MAN Trucks Svizzera
Niente vi può fermare: con il MAN TGX D38 potete far fronte anche ai compiti più difficili, anche in caso di forti pendenze o di carichi molto pesanti. Grazie alle eccezionali prestazioni del motore, questo "concentrato di energia" è in grado di trasportare senza problemi fino a 120 tonnellate di carichi pesanti e vi permette di superare anche le salite più ripide sfruttando la fantastica trazione. L'enorme potenza frenante dei sistemi di frenatura permanente garantiscono poi la massima sicurezza nelle discese.
Il nostro cavallo di battaglia non lascia un'impressione indimenticabile solo nel trasporto a lungo raggio o di carichi pesanti, ma anche su terreni difficili come cantieri o strade forestali. Scegliete il trattore stradale adatto e con il MAN TGX D38 potrete superare ogni ostacolo. MAN TGX D38 - la simbiosi perfetta tra efficienza impareggiabile e potenza di trazione insuperabile.
397-471kW
Dà il nome ai grandi campioni di potenza di MAN: la serie di motori MAN D38. Il diesel Common Rail che vanta fino a ben 2.500 bar di pressione di iniezione e 250 bar di pressione di accensione fornisce così sempre la massima potenza con un basso consumo di carburante. Un'alimentazione ottimale dell'aria di combustione al motore è garantita inoltre dalla sovralimentazione a doppio stadio con intercooler rendendo un gioco da ragazzi anche i compiti più difficili. Il risultato: una coppia ottimale che porta a destinazione il camion in modo affidabile, efficiente e rapido. Robusti, energici e sempre pronti: i motori D38 di MAN.
Il nostro cambio intelligente MAN TipMatic® unisce insuperabili vantaggi economici al massimo comfort di guida. Ogni singolo impiego ha esigenze diverse. L'innovativo cambio a 12 rapporti adatta continuamente la strategia di selezione della marcia ai requisiti specifici dell'impiego attuale, li memorizza e applica successivamente una procedura simile se le condizioni sono paragonabili. E ciò in modo del tutto automatico, per consentirvi di dedicare tutta la concentrazione alla guida. Se il camion è in difficoltà in presenza di neve o su terreni bagnati e sdrucciolevoli interviene la funzione del cambio MAN TipMatic® per ripartire in condizioni difficili. Questa innesta automaticamente la marcia ottimale per ridurre la coppia sulle ruote motrici ed evitare che slittino.
Perché complicare le cose quando possono essere semplici?
In caso di condizioni di utilizzo molto gravose è bene che il motore D38 non si surriscaldi. È soprattutto l'innovativo sistema di raffreddamento Top-Down a impedire che i punti maggiormente interessati della testa del cilindro non superino determinate temperature. Il sistema pompa infatti il liquido di raffreddamento in modo mirato attraverso il motore, dall'alto verso il basso, fino a raggiungere i componenti da raffreddare. Il risultato: un'elevata durata utile degli iniettori e delle valvole e una riduzione del consumo di carburante grazie alle prestazioni ottimizzate della pompa per il liquido di raffreddamento.
Perché sprecare energia se è possibile un impiego efficiente? L'Air Pressure Management regola l'esercizio del compressore dell'aria in modo che venga attivato soltanto se serve effettivamente aria compressa in più. In questo modo non solo il tempo di esercizio è inferiore anche del 90 % rispetto ad altri produttori, ma si riduce anche il consumo energetico complessivo. Un'innovazione che sicuramente conviene.
Con il Tempomat intelligente su base GPS MAN EfficientCruise® siete sempre in vantaggio rispetto alla concorrenza: il sistema determina automaticamente la velocità di marcia ottimale in base al carico e al regime attuali e a un calcolo predittivo della topografia di fino a 3 km. La funzione del cambio integrata EfficientRoll vi permette inoltre di mantenere lo slancio al cambiare delle condizioni topografiche risparmiando così carburante. Risparmiare con l'avanzamento per inerzia – ridurre i costi non è mai stato così facile.
A differenza dei normali sistemi di freno motore, nel turbo EVB la valvola di scarico si trova a monte dei turbocompressori e in fase di frenata può generare una maggiore contropressione. In combinazione con un maggiore flusso d’aria durante la frenata, il sistema raggiunge fino a 600 kW di potenza frenante a 2.400 1/min.
Con il turbo EVB la maggior parte dell’energia termica prodotta in frenata viene convogliata direttamente verso l’esterno attraverso il flusso dei gas di scarico senza finire nel sistema di raffreddamento del motore.
Accurati particolari di design a tutti i livelli. Scoprite di più sui piccoli ma raffinati dettagli del MAN TGX D38. Così si vede subito con chi si ha a che fare.
Una presenza brillante
Per distinguersi dalla concorrenza: con le coperture degli specchietti laterali verniciati in argento platinato e il rivestimento del radiatore dello stesso colore non passerete certo inosservati – già a prima vista. Per presentarsi con un'affermazione decisa.
Prestazioni visibili
540, 580, o forse davvero 640 CV? Il TGX D38 non ha paura di mostrare quello che sa fare. Per questo la potenza in CV è indicata con una scritta in evidenza sulle porte del nostro campione di forza.
Riconoscibilità
Un materiale nobile come il cromo per un nome esclusivo: la scritta D38 in questa tonalità è riportata sia sulla porta del conducente che su quella del passeggero del nostro potente camion. La modestia non va più di moda: mostrate la potenza del MAN TGX D38 fin dall'inizio.
Allora non esitate a contattarci! Per ulteriori particolari potete inoltre consultare il nostro ampio materiale informativo.
