MAN TGX D38 – Le performant

MAN TGX D38 de nuit sur l’autoroute

Vos avantages

  • Motorisation optimale
  • Grande charge utile jusqu’à 120 tonnes
  • Confort intérieur accru

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MAN TGX D38 de nuit sur l’autoroute

Notre arme secrète pour les tâches exigeantes de transport

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MAN TGX D38 – En avant à pleine puissance

Rien ne peut vous arrêter : avec notre MAN TGX D38, vous maîtrisez toutes les applications, quel que soit leur degré de difficulté ou leur dénivelé. Grâce à sa motorisation performante, notre monstre de puissance transporte sans problème jusqu’à 120 tonnes dans le transport exceptionnel et vous conduit en haut des pentes les plus abruptes à l’aide de sa force motrice titanesque. Les systèmes de frein continu et leur importante puissance de freinage se chargent ensuite de vous redescendre en toute sécurité dans la vallée.

Dans le transport long-courrier comme dans le transport exceptionnel, notre fer de lance laisse derrière lui une vive impression, tout comme sur des terrains difficiles tels que les chantiers ou les chemins forestiers. Choisissez le tracteur routier adapté et surmontez tous les obstacles avec notre MAN TGX D38. Notre MAN TGX D38 – la symbiose parfaite entre efficience inégalée et force motrice sans pareil.

Segments d'application

Moteur MAN D38 devant un fond noir avec une traînée de lumière en bas à droite

Notre monstre de puissance : le moteur du MAN TGX D38

Moteur et boîte de vitesses

Moteur : D3876, moteur MAN D38 397-471 kW en version Euro 6

397-471kW

MAN TGX Moteur D38 en version Euro 6

Elle prête son nom au miracle de puissance de MAN : La gamme de moteurs performants MAN D38. Les moteurs à rampe commune disposent de pressions d’injection extrêmement élevées allant jusqu’à 2 500 bars et d’une pression d’allumage performante de 250 bars ; ils fournissent la meilleure force de traction pour une faible consommation de carburant. Pour que chaque mission, aussi difficile soit-elle, vous paraisse simple, la suralimentation bi-étagée avec refroidissement intermédiaire veille de plus à une alimentation optimale du moteur en air de combustion. Résultat : un couple optimal, qui mène votre camion à destination rapidement, efficacement et en toute fiabilité. Robustes, énergiques et toujours prêts : Nos moteurs D38 de MAN.

Découvrez le fonctionnement interne du moteur MAN D38 grâce à notre vidéo :

Boîte de vitesses MAN TipMatic® à 12 rapports

MAN TipMatic®

Pour un passage en douceur des rapports de moteurs puissants

Notre boîte de vitesses intelligente MAN TipMatic® combine un rendement incomparable à un confort de conduite maximal. Chacune de vos applications pose des exigences différentes. La boîte de vitesses innovante à douze rapports adapte constamment la stratégie de passage des rapports aux exigences individuelles de votre mission, l’enregistre et procédera ensuite de même dans des situations similaires. Cette procédure est entièrement automatique, afin que vous puissiez vous concentrer pleinement sur votre tâche. S’il arrive que votre camion patine sur de la neige ou sur un sol humide instable, la fonction de manœuvre de va-et-vient de la boîte de vitesses MAN TipMatic® facilite le démarrage. Elle choisit automatiquement le meilleur rapport afin de réduire le couple au niveau des roues motrices et de supprimer ainsi le patinage.

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?

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Le refroidissement TopDown innovant du moteur MAN D38 à six cylindres

Refroidissement Top-Down

Pour que votre moteur garde la tête froide

Si les conditions deviennent critiques, il est important que votre moteur D38 reste toujours froid. Notre refroidissement Top-Down innovant veille en particulier à ce que les composants à forte sollicitation thermique de la culasse ne surchauffent pas. Pour ce faire, le système pompe du liquide de refroidissement de haut en bas à travers le moteur, et l’achemine jusqu’aux composants à refroidir. Résultat : une longue durée de vie des injecteurs et des soupapes, ainsi qu’une consommation réduite de carburant grâce à la pompe de liquide de refroidissement optimisée en matière de puissance.

Composants de l’Air Pressure Management

APM Air Pressure Management

Tout est question de synchronisation

Pourquoi gaspiller inutilement de l’énergie quand il est question d’efficience ? Notre Air Pressure Management régule l’utilisation du compresseur d’air, de sorte qu’il soit activé uniquement lorsque de l’air comprimé supplémentaire est nécessaire. Par conséquent, non seulement la durée de fonctionnement du compresseur d’air est réduite de 90 % par rapport à la concurrence, mais la consommation d’énergie globale baisse également. Une innovation rentable pour vous.

Icône de MAN EfficientCruise®

MAN EfficientCruise® avec EfficientRoll

Un nouvel élan pour votre MAN TGX D38

Avec notre régulateur de vitesse intelligent MAN EfficientCruise® guidé par GPS, vous avez toujours une longueur d’avance sur la concurrence : sur la base du chargement et du régime moteur actuels ainsi que d’un calcul jusqu’à 3 km à l’avance de la topographie de l’itinéraire, le système sélectionne automatiquement la vitesse de croisière idéale. La fonction de boîte de vitesses intégrée EfficientRoll vous permet également de conserver votre élan sur des trajets dont la topographie varie, et d’économiser ainsi du carburant. Roulez et économisez – la réduction des coûts n’a jamais été aussi simple.

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Motorisation Cylindrée
D3876 15,2 l
397 kW (540 ch), 2 700 Nm  
427 kW (580 ch), 2 900 Nm  
471 kW (640 ch), 3 000 Nm  
Type de véhicule Suspension Empattement Boîte de vitesses
Tracteur
BB
2 600 – 5 100 mm Boîte de vitesses automatisée MAN
Châssis
BL Poids total roulant autorisé TipMatic®
Camion-benne
LL 18 - 41 t

    Poids total roulant autorisé jusqu’à 250 t  

Système de freinage continu

Graphique du système de freinage continu du D38

Le frein moteur MAN Exhaust Valve Brake (EVBec) et le Turbo-EVB garantissent une puissance de freinage maximale. Celle-ci atteint 340 kW, et même 600 kW sur les véhicules de transport exceptionnel.

Contrairement aux systèmes de frein moteur précédents, le volet d’échappement du Turbo EVB est disposé avant les turbocompresseurs et peut ainsi générer une contre-pression plus forte au freinage. Combiné à un débit d’air plus important, le système atteint une puissance de freinage maximale de 600 kW à 2 400 tr/min en mode de freinage.

Avec le Turbo EVB, une grande partie de l’énergie calorifique générée au freinage n’est pas restituée au système de refroidissement du moteur, mais est évacuée directement à l’extérieur par le flux des gaz d’échappement.

  1. Collecteur d’échappement
  2. Volets d’échappement
  3. Actionneur pneumatique
  4. Compresseur haute pression


Un camion puissant requiert un design fort

Des atouts de conception à perte de vue. Apprenez-en plus ici sur les petits détails raffinés du MAN TGX D38. Afin que chacun sache immédiatement à qui il a affaire.

MAN TGX D38

Aspect brillant
Soyez plus brillant que la concurrence : avec les cache-rétroviseurs latéraux et le cache de protection du radiateur peints couleur platine argenté, vous attirez tous les regards – dès le premier coup d’œil. Pour une allure fière et assurée.

Une puissance visible
540, 580 ou 640 ch ? Le TGX D38 n’a pas froid aux yeux. C’est pourquoi l’indication de puissance en chevaux est inscrite de manière bien visible sur les portes de notre monstre de puissance.

Valeur de reconnaissance
Du chrome élégant pour un nom raffiné : l’inscription D38 orne notre puissant camion sur la porte du chauffeur et celle du passager. La discrétion appartient au passé : exposez la puissance de votre MAN TGX D38 dès le départ.

Prestations de service MAN

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Car le meilleur service améliore encore ce qui est déjà bien. Découvrez ici les offres de service de MAN.

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La numérisation optimise vos affaires dans le domaine du transport et de la logistique. MAN DigitalServices permet la mise en réseau de l’écosystème de transport entier, parfaitement adaptée à vous.

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