Truck 

Stavební vozidla MAN

  • sklápěče
  • kontejnerové nosiče,
  • domíchávače a čerpadla betonových směsí

Stavby dnes vyrůstají jako houby po dešti. Od prvního výkopu až po hotovou hrubou stavbu často uplyne sotva několik týdnů. Poháněny tvrdou konkurencí dosahují stavební firmy skutečně špičkových výkonů. Ovšem za předpokladu, že logistika běží jako po másle. Stavební vozidla sehrávají v této úloze rozhodující roli. Musí být spolehlivá, robustní a odolná. Žádná laciná mechanizace, nýbrž vyzrála kvalita a technika. Vysoké jízdní výkony a jisté chování při průchodu terénem jsou podmínkou. Rychlý servis, dlouhé servisní intervaly, minimální opotřebení, snadný přístup k agregátům při opravách, úsporné motory a ergonomické pracoviště řidiče představují další požadavky zákazníků. Pod tlakem snižování nákladů si přitom všichni navíc kladou otázku, kde a jak ještě ušetřit. Naše odpověď zní: dobrou investicí - totiž do vozidla značky MAN.

Naše nákladní automobily jsou konstruovány pro podmínky staveb. Řady MAN TGL, TGM, TGS či TGX nabízí uživateli celé spektrum nástaveb, lehkým sklápěčem počínaje, přes sklápěč s pohonem všech kol do nejtěžšího terénu, až po kontejnerové nosiče a podvozky pro domíchávače a čerpadla betonových směsí. Pro všechny oblasti použití ve stavebnictví nabízíme přesně to, co hledáte: pořádného siláka na práci.

Sklápěče MAN

Základem je mnohostranné využití. Stavba bez sklápěčů? Zcela nemožné. Ať už nakládáte sypké materiály, zeminu, asfalt či převážíte nejrůznější mechanizaci: bez mnohostranných siláků se na stavbě do slova a do písmene nic nepohne. Můžete je využívat v čistě silničním provozu, v břečce, blátě, bahně či na šotolině na stavbě a v terénu. Množství úkolů odpovídá široké nabídce nákladních automobilů od úzce specializovaného vozidla až po univerzálního tahouna, který přepraví jak stavební kontejnery tak, třeba i čelní nakladače.

Správný výběr

Již jen skutečnost, že MAN definuje sklápěč jako samostatnou kategorii nákladního vozidla, názorně ukazuje, jak vysokou hodnotu mu přikládá. Své vynikající zkušenosti a znalosti přetavuje v řešení, která plní požadavky zákazníků a otevírají jim nové obzory. Aktuální program sklápěčů s celkovou hmotností od 7,5 t do 44 t je uzpůsoben požadavkům nejrůznějších automobilových trhů. Vysoká spolehlivost a hospodárnost spolu s inovativní technikou a příkladnou uživatelskou přívětivostí charakterizují všechny sklápěče MAN. Přímo ve výrobě jsou podvozky osazovány sklápěcími nástavbami Meiller nebo sklápěcími nástavbami doplněnými hydraulickou rukou. Podvozky jsou také vyráběny s optimalizovanou přípravou pro dostavbu sklápěcími nástavbami ostatních výrobců.

Kompaktní a obratný: sklápěč MAN TGL

Lehká „váha“, která stěží najde konkurenci ve třídě celkové hmotnosti od 7,5 t do 12 t: MAN TGL jako sklápěč či sklápěč s hydraulickou rukou je ve stavebnictví vhodný pro nejrůznější účely použití. MAN nabízí TGL v továrním provedení také jako třístranný sklápěč. TGL disponuje vším co sklápěč potřebuje: vznětové motory Common Rail s vysokým točivým momentem, spolehlivé převodovky pokrývající jak jízdu po stavbě tak, i rozvážkový provoz, lehké a přesto velmi pevné rámy.

Vysoká užitečná hmotnost, velká flexibilita: sklápěč MAN TGM

Špička střední třídy – to je MAN TGM v segmentu celkové hmotnosti 12 t až 18 t. Pro některé automobilové trhy se dodává také ve speciálním třínápravovém provedení o celkové hmotnosti až 26 t. TGM snese vysoké užitečné zatížení, je obratný a stabilní. Jako stvořený pro sklápěč, který toho zvládne opravdu hodně. V provedení celkové hmotnosti 13 t a 18 t s trvalým nebo připojitelným pohonem všech kol přesvědčí vynikající trakcí a průchodností terénem. Ovládání uzávěrky diferenciálu a rozdělovací převodovky je na přání řízeno elektronicky. V této třídě vozidel představuje jedinečnou technologii vzduchem odpružená zadní náprava u vozidel s pohonem všech kol, jejíž elektronické řízení se stará o zachování stálé světlé výšky vozidla bez ohledu na zatížení. Kdo na korbu nakládá písek nebo štěrk jistě uvítá možnost snížení výšky nakládací hrany. Dalším zařízením, které pomáhá řidiči při práci je svahová brzda dodávaná pro vozidlo TGM 4x4.

Dvojitá kabina pro MAN TGL a TGM

Veličinou sama pro sebe je čtyřdveřová dvojitá kabina pro řady MAN TGL a TGM. Celkem kabina nabízí místo až 7 osobám (6+1), kdy jsou ve druhé řadě umístěny čtyři osoby a v předu lze za příplatek namontovat druhé sedadlo spolujezdce.

Nákladní vůz pro všechny případy: sklápěč MAN TGS/TGX

Jako sólo vozidlo, tažné vozidlo přívěsů nebo jako sedlový tahač – na všechny tyto úkoly lze nasadit MAN TGS a TGX. Vozidla s celkovou hmotností 18 t až 41 t spolehlivě a suverénně vyřeší téměř každý myslitelný dopravní úkol ve stavebnictví. Pokud nestačí pohon zadní nápravy či náprav, jsou k dispozici varianty s trvalým nebo připojitelným pohonem všech kol až do provedení 8x8. Jedině MAN nabízí inovativní alternativu ke klasickému pohonu všech kol: MAN HydroDrive® s připojitelným hydrostatickým pohonem kol přední nápravy poskytující vyšší flexibilitu a trakci vozidlům provozovaným převážně na zpevněných komunikacích. Příkladem je provedení 6x4 s řízenou tlačenou nápravou ve verzi sedlového tahače sklápěcího návěsu normální konstrukční výšky s vynikající pohotovostní hmotností.

Řidiči pomáhají smysluplná technická zařízení, jako například rozjezdový asistent EasyStart. Mimochodem – pracoviště řidiče: Krátké kabiny řidiče pro TGS vhodné do staveništního provozu přesvědčí příjemným velkorysým prostorovým dojmem. Pro dálkový provoz jsou k dispozici širší kabiny řidiče montované v řadě TGX.

Perfektní v každém detailu

Kolik praktických zkušeností je skryto ve sklápěči MAN, poznáte podle množství chytrých řešení každého detailu. Ať už se jedná o systémy odpružení, nápravové systémy splňující všechny zákaznické nároky, silné motory či nejrozmanitější řešení pohonu: MAN nabízí perfektně vybavené sklápěče, které splní všechna moderní přání, robustním ocelovým nárazníkem počínaje a ochranou proti podjetí vozidla zezadu konče. MAN je synonymem nejvyšší míry funkčnosti a účinnosti.

Vybavení vozidel

Hákové a ramenové nosiče kontejnerů MAN

Podvozky MAN s hákovými a ramenovými nosiči mají vše, co takové auto potřebuje pro veškerá myslitelná použití. Program zahrnuje podvozky s celkovou hmotností od 7,5 t až do 44 t pro hákové a ramenové nosiče kontejnerů, koreb a zásobníků všech druh a rozměrů. Existují ve dvou-, tří- a čtyřnápravovém provedení a požadovaných rozvorech, nosnostech a s potřebným dosahem háku či ramene, jsou vybaveny hospodárnými a výkonnými motory a ergonomickými kabinami řidiče. Kombinace pohonů a náprav sahá od provedení 4x2 až po 8x8. Pořádným silákem je například 18tunový TGM s až podezřele vysokou užitečnou hmotností. Jedinečnou myšlenku, která tyto vozy žene vpřed, představuje také připojitelný hydrostatický pohon kol přední nápravy MAN HydroDrive® pro řady TGS a TGX. Především v kombinaci s řízenou tlačenou nebo vlečenou nápravou bodují tyto vozy na poli obratnosti, hmotnosti a trakce.

Jejich trumfem je flexibilita

V případě požadavku na univerzálně použitelná a maximálně flexibilní přepravní řešení mají hákové a ramenové nosiče kontejnerů všechny argumenty na své straně. Přepravují stavební suť a skrývku stejně jako šrot a odpad. Hákové a ramenové nosiče dosahují vysokých přepravních výkonů díky minimalizaci prostojů vozidla, nakládka i vykládka je snadná, překládání není nutné a vozidla mohou být využita i jako meziskladovací prostor. Nejen díky kompatibilitě různých přepravovacích nádob lze realizovat nejrůznější dopravní úkoly. To vše jsou výhody, díky niž hákové a ramenové nosiče těší u provozovatelů velmi dobré pověsti.

Vybavení vozidel

Domíchávače betonových směsí MAN

Při přepravě betonových směsí míchací stanice na staveniště záleží na spolehlivosti a rychlosti, vždyť beton nelze dodávat na sklad a stavba musí průběžně pokračovat. Pokud chcete jezdit na jistotu, používejte vozy MAN. Ať už hledáte podvozek s extrémně nízkou vlastní hmotností a optimální užitnou hmotností nebo automobil s velkou zátěžovou rezervou či vozidlo pro těžký provoz s maximálním přepravním výkonem: MAN má řešení, které potřebujete.

Pro každý požadavek máme řešení

Podvozky MAN TM přesvědčí inovativní technikou a vysokou hospodárností – to je směs, kterou každý ocení. Evropským klasikem je řada TGS v provedení 8x4 - vozidlo, které dokonale splňuje základní požadavky zákazníků: 32tunový automobil s optimalizovanou hmotností nabízí maximální výhody užitečného zatížení při snížené nutnosti zátěžové rezervy.

35tunový automobil představuje univerzální řešení s výhodnou vlastní hmotností a vysokými zátěžovými rezervami, zatímco těžký silák s celkovou hmotností 41 t je koncipován pro maximální nosnost. Všechna tato vozidla mají podvozek s normální konstrukční výškou a přesto jsou schopná i jízdy v terénu.

Typickým představitelem splňujícím mimořádné požadavky je sedlový tahač TGS 4x4 H s pohonem HydroDrive® určený pro návěsový domíchávač. Nabídku MAN doplňují třínápravová vozidla o celkové hmotnosti 26 t dodávaná na podvozcích 6x4 řady TGS a, pro některé speciální automobilové trhy, řady TGM – například s pravostranným řízením pro Velkou Británii.

Vybavení vozidel

Čerpadla betonových směsí MAN

Racionalizovaly a zhospodárnily stavby, usnadňují těžkou fyzickou práci, speciální dopravní zařízení díky nim pozbývají smysl, v některých případech dokonce nahradí i jeřáb: čerpadla betonových směsí mají svoji cenu, i když jsou jejich pořizovací náklady vysoké. Právě z tohoto důvodu musí být i základna odpovídající: požadují se naprosto spolehlivé podvozky již připravené pro montáž nástavby za rozumnou cenu. Velký význam má v neposlední řadě také rychlý servis umožňující dosažení co nejkratších prostojů.

Vzhůru s čerpadlem MAN

Čerpadla betonových směsí na podvozcích MAN 6x4 a 8x4 se dostanou na každé staveniště. Čtyřnápravový podvozek TGS je schopen pojmout čerpadlo betonových směsí s ramenem o délce až 47 m. V případě speciálních požadavků u ramen ještě větší délky je možné podvozek TGS dále opatřit pátou nápravou. Komponenty (např. zásobník vzduchu a výfukový systém) jsou uspořádány tak, aby umožnily bezproblémovou montáž. K dispozici jsou ergonomické kabiny řidiče pro jízdu na kratší vzdálenosti včetně modifikací výšky střechy. Vysoké vývojové náklady, které MAN do těchto vozidel vkládá, podtrhují jeho snahu nabízet zákazníkům optimální dopravní řešení. K tomu patří také servis, který je k dispozici na více než 1300 místech po celé Evropě.

Vybavení vozidel

Pracoviště řidiče MAN

Kabiny řidiče MAN důsledně staví do středu zájmu požadavky řidiče. Kdo se v nich usadí, nesedí jen velmi komfortně, ale hned se ve všem vyzná. Všechny ovládací prvky jsou uspořádány přehledně a snadno na dosah. Plynule lze nastavovat výšku a sklon volantu, který se dá sklopit pro snazší pohyb při nastupování, vystupování a průchodu kabinou. Řada účelných detailů, jako například omyvatelné vnitřní čalounění dveří, snadno udržovatelné prvky výbavy, přípojka tlakového vzduchu pro snazší čištění či příplatkové ostřikovače světlometů nenechávají nikoho na pochybách: zde se myšleno na všechno.

Sada zpětných zrcadel zahrnující hlavní i daleko pohledová zrcátka, velké rampové zrcátko a čelní zrcátko je perfektně uzpůsobena, aby poskytovala dokonalý přehled a bezpečnost. Řidič tak vidí i do prostoru bezprostředně před vozidlem a při odbočování vpravo také do oblastí možného ohrožení ze strany ostatních účastníků provozu. Přehled řidiče o okolí jeho vozidla zlepšuje také zadní okno se závěsem.

Hnací trakt MAN

Všude kde je zapotřebí maximální trakce, nastupují vozidla MAN s trvalým nebo připojitelným pohonem všech kol. Existují v provedeních 4x4, 6x6, 8x6 a 8x8. O rozdělení výkonu se starají dvoustupňové rozdělovací převodovky MAN s převodem na silnici a do terénu. K výstroji vozidel s pohonem všech kol patří nápravy AP s vysokou světlostí, uzávěrky diferenciálu, bubnové brzdy a stabilizátory. Novinkou řady MAN TGM je příplatkové elektronické řízení rozdělovací převodovky a uzávěrky diferenciálu. Pomáhá řidiči při ovládání vozidla na silnici a v terénu v závislosti na adhezních podmínkách a šetří poháněcí ústrojí. Také u řad TGX a TGS je zapínání a vypínání uzávěrek diferenciálů hlídáno elektronicky.

HydroDrive® – více trakce podle potřeb

Alternativa klasického pohonu všech kol, kterou nabízí pouze MAN: HydroDrive® pro větší trakci a bezpečnost při nájezdu na nezpevněné povrchy stavenišť a lesních cest a výjezdech z nich, ve svazích a na kluzkých vozovkách. Připojitelný hydraulický pohon kol přední nápravy se postará o dostatečnou trakci ve všech těchto situacích při jízdě vpřed i vzad. Při sjezdech v klesání se zapnutým pohonem HydroDrive® působí brzdná síla také na přední nápravu a stabilizuje tak vozidlo. HydroDrive® lze připojit i během jízdy a pod zátěží pouhým otočením spínače. Na rozdíl od konvenčního mechanického pohonu váží méně. Konstrukční výška zůstává zachována, to znamená: pohodlné nastupování, nízká celková výška, nižší celkové těžiště a tedy i optimální stabilita vozidla.

MAN TipMatic® – nově s režimem do terénu

Správně řadit je naprostá hračka s automatizovanou převodovkou MAN TipMatic®, protože řazení je možné jak v automatickém režimu tak i ručně impulsovou páčkou. Existuje v 6stupňové variantě pro čtyřválcové motory a ve 12stupňové variantě pro šestiválcové motory. Speciálně pro staveništním provoz je k dispozici varianta MAN TipMatic® Offroad, která umožňuje použít pohodlný automatický režim také v terénu. Přepínač voliče otočte prostě do polohy „Dx“ a jednotlivá řazení se provedou podstatně rychleji, jednotlivé převodové stupně se vytočí do optimálních otáček.

Podvozek MAN

Nápravové systémy a systémy odpružení

Planetová (AP) či hypoidní náprava – oba nápravové systémy dodáváme v celé řadě stálých převodů s osvědčeným parabolickým či vzduchovým odpružením, nápravu AP také s odpružením listovými trapézovými pružinami.

Parabolická pružina poskytuje velmi dobrý komfort jízdy s prázdným i naloženým automobilem, komfortnější je jen vzduchové odpružení.

Odpružení vzduchovými měchy

Specialitou značky MAN je odpružení zadních náprav AP vzduchovými měchy u vozidel střední konstrukční výšky a u vozidel s pohonem všech kol. Je sériově vybaveno zařízením na regulaci výšky a koncipováno pro zadní nápravu s nosností až 13 t. Je ideální volbou pro použití na staveništi (rezerva proti přetížení) a v těžkém terénu.

Přednosti: nejvyšší jízdní komfort s libovolným nákladem díky elektronické regulaci světlé výšky ECAS, které šetří vozidlo, nástavbu, náklad i vozovku. Díky vnitřnímu umístění stabilizátorů je možné použít finišer.

Ocelový nárazník

Třídílný ocelový nárazník s vlečnou vidlicí umístěnou uprostřed a se sklopnou čelní stupačkou je nejen robustní, ale současně elegantně dotváří design řad TGS a TGX. Dodává se také v modifikovaném provedení s přípravou pro montáž normované montážní rampy pro sněžný pluh či vlečná oka. Jako mimořádná výbava jsou robustní ocelové nárazníky k dispozici také pro řady TGL a TGM.

Konstrukční výšky vozidel

MAN dodává stavební vozidla v provedení s normální, střední konstrukční výškou, a s výškou pro pohon všech kol v souladu s rostoucími požadavky na světlou výšku a nájezdové úhly.

Směrová brzda

Pomocí ní vytočíte i ty nejužší zatáčky. Je-li funkce "směrová brzda" aktivní, dochází k přibrzďování zadních kol uvnitř oblouku v závislosti na intenzitě zatočení, čímž se podstatně zmenší poloměr projížděného oblouku Brzda řízení dodávaná pro vozidla s uspořádáním 6x4 (tandemovou zadní nápravou) se aktivuje ovládacím tlačítkem a spouští se samočinně do rychlosti vozidla 30 km/h.

EasyStart

Problémy při rozjezdu vozidla do svahu jsou minulostí, k dispozici je totiž systém MAN EasyStart. Tento rozjezdový asistent výrazně usnadňuje práci řidiče. Tlak brzdového systému neklesne po několik okamžiků od uvolnění brzdového pedálu, takže řidič může chodidlo přemístit na pedál akcelerátoru a rozjet vozidlo šetrně bez cukání či popojetí zpět. EasyStart se dodává pro řady TGS a TGX vybavené převodovkou MAN TipMatic®.

Svahová brzda

Svahová brzda pro TGM 4x4 působí pneumaticky na všechna čtyři kola a spolehlivě udrží vozidlo při stání a rozjezdu ve svahu. Řidič ji ovládá tlačítkem. Na rozdíl od systémů, které přes pružinový posilovač přibrzďují pouze zadní nápravu, vozidlo TGM vybavené svahovou brzdou nesklouzne.

Pneumatiky nejrůznějších profilů přímo z továrny

Vozidlo obdržíte z výrobního závodu již s pneumatikami požadovaného profilu. Záleží jen na vás, pro kterého význačného výrobce se rozhodnete.

Modifikace kabiny řidiče a podvozku

Dodatečně lze provést také individuální úpravy a specifická řešení dle požadavků zákazníka, např. modifikace kabiny řidiče či jinou konfiguraci náprav.

Elektronické asistenční systémy MAN

Elektronický stabilizační program ESP

ESP chrání před nepříjemnými překvapeními. Čidla ESP neustále sledují aktuální stav dynamiky jízdy. Hrozí-li smyk nebo převrácení vozu, systém cíleně přibrzďuje jednotlivá kola a v případě nutnosti sníží i točivý moment motoru. Tak ESP stabilizuje vozidlo a bezpečně ho udržuje ve zvolené jízdní stopě. Elektronický stabilizační systém je součástí sériové výbavy návěsových tahačů řady TGS/TGX vybavených převodovkou MAN TipMatic® a intardérem, za příplatek ho lze pořídit také pro sólo vozidla.

Systém hlídání jízdního pruhu LGS

Elektronický hlídač zvoleného jízdního pruhu trvale sleduje průběh jízdního pruhu a vodorovného značení před vozidlem. Pokud řidič vybočí ze zvoleného jízdního pruhu, aniž by použil směrových světel, aktivuje se akustická výstražná signalizace. Z levého nebo pravého reproduktoru se v závislosti na směru vybočení ozve drnčení charakteristické pro vjezd na krajnici, na které řidič intuitivně zareaguje. Systém LGS zvyšuje citlivost řidiče na dodržování zvoleného jízdního pruhu a předchází tak mnohým nebezpečným situacím.

Adaptivní tempomat ACC

Systém automatické regulace vzdálenosti průběžně sleduje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a rozdíl rychlostí a provádí elektronické zásahy do polohy plynového a brzdového pedálu tak, aby vozidlo zachovávalo bezpečnou vzdálenost. Systém ACC, který řidiči napomáhá k uvolněnosti při jízdě, lze použít od rychlosti 25 km/h.

Aktivní stabilizace náklonu CDC a stabilizace náklonu vyvolaného vysokým těžištěm nákladu

Systém aktivní stabilizace náklonu CDC (Continuous Damping Control) provádí automatickou regulaci tlumičů a výšky vozidla. Zamezuje rozkmitání kol a rozkývání vozidla a poskytuje tak vyšší míru bezpečnosti jízdy. Pro vozidla s vysokým těžištěm je ideálním řešením stabilizace náklonu s přídavným ramenem tvaru X. Toto řešení účinně omezuje boční náklony vozidla.

Brzdový systém MAN BrakeMatic s ABS a ASR

Nejdůležitější je brzdná dráha. Elektronický brzdový systém MAN BrakeMatic včetně systémů ABS a ASR se stará o to, abyste nebyli vystaveni nepříjemným překvapením, a brzdná dráha byla co nejkratší. Spřažená regulace brzdného účinku návěsu resp. přívěsu slouží optimálnímu sladění celé soupravy, zkrácení brzdné dráhy a harmonizaci opotřebení brzdového obložení všech kol soupravy a tím extrémně prodlužuje jeho životnost.

Xenonové světlomety zajišťují lepší osvětlení

Kombinace xenonového světla a reflektorů FF ukazuje silnici v novém světle. Vysoká svítivost a životnost xenonových světel je zárukou širokého intenzivního dosvitu a homogenně osvětlené plochy, bez rizika oslnění řidičů v protisměru.

Motory MAN Common Rail

Dynamické a ekonomické

Inovativní vznětové motory Common Rail z produkce MAN pohybují nejen koly. Hýbou také pokrokem. Moderní pohony v emisních provedeních Euro 4, Euro 5 a EEV vyvíjejí více výkonu při nižší spotřebě pohonných hmot, přesvědčí nižší výkonovou hmotností a vyšší životností. Čtyř, šesti a osmiválcové motory MAN nabízí vynikající hodnoty točivého momentu a suverénní výkon již v nízkých otáčkách. Chcete-li tedy přepravovat velké náklady a nezatěžovat přitom životní prostředí, představují motory MAN ten nejlepší pohon.

Čistší než požaduje Euro 5

MAN ve snaze splnit zákonné limity škodlivých emisí dané předpisy Euro 4 a Euro 5 vyvinul inovativní výfukové systémy, díky nimž nepřijde zkrátka ani životní prostředí. Některé motory MAN plni nejen normu Euro 5, jež začne platit pro všechna užitková vozidla od září 2009, ale dokonce i v současnosti nejpřísnější normu regulující výfukové zplodiny, totiž EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).