder D3876 LE12x compacter en lichter dan zijn voorganger.

Tijdens Bauma 2016 in München zal MAN Engines de twaalfcilinder D2862 LE13x-motor en de zescilinder D3876 LE12x-motor voor bouwmachines presenteren in zijn stand in hal A5. De sterk verbeterde prestatiekenmerken van de motoren overtreffen die van hun voorgangers en voldoen bovendien aan de strenge Tier 4 Final-emissienorm. Omdat beide krachtbronnen gebaseerd zijn op de nieuwste motorseries van MAN, vormen ze een toekomstbestendige keuze voor machinefabrikanten. Daarnaast voldoen ze ruimschoots aan de Europese Fase V-emissienorm.

De D2862 LE13x heeft een vermogensbereik van 588 tot 816 kW (800 tot 1100 pk) en is leverbaar als uitvoering met 588, 650, 750 of 816 kW (800, 884, 1020 of 1110 pk). De MAN-motor heeft een cilinderinhoud van 24,24 liter dankzij een boring van 128 mm en een slag van 157 mm. De turbo met wastegate zorgt voor een indrukwekkend maximumkoppel van 3750 tot 5000 Nm bij lage toerentallen (1300 tot 1400 tpm). Dankzij de compacte installatieafmetingen (1660 mm lang bij 1333 mm breed bij 1391 mm hoog) en het modulaire uitlaatgasnabehandelingssysteem met vrij positioneerbare afzonderlijke onderdelen kan de motor in een groot aantal bouwmachines toegepast worden. Hierbij valt te denken aan wielladers, rupsgraafmachines, steenbrekers, mobiele kranen, ondergrondse bouwmachines en machines voor recyclingwerkzaamheden. De D2862 LE13x voldoet aan de Amerikaanse Tier 4 Final- en Europese Fase V-emissienormen zonder uitlaatgasrecirculatie dankzij het gebruik van alleen SCR-technologie (selectieve katalytische reductie).

De MAN D3876-motor is door zijn compacte en lichte ontwerp een uiterst flexibele krachtbron gebleken. De MAN D3876 LE12x heeft een vermogensbereik van 415 tot 485 kW (565 tot 660 pk) en is leverbaar als uitvoering met 415, 450 of 485 kW (565, 612 of 660 pk). Met een boring van 138 mm en een slag van 170 mm wordt een cilinderinhoud van 15,26 liter bereikt. De turbo met variabele geometrie (VTG) zorgt voor een langdurig stabiel koppel en vermogen tussen 1050 en 1450 tpm, waarbij het maximumkoppel tussen 2700 en 3000 Nm ligt. Zelfs bij lage toerentallen (hogere efficiëntie) ontstaat hierdoor genoeg laaddruk en dynamiek voor zware bouwmachines, zoals wielladers, graafmachines en mobiele kranen. Het common-railsysteem met een inspuitdruk van ongeveer 2500 bar zorgt voor een optimaal brandstofverbruik en verlaagt de emissies zonder dat dit ten koste gaat van de efficiëntie of prestaties. Hoewel de motor beduidend lichter en compacter is dan zijn voorganger, levert hij net zulke indrukwekkende prestaties. Dankzij de nieuwste uitlaatgasrecirculatie en SCR-technologie voldoet de motor met gemak aan de Amerikaanse Tier 4 Final- en de Europese Fase V-emissienormen. De D3876 LE12x is gebaseerd op de in massa geproduceerde krachtbron die in MAN’s krachtigste Euro 6-truck tot nu toe wordt gebruikt. Deze werd in 2014 voor het eerst getoond op de IAA Nutzfahrzeuge en is sindsdien met succes in bedrijf.

De modulaire uitlaatgasnabehandeling (AGN) met vrij positioneerbare afzonderlijke onderdelen maakt een flexibele systeemintegratie met een hoge mate van pakkingsdichtheid mogelijk. Zestien verschillende AGN-varianten stellen machinefabrikanten in staat om de ruimte in materieel optimaal te benutten wanneer dat voor een toepassing cruciaal is en om de compatibiliteit en flexibiliteit bij het monteren van de motoren te vergroten.

Bij de motorontwikkeling hecht MAN altijd veel belang aan een hoge mate van identieke onderdelen en onderdelengroepen voor motoren met verschillende toepassingen. Door dit concept van identieke onderdelen blijven de servicekosten laag voor de klant en wordt het onderhoud vereenvoudigd. Tegelijkertijd kan MAN zijn jarenlange ervaring op het gebied van doelmatige ontwikkeling toepassen, vooral in de machinebouwtechnologie. Concreet betekent dit dat onderdelen worden ontworpen om bestand te zijn tegen stof, mineralen, organische materialen en extreme temperaturen en dat het oliecarter aan de schuinst mogelijke standen wordt aangepast.

MAN Engines zal van 11 t/m 17 april 2016 in hal A5, stand 325 op Bauma in München aanwezig zijn als leverancier van motoren voor bouwmachines. De bedrijfsvoertuigen van MAN Truck & Bus AG zijn te vinden in hal B4.