Nel platooning di camion due o più veicoli viaggiano in colonna connessi elettronicamente tra loro e a breve distanza l’uno dall’altro. Viaggiare sfruttando l’effetto scia aumenta la sicurezza nel traffico, consente di risparmiare carburante e riduce le emissioni di CO2.
Insieme all’azienda di logistica DB Schenker e all’Università per scienze applicate Fresenius è stata iniziata da MAN una collaborazione di sviluppo con l’obiettivo di testare tali convogli di camion nell’esercizio reale nella logistica dei trasporti. In primo piano nei viaggi di prova sull’autostrada A9 fra Monaco e Norimberga sono stati i cambiamenti e i vantaggi per i conducenti nell’attività quotidiana.
Meno incidenti grazie a processi con veicoli autonomi interconnessi per cantieri e lavori in autostrada.
In corrispondenza di cantieri mobili sulle autostrade si verificano molto spesso gravi tamponamenti nonostante dispositivi di avvertimento ben visibili. Nel quadro del progetto di ricerca "aFAS" di MAN e di altri sette partner del mondo dell'industria è stato sviluppato un veicolo innovativo di protezione anticipata che sia in grado assolvere a tale compito senza conducente.
Nel quadro di una cooperazione di progetto tra MAN e Hamburger Hafen & Logistik AG vengono ricavate informazioni importanti per l'ulteriore sviluppo dei processi di automazione fino a un sistema pronto per i clienti.
Analizzare e validare in modo realistico le esigenze esatte per l’impiego da parte di clienti specifici e l’integrazione di camion autonomi nel processo completamente automatizzato della movimentazione di container – questi sono gli obiettivi della collaborazione tra MAN e Hamburger Hafen & Logistik AG nel quadro del test pratico “Hamburg TruckPilot”. La prova pratica si tiene nel Container Terminal Altenwerder (CTA) di HHLA e su un tratto di circa 70 chilometri dell’autostrada federale tedesca A7.
Due prototipi di veicoli dotati dei relativi sistemi elettronici di automazione arrivano in modo completamente autonomo al Container Terminal. Anche le operazioni di carico e scarico possono poi essere eseguite in modo autonomo. Per motivi di sicurezza continua a essere presente nel veicolo un conducente con formazione specifica per monitorare i sistemi di automazione.
Come in altri progetti, anche qui è in primo piano l’integrazione del sistema nei processi di lavoro concreti di un futuro utente. Tutte le informazioni che possono essere ricavate dal test pratico sono importanti per l’ulteriore sviluppo della tecnica di guida autonoma.
I nostri sistemi di assistenza innovativi vi offrono un aiuto affidabile durante la guida: aiutano a gestire meglio situazioni critiche nella circolazione stradale e prevenire il rischio di incidenti.