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Van Moer Logistics étoffe son parc avec 38 MAN TGX 18.420

Van Moer Logistics étoffe sa flotte de distribution en y incluant 38 tracteurs MAN TGX 18.420 EfficientLine 3. « MAN est devenu un partenaire », explique Wim Willocx, Unit Manager, qui dirige Van Moer Logistics Zellik. « MAN se situe à 2 km de notre siège et collabore étroitement avec nous. »

Basée Il y a 5 ans, Van Moer Logistics reprenait la branche transport de Delhaize. Pour cette activité de distribution à Zellik et Ninove, la société avait à l’époque acquis un MAN TGX 18.400 BLS avec cabine basse. « Nos chauffeurs en sont ravis », expliquait alors Jo Van Moer, le patron de la société. « Ils apprécient le fonctionnement tout en douceur, le comportement routier et la facilité d’utilisation du MAN TGX car les livraisons dans les magasins de Delhaize nécessitent souvent des manœuvres précises. »

Les tracteurs achetés aujourd’hui disposent d’un double réservoir, d’une cabine rehaussée et d’un moteur D26 six cylindres (12.419 cc) délivrant un peu plus de puissance, 420 ch au lieu de 400. Tout comme ce fut le cas lors de la première acquisition, la société n’a pas pris cette décision à la légère. Des véhicules de test d’autres marques ont à nouveau été évalués et leur consommation comparée à celle de MAN. Une fois encore, MAN s’est montré le plus convaincant.

« Pour la consommation, nous utilisons MAN Telematics », déclare Wim Willocx. « Ce système de contrôle suit la consommation par chauffeur et par véhicule. Je reçois les données tous les samedis soirs par email et je les transfère ensuite aux chauffeurs qui peuvent voir de suite comment ils peuvent encore améliorer leur style de conduite. Et cela les motive. Certains m’appellent même le dimanche pour me demander si je peux leur envoyer le rapport de Telematics. »

« MAN Telematics ne fournit pas seulement les chiffres de consommation absolus. Le système de suivi tient aussi compte du poids du véhicule et du type de tournée effectuée par le chauffeur. Nous établissons par exemple une comparaison avec le même travail effectué par le même chauffeur la semaine précédente ou avec les tournées d’un collègue sur le même parcours. »

Les nouveaux véhicules sont des MAN TGX EfficientLine 3 qui, par rapport à l’EfficientLine 2, voient leur consommation baisser de 6,35 %. Ceci grâce à une nouvelle calandre qui guide l’air de refroidissement vers le haut, à une pompe à eau intelligente et à une pression d’injection accrue mais aussi grâce à un EfficientCruise 2 qui passe les rapports plus rapidement que son prédécesseur. Les chauffeurs l’ont tout de suite remarqué, dès le premier jour. « Ils sont très positifs concernant la boîte de vitesses et la finition dans la cabine qui a encore été améliorée », déclare Wim Willocx.

Jo Van Moer est ravi de l’approche professionnelle de MAN au moment de l’achat. « Nous avions demandé, lors de la première commande, quel véhicule il nous fallait pour ce travail et MAN a parfaitement fait son job. Tous nos poids lourds sont par exemple équipés d’une caméra angle mort qui s’enclenche quand le chauffeur active le clignotant droit. »

Le samedi, Jo Van Moer prend encore régulièrement le volant d’un de ses camions, tout comme son fils Jens (21) qui a décroché son permis CE à l’école de transport.