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Le MAN TGE pour la première fois au salon bauma

Lors du salon, MAN présente deux versions du TGE adaptées au secteur d’activité : l’un comme camion tribenne, l’autre comme véhicule de soutien pour les convois exceptionnels

  • Pour la première fois au salon bauma : le MAN TGE de 3 à 5,5 tonnes
  • Les débuts au salon du camion de 5,5 T MAN TGE 6.180 avec godet renversable

Pour la première fois, les véhicules MAN de la gamme TGE sont exposés au salon bauma. Depuis avril 2017, MAN expose le TGE, son léger transporteur au lion sur la calandre dans différents pays d’Europe, et ce, de manière successive. Arborant une structure de camion tribenne et la désignation du type TGE 6.180 4x2, le camion de 5,5 T fête ses débuts au salon, sur le stand MAN numéro 325, hall B4. Juste devant le hall, un MAN TGE 3.180 4x2 est exposé comme véhicule de soutien pour les convois exceptionnels BF4.

Une gamme de produits riche et variée pour le secteur du bâtiment

La vaste gamme de produits TGE permet aux sociétés de construction et aux ateliers artisanaux, ainsi qu’aux entreprises d’aménagement paysager et d’horticulture de trouver le véhicule parfaitement adapté à leurs diverses activités. Avec ses fourgons fermés, ses breaks vitrés et ses châssis, MAN offre une multitude de formes de carrosserie. Deux empattements, trois surplombs et trois hauteurs de toit sont disponibles. Pour une configuration correspondante, il résulte une charge utile maximale supérieure à 1,5 tonne pour les camions 3,5 T et un volume de chargement maximal de 18,4 mètres cubes pour les fourgons.

Pour les châssis, il existe des cabines simples et des cabines doubles. Pouvant accueillir jusqu’à sept places assises, ces dernières offrent aux employés un trajet sûr et agréable sur le chantier.

L’entrée de gamme MAN TGE commence avec un poids total autorisé de 3,0 tonnes. Au maximum, il est possible de transporter 5,5 tonnes avec un véhicule à pont arrière à monte jumelée. D’autres camions de 3,5 T se déplacent au moyen d’un attelage de remorque. Par ailleurs, le choix de l’entraînement ajoute encore à la diversité. Selon le poids total autorisé, des modèles à traction avant et à propulsion sont possibles, ainsi que des modèles à traction intégrale, avec au choix une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Le MAN TGE fonctionne grâce à une toute nouvelle génération de moteurs diesel qui promet fiabilité et durabilité. Sont proposés les grands moteurs d’une cylindrée de 1 968 cm3 avec des puissances de 75 kW / 102 ch, de 90 kW / 122 ch, de 103 kW / 140 ch et de 130 kW / 177 ch. Le moteur quatre cylindres a été spécialement conçu pour répondre aux exigences « difficiles » de la vie d’un véhicule utilitaire. Économie et robustesse occupent ici la première place.

Pour une utilisation du MAN TGE dans le secteur du bâtiment, MAN propose départ usine une multitude de carrosseries et d’aménagements. De ce fait, les camions tribennes des sociétés Scattolini, Henschel et Schoon peuvent être commandés pour le 3,5 tonnes et le 5,5 tonnes. Des systèmes de rayonnage à aménagement modulable des sociétés Bott et Sortimo sont disponibles pour les véhicules atelier et les véhicules de service.

Si, en raison des conditions météorologiques hivernales, le chantier est en pause, le MAN TGE peut assumer une tâche dans le service d’hiver. Pour ce faire, un support pour le montage d’un chasse-neige peut être installé. Il y a de place pour loger un épandeur sur la surface de chargement.

MAN expose deux modèles TGE au salon bauma

La production du plus grand camion-benne de la gamme TGE a débuté à l’automne 2018. Exposé au salon, le MAN TGE 6.180 se distingue par son moteur puissant, sa boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, des pneus jumelés sur le pont arrière à suspension à lames, sa cabine simple avec trois places assises et un camion tribenne de Meiller.

Affichant une peinture d’un jaune souffre surprenante, le MAN TGE 3.180 est présenté sur le stand extérieur de MAN, à côté du hall B4. Son aspect visuel et la structure sur pavillon dotée d’un système de panneaux à messages variables soulignent le fait que le camion peut être utilisé comme véhicule de soutien pour les véhicules transportant des charges hors norme et les véhicules de transport exceptionnel de type BF4. Le fourgon à trois places a bénéficié d’un aménagement intérieur en vue de stocker des matériaux de blocage et des instruments de mesure embarqués. L’aménagement du véhicule a été effectué par la société Kustech de Techau, à Lübeck.

Des systèmes d’assistance à la conduite pour une sécurité maximale

Avec le système perfectionné de freinage d’urgence EBA (Emergency Brake Assist) intégré de série dans le TGE, MAN apporte une précieuse contribution à la sécurité routière. Pour ce faire, les capteurs de distance vérifient les distances jugées critiques par rapport au véhicule qui vous précède et permettent de réduire la distance d’arrêt de votre véhicule. En outre, la fonction de freinage d’urgence City intégrée freine automatiquement le véhicule à de faibles vitesses. Cela permet de diminuer le risque de collisions par l’arrière, l’une des causes les plus fréquentes d’accident, de réduire au minimum les temps d’immobilisation et les frais de réparation, et d’augmenter au contraire la valeur résiduelle. En revanche, le système d’assistance au recul disponible en option aide le chauffeur lors des manœuvres de stationnement en marche arrière. De plus, un système d’assistance à la manœuvre de remorques peut être activé si besoin. Par ailleurs, la direction assistée électromécanique compense les forces de contre-braquage pouvant être générées notamment par les vents latéraux. Le régulateur de vitesse avec adaptation de la distance garantit un niveau de confort élevé durant les longs trajets sur autoroute. La sécurité de tous est garantie par le système de détection de somnolence et le système de freinage « multicollisions ». Ce dernier permet d’éviter les collisions inhérentes à d’autres obstacles ou usages.