MAN TGX D38 – Energico

MAN TGX D38 di notte in autostrada

I vantaggi per voi

  • Massima potenza del motore
  • Eccezionale carico utile fino a 120 tonnellate
  • Ora con interni ancora più confortevoli

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MAN TGX D38 di notte in autostrada

La nostra arma segreta per compiti di trasporto impegnativi

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MAN TGX D38 – Avanti a tutta forza

Niente vi può fermare: con il MAN TGX D38 potete far fronte anche ai compiti più difficili, anche in caso di forti pendenze o di carichi molto pesanti. Grazie alle eccezionali prestazioni del motore, questo "concentrato di energia" è in grado di trasportare senza problemi fino a 120 tonnellate di carichi pesanti e vi permette di superare anche le salite più ripide sfruttando la fantastica trazione. L'enorme potenza frenante dei sistemi di frenatura permanente garantisce poi la massima sicurezza nelle discese.

Il nostro cavallo di battaglia non lascia un'impressione indimenticabile solo nel trasporto a lungo raggio o di carichi pesanti, ma anche su terreni difficili come cantieri o strade forestali. Scegliete il trattore stradale adatto e con il MAN TGX D38 potrete superare ogni ostacolo. MAN TGX D38 - la simbiosi perfetta tra efficienza impareggiabile e potenza di trazione insuperabile.

Segmenti di applicazione

Motore MAN D 38 su sfondo nero con scia luminosa in basso a destra

La fonte di energia: il motore del MAN TGX D38

Motorizzazioni e cambio

Motore: D3876, motore MAN D38 da 397-471 kW in versione Euro 6

397–471kW

MAN TGX, motore D38 in versione Euro 6

Dà il nome ai grandi campioni di potenza di MAN: la serie di motori MAN D38. Il diesel Common Rail che vanta fino a ben 2.500 bar di pressione di iniezione e 250 bar di pressione di accensione fornisce così sempre la massima potenza con un basso consumo di carburante. Un'alimentazione ottimale dell'aria di combustione al motore è garantita inoltre dalla sovralimentazione a doppio stadio con intercooler rendendo un gioco da ragazzi anche i compiti più difficili. Il risultato: una coppia ottimale che porta a destinazione il camion in modo affidabile, efficiente e rapido. Robusti, energici e sempre pronti: i motori D38 di MAN.

Scoprite l’interno del motore MAN D38 in questo video:

Cambio a 12 rapporti MAN TipMatic®

MAN TipMatic®

Per un cambio fluido con motori potenti

Il nostro cambio intelligente MAN TipMatic® unisce insuperabili vantaggi economici al massimo comfort di guida. Ogni singolo impiego ha esigenze diverse. L'innovativo cambio a 12 rapporti adatta continuamente la strategia di selezione della marcia ai requisiti specifici dell'impiego attuale, li memorizza e applica successivamente una procedura simile se le condizioni sono paragonabili. E ciò in modo del tutto automatico, per consentirvi di dedicare tutta la concentrazione alla guida. Se il camion è in difficoltà in presenza di neve o su terreni bagnati e sdrucciolevoli interviene la funzione del cambio MAN TipMatic® per ripartire in condizioni difficili. Questa innesta automaticamente la marcia ottimale per ridurre la coppia sulle ruote motrici ed evitare che slittino.

Perché complicare le cose quando possono essere semplici?

Ulteriori informazioni

Innovativo raffreddamento Top-Down del motore a sei cilindri MAN D38

Raffreddamento Top-Down

Perfetto anche in condizioni critiche

In caso di condizioni di utilizzo molto gravose è bene che il motore D38 non si surriscaldi. È soprattutto l'innovativo sistema di raffreddamento Top-Down a impedire che i punti maggiormente interessati della testa del cilindro non superino determinate temperature. Il sistema pompa infatti il liquido di raffreddamento in modo mirato attraverso il motore, dall'alto verso il basso, fino a raggiungere i componenti da raffreddare. Il risultato: un'elevata durata utile degli iniettori e delle valvole e una riduzione del consumo di carburante grazie alle prestazioni ottimizzate della pompa per il liquido di raffreddamento.

Componenti Air Pressure Management

Air Pressure Management (APM)

È tutta questione di tempismo

Perché sprecare energia se è possibile un impiego efficiente? L'Air Pressure Management regola l'esercizio del compressore dell'aria in modo che venga attivato soltanto se serve effettivamente aria compressa in più. In questo modo non solo il tempo di esercizio è inferiore anche del 90 % rispetto ad altri produttori, ma si riduce anche il consumo energetico complessivo. Un'innovazione che sicuramente conviene.

Icona MAN EfficientCruise®

MAN EfficientCruise® con EfficientRoll

Nuovo slancio per il MAN TGX D38

Con il Tempomat intelligente su base GPS MAN EfficientCruise® siete sempre in vantaggio rispetto alla concorrenza: il sistema determina automaticamente la velocità di marcia ottimale in base al carico e al regime attuali e a un calcolo predittivo della topografia di fino a 3 km. La funzione del cambio integrata EfficientRoll vi permette inoltre di mantenere lo slancio al cambiare delle condizioni topografiche risparmiando così carburante. Risparmiare con l'avanzamento per inerzia – ridurre i costi non è mai stato così facile.

Ulteriori informazioni

Motorizzazione Cilindrata
D3876 15,2 l
397 kW (540 CV), 2 700 Nm  
427 kW (580 CV), 2 900 Nm  
471 kW (640 CV), 3 000 Nm  
Tipo di veicolo Sospensioni Passo ruota Cambio
Semirimorchio
BB
2600 – 5100 mm Cambio automatizzato MAN
Autotelaio
BL Massa totale della combinazione TipMatic®
Ribaltabile
LL 18 - 41 t

    da PTT a 250 t  

Sistema di frenatura permanente

Simbolo sistema di frenatura permanente D38

Il freno motore MAN Exhaust Valve Brake (EVBec) e il turbo EVB garantiscono la massima potenza frenante, raggiungendo i 340 kW e, nei veicoli per il trasporto di carichi pesanti, addirittura i 600 kW.

A differenza dei normali sistemi di freno motore, nel turbo EVB la valvola di scarico si trova a monte dei turbocompressori e in fase di frenata può generare una maggiore contropressione. In combinazione con un maggiore flusso d’aria durante la frenata, il sistema raggiunge fino a 600 kW di potenza frenante a 2.400 1/min.

Con il turbo EVB la maggior parte dell’energia termica prodotta in frenata viene convogliata direttamente verso l’esterno attraverso il flusso dei gas di scarico senza finire nel sistema di raffreddamento del motore.

  1. Collettore del gas di scarico
  2. Valvole del gas di scarico
  3. Servomotore pneumatico
  4. Compressore ad alta pressione


Un camion potente richiede un design deciso

Accurati particolari di design a tutti i livelli. Scoprite di più sui piccoli ma raffinati dettagli del MAN TGX D38. Così si vede subito con chi si ha a che fare.

MAN TGX D38

Una presenza brillante
Per distinguersi dalla concorrenza: con le coperture degli specchietti laterali verniciati in argento platinato e il rivestimento del radiatore dello stesso colore non passerete certo inosservati – già a prima vista. Per presentarsi con un'affermazione decisa.

Prestazioni visibili
540, 580, o forse davvero 640 CV? Il TGX D38 non ha paura di mostrare quello che sa fare. Per questo la potenza in CV è indicata con una scritta in evidenza sulle porte del nostro campione di forza.

Riconoscibilità
Un materiale nobile come il cromo per un nome esclusivo: la scritta D38 in questa tonalità è riportata sia sulla porta del conducente che su quella del passeggero del nostro potente camion. La modestia non va più di moda: mostrate la potenza del MAN TGX D38 fin dall'inizio.


Servizi

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