Technologie & compétence

MAN HydroDrive®

MAN HydroDrive®

Les véhicules de traction MAN avec HydroDrive®.

Plus de motricité ? En un tour de main.
Celui qui travaille de nos jours dans le domaine du transport intervient sur des terrains difficiles. Sur des chaussées non stabilisées et glissantes dans les gravières, sur les chantiers, les chemins forestiers et agricoles – avec le MAN HydroDrive®, vous disposez de plus de motricité, de plus de flexibilité et de plus de sécurité.
Les véhicules de traction MAN avec HydroDrive®.

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Pour les entreprises de transport, arriver à destination en toute sécurité et sans retard est fondamental, même lorsque les conditions de route ne sont pas optimales. Entre un entraînement conventionnel sur le pont arrière et la traction intégrale classique, MAN propose l’innovante traction avant hydrostatique HydroDrive® qui offre une plus grande traction aux véhicules routiers ayant une application temporaire en tout-terrain. MAN est le seul constructeur sur le marché à proposer le système HydroDrive® aussi bien pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses mécanique manuelle que pour les véhicules pourvus d’une boîte de vitesses automatique.

Comparativement à un véhicule à traction intégrale conventionnelle, le système HydroDrive® fait gagner jusqu’à 750 kg et consomme moins de carburant. De plus, un essieu avant moteur apporte un guidage latéral supplémentaire – un élément de sécurité particulièrement important en hiver.

Le chauffeur décide lui-même si la force motrice supplémentaire doit intervenir automatiquement avec l’HydroDrive® ou si le système doit être activé manuellement lorsqu’une traction accrue est requise.



Plus de traction en un tour de main

MAN HydroDrive® est le système d’entraînement idéal pour les applications occasionnelles en tout-terrain et pour les situations qui réclament une traction supplémentaire sur l’essieu avant. Les véhicules équipés du MAN HydroDrive® sont d’abord des véhicules routiers dont le spectre d’application fonctionnelle est élargi par la traction avant hydrostatique.

Quelques exemples de situations typiques, où le MAN HydroDrive® peut être enclenché :

  • routes non stabilisées telles que chemins de campagne et chantiers
  • sol glissant tel que boue, verglas et neige
  • tronçons à topographie montagneuse

Affichage MAN HydroDrive®
Affichage MAN HydroDrive® sur l’écran central

Contacteur rotatif pour MAN HydroDrive®
Contacteur pour MAN HydroDrive®

MAN HydroDrive®

La traction avant hydrostatique sur l’essieu avant peut aussi être enclenchée sous charge en roulant au moyen d’un commutateur rotatif. Elle se coupe automatiquement à partir d’une vitesse de 28 km/h. Si la vitesse descend en dessous de 23 km/h, elle se remet en marche automatiquement. L’activation du MAN HydroDrive® est signalée sur l’écran du chauffeur par un voyant de contrôle.

Avec le MAN HydroDrive®, une pompe hydraulique est logée en sortie de boîte de vitesses et alimente les moteurs-roues de l’essieu avant. Cette technique ingénieuse, mais simple, robuste et facile d’entretien, est comparable en matière de consommation de carburant et d’usure à la propulsion conventionnelle sur pont arrière et offre une série d’avantages par rapport à la traction intégrale classique. Le recours à des moteurs-roues hydrostatiques permet de supprimer la boîte de transfert typique des tractions intégrales classiques. Par ailleurs, seules les roues arrière sont entraînées en conduite sur route avec le MAN HydroDrive®, la pompe hydraulique et les moteurs-roues ne génèrent aucun frottement. Avec la traction intégrale, par contre, les éléments de transmission de l’entraînement d’essieu avant continuent de tourner même lorsqu’ils sont désactivés.

Les avantages du MAN HydroDrive® :

  • Moindre consommation de carburant
  • Avantage de poids ou de charge utile d’environ 750 kg par rapport à la traction intégrale classique
  • Pas de version haute nécessaire, la hauteur totale et le centre de gravité du véhicule routier sont conservés
  • Amélioration de la sécurité de conduite par une meilleure traction et tenue de cap sur des sols meubles et dans des conditions hivernales
  • Transmission de l’effet de frein moteur en poussée sur l’essieu avant et par conséquent obtention d’une meilleure répartition de la force de freinage