Truck 

Soutěžní trucky MAN na rallye Dakar 2011

Soutěžní trucky MAN TGS 4x4 dosáhly velmi zajímavých výsledků v dalším ročníku světově proslulé rallye Dakar. Obě dvě vozidla viděla cíl v Buenos Aires a navíc se umístila v první desítce. Vozidla MAN TGS opět dokázala svoji výkonnost a životnost.

Soutěžní trucky MAN TGS 4x4 dosáhly velmi zajímavých výsledků v dalším ročníku světově proslulé rallye Dakar. Obě dvě vozidla viděla cíl v Buenos Aires a navíc se umístila v první desítce. Vozidla MAN TGS opět dokázala svoji výkonnost a životnost.

Dva piloti se svými kamiony MAN TGS 4x4 z týmu VEKA MAN WITH A MISSION odvedli dokonalou práci, když dokázali odolat všem nástrahám terénu a divokých pist Argentíny a Chile a dovedli své vozy do cíle letošního ročníku soutěže Dakar. Mnichovský Franz Echter skončil v celkové klasifikaci kategorie kamionů na skvělém pátém a Marchel van Vilet z Holandska na sedmém místě.

Dakar 2011 postavil před účastníky nejslavnější a také nejtěžší rallye světa 9500 km severními teritoriemi Argentíny a Chile. Vysokohorské přejezdy pohoří And zavedly soutěžící tak vysoko, že lehce překonaly nadmořskou výšku našeho evropsky slavného Materhornu. Tvrdé pisty na náhorních rovinách, obrovské písečné duny v poušti Atacama a blátivé cesty okolo Buenos Aires daly všem soutěžícím pořádně zabrat.

Dostat solidní výkon ze vznětového motoru v nadmořských výškách jako jsou ty při přejezdech pohoří And, to je opravdový problém. Podobné atmosférické podmínky se dají testovat na zkušebních zařízeních v Norimberku, kde se připravují všechny vznětové motory MAN.

Soutěžní kamiony MAN TGS 4x4 jsou poháněny modifikovanými 12,4 l motory D26 Common Rail, téměř stejnými jako používají piloti týmů podporovaných společností MAN v závodech tahačů na okruzích FIA. Na rozdíl od těch okruhových bylo však nutné soutěžní motory naladit tak, aby poskytovaly vysoký výkon, drtivý točivý moment a přitom měly opravdu dlouhou životnost.