Truck  |  Bus 

Vrachtwagens, bussen en motoren: de succesvolle 100-jarige geschiedenis van MAN Truck & Bus

Belangrijkste mijlpalen in de productontwikkeling

1897: Rudolf Diesel ontwikkelt samen met ingenieurs van MAN de eerste dieselmotor.

1915: In samenwerking met de firma Saurer bouwt MAN in Lindau de eerste vrachtwagens en bussen. Eén jaar later verhuist de productie naar de MAN-fabriek in Neurenberg.

1924: Presentatie van de eerste direct ingespoten dieselmotor voor voertuigen, die door MAN is ontwikkeld. Dit is het begin van de succesvolle toepassing van dieselmotoren in vrachtwagens, die nog steeds voortduurt.

1924: MAN presenteert de eerste bus op een chassis met verlaagd frame.

1932: Met 140 pk is de MAN S1H6 de krachtigste dieseltruck ter wereld. Een jaar later brengt MAN een uitvoering met 150 pk op de markt.

1937: Ontwikkeling en toepassing van een veel brandstofefficiëntere motor. MAN introduceert de vierwielaandrijving voor vrachtwagens. Dit wordt later een belangrijk concurrentievoordeel voor tractors.

1951: De MAN F8-truck met zijn 180 pk sterke V8-motor is het vlaggenschip van het Wirtschaftswunder.

1951: De eerste Duitse turbomotor voor vrachtwagens levert 35 procent betere prestaties dan conventionele vrachtwagenmotoren: de MAN 1546 GT zescilindermotor haalt geen 130 pk maar 175 pk.

1955: De productie van vrachtwagens, bussen en tractors verhuist van Neurenberg naar de nieuwe fabriek in München. De eerste truck die van de band rolt, is een MAN 515 L1. De productie van motoren blijft in Neurenberg.

1961: Met de 750 HO brengt MAN de eerste bus met een modulair chassis voor stadsbussen, streekbussen en touringcars op de markt.

1971: MAN neemt de autofabrieken van ÖAF en Büssing over. De leeuw van Büssing wordt onderdeel van het logo van MAN.

1977: De samenwerking met Volkswagen Nutzfahrzeuge begint met de ontwikkeling van een serie lichte voertuigen met een brutogewicht van 6-10 ton. In 1979 begint de productie van de gezamenlijke VW-MAN-serie.

1978: MAN sleept voor het eerst de titel ‘Truck of the Year’ in de wacht met het model 19.280.

1986: MAN brengt de F90-serie met een compleet nieuwe cabine op de markt.

1992: De MAN Lion’s Star komt op de markt en wordt uitgeroepen tot ‘Coach of the Year’.

1994: De MAN F2000 is een succesvol model in de jaren negentig.

2000: De presentatie van de Trucknology Generation (TGA) is het begin van een groot productoffensief.

2001: MAN neemt de merken NEOPLAN, ERF en Star over.

2004: Introductie van de D20-serie common-rail motoren met een compleet nieuwe elektronisch geregelde inspuiting.

2005: Aanpassing en verbetering van de MAN Trucknology Generation met de introductie van de TGL en TGM in de lichte en middelzware gewichtsklasse van 7,5 tot 26 ton.

2007: De MAN TGS en TGX volgen de TGA op in de categorie zware vrachtwagens. Journalisten roepen deze modellen uit tot ‘Truck of the Year 2008’.

2010: De MAN Hybrid stadsbus gaat in serieproductie.

2011: Wedergeboorte van een legende: de NEOPLAN Skyliner dubbeldekker.

2012: Een nieuw NEOPLAN-model voor het streekvervoer: introductie van de Jetliner.

2012: De nieuwe MAN TG-series – TGL, TGM, TGS en TGX – in Euro 6-uitvoering maken hun opwachting.

2014: Neusje van de zalm: de nieuwe D38 Euro 6-motoren voor de MAN TGX-serie met 520-640 pk.

2015: De Lion’s City GL CNG harmonicabus op aardgas wordt uitgeroepen tot ‘Bus of the Year’.

Prijzen:

8 x Design Award

7 x Truck of the Year

5 x Coach of the Year

4 x Bus of the Year