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Plus de traction en un tournemain – MAN HydroDrive®

Que faire lorsqu’on ne roule qu’occasionnellement sur le terrain, où un supplément de traction est nécessaire? Existe-t-il une véritable alternative à la traction intégrale?

Oui, cette alternative existe. Il s’agit de la traction avant commutable MAN HydroDrive®, une exclusivité de la marque au lion. Très différent des 4x4, 6x6 ou 8x8 classiques, ce système offre de nombreux avantages. En actionnant manuellement le commutateur du dispositif MAN HydroDrive®, le conducteur enclenche deux moteurs hydrauliques situés au niveau des moyeux de l’essieu avant, qui génèrent une traction supplémentaire perceptible. Le camion peut alors rouler jusqu’à 30 km/h maximum. Au-delà, le système est automatiquement désactivé et le véhicule repasse en propulsion arrière. MAN HydroDrive® est idéal pour les véhicules qui n’ont qu’un besoin occasionnel de traction supplémentaire. Prenons l’exemple d’un semi-remorque avec benne qui roule sur route la plupart du temps, car il transporte du gravier. La traction intégrale n’est utile que lorsqu’il doit déverser son chargement, une fois arrivé sur le chantier. Alors que l’angle de braquage d’un véhicule avec traction intégrale est en moyenne de 38 degrés, il atteint 49 degrés sur les camions avec MAN HydroDrive®. En outre, le centre de gravité est plus bas, tout comme le bord supérieur du châssis, et le camion pèse environ 400 kg de moins, des avantages qui permettent de réduire d’environ 10% la consommation de carburant. Par ailleurs, sur route et sur autoroute, les véhicules avec MAN HydroDrive® se distinguent par un meilleur comportement routier et une meilleure stabilité de cap que les camions avec traction intégrale, qui sont plus hauts et ont une masse plus importante sur l’essieu avant. Le domaine d’utilisation de la traction MAN HydroDrive® est très différent de celui des tractions intégrales conventionnelles. MAN HydroDrive® est un système auxiliaire très utile à faible vitesse sur les terrains difficiles, notamment dans la boue, et évite de devoir faire appel à l’aide d’autres véhicules, ce qui permet de gagner du temps et de l’argent. La traction intégrale offre pour sa part un pouvoir de traction optimal jusqu’à 80 km/h et est donc adaptée au transport de marchandises lourdes ou lorsqu'il s’agit de changer de place un gros véhicule de chantier. Or le constructeur munichois propose les deux systèmes, pour le plus grand bonheur des professionnels suisses!