Camion 

Rima-Trans - Garder la consommation sous contrôle

La société Rima-Trans de Lommel a fait une véritable spécialité du transbordement et de la distribution de boissons et de biens alimentaires. En un an, elle a acheté quinze nouveaux tracteurs MAN. Un signe clair de la satisfaction vis-à-vis de la marque et du concessionnaire.

Rima-Trans, créée il y a environ 29 ans, était à l’époque le transporteur attitré des jus de fruits Varesa. Avec son partenaire logistique Variofood Group NV, la société propose une logistique solide dans le secteur des boissons et de l’alimentation, une organisation qui est en outre certifiée IFS. Le transport et la logistique sont gérés à partir de l’entrepôt central de Lommel et sont également proposés aux tiers, principalement la distribution vers les grossistes. Cet entrepôt de 65.000 m2 est équipé des techniques les plus modernes de manière à permettre le traçage complet des biens. Pour la distribution, essentiellement au sein du Benelux, Rima-Trans s’appuie sur une flotte de 30 véhicules moteurs et 35 semi-remorques.

Une majorité de véhicules MAN

« Nous voulons passer de trois à deux marques au sein de notre flotte », précise Robby Van Baelen, Transport Manager. « De plus, nous souhaitons rajeunir notre parc, tant pour le confort du chauffeur que pour réduire la consommation et l’impact environnemental. C’est pourquoi nous avons déjà acheté 15 nouveaux tracteurs MAN cette année. Ils remplacent en partie des véhicules plus anciens mais sont aussi destinés à agrandir le parc afin de pouvoir garantir un bon service à une clientèle grandissante. Avec cette commande, nous disposons désormais de 21 tracteurs MAN et 2 porteurs MAN sur 30 véhicules moteurs. Nous collaborons depuis longtemps déjà avec MAN. Depuis le déménagement vers Lommel, cette collaboration avec MAN et le concessionnaire De Laak s’est encore intensifiée. Cedrik Huysmans de De Laak fait partie de la famille et est toujours prêt à nous assister et à nous conseiller. »

Pour sa dernière commande en date, Rima-Trans a choisi le TGX 18.460 avec cabine XLX. « Nous voulons donner à nos chauffeurs du bon matériel qui répond aux nouvelles exigences », poursuit Robby Van Baelen. « Nous sommes en outre très satisfaits de la solidité, de la consommation et du confort des MAN. Nous avons aussi décidé de réduire leur durée d’utilisation, d’une part pour toujours disposer du matériel de pointe le plus récent et, d’autre part, pour diminuer les coûts. Jusqu’à présent, les véhicules restaient 7 à 8 ans en service. Nous allons réduire cette durée. »

Pour réduire la consommation, tous les chauffeurs ont bénéficié d’une formation en écodriving et nous utilisons Drivolution pour leur suivi. »