Truck 

THE NEW MAN TG – EXCELLENT DRIVER FIT.

Pro zajištění maximální podpory řidiče, ulehčení jeho práce a současně zvýšení jeho komfortu se při vývoji nové MAN Truck generace věnovala pozornost zejména kabině jako kombinaci místa, kde se pracuje a kde se také žije.

„Nová MAN Truck generace spojuje perfektní ergonomii, jedinečnou funkčnost a nezaměnitelný design. Excellent Driver Fit je výraz pro naše ocenění za nejdůležitější dílek transportního řetězce, a sice řidiče.“

Dr. Frederik Zohm, člen představenstva MAN Truck & Bus SE odpovědný za výzkum a vývoj společnosti

Řidiči mají náročné povolání: Pracuji s technicky vysoce vyvinutými stroji, musí splňovat stále více a více zákonných předpisů, často jsou pod časovým tlakem a den co den jsou vystaveni stresovým situacím v dopravě. Nadto mají být co nejefektivnější a pokud možno stále na cestě.

„Požadavky na řidiče během jízdy jsou vysoké. Naším cílem proto bylo učinit práci s nákladním vozidlem ještě ergonomičtější, jednodušší a bezpečnější. Nyní se snažíme ještě více zpříjemnit řidičům jízdu tím, že jsme přidali na jednoznačnosti a standardizaci ovládacích prvků jakož i intuitivnosti ovládání funkcí pohmatu. K tomu se ještě přidávají asistenční a bezpečnostní systémy“, vysvětluje zásady vývoje Dr. Manuel Marx, ředitel hlavního vývoje vozidel společnosti MAN Truck & Bus SE. Stephan Schütt, ředitel vývoje kabin a podvozků ve společnosti MAN Truck & Bus SE doplňuje: Vedle nenamáhavého, ergonomického nástupu a výstupu znamená pro mnoho řidičů kabina rovněž místo, kam se odeberou po skončení práce. Proto chceme, aby se v ní cítili jako doma. Přispívá k tomu více místa, větší úložný prostor, pohodlná lůžka, funkční a přitom příjemné osvětlení a promyšlené multimediální rozhraní.

EXCELLENT DRIVER FIT – WORKSPACE

Kokpit – perfektní pracoviště

Kokpit nové MAN Truck generace je nyní rozdělen na dvě úrovně a nabízí tak dvě ergonomicky ideální vzdálenosti: pro ovládání zařízení a pro čtení údajů ze zařízení. Blíže k řidiči jsou všechny ovládací prvky, které potřebuje během jízdy, a jsou pro něho tak ideálně dostupné během jízdy. Jejich aktuální umístění se přitom upravilo. Ovládací prvky jsou nyní výrazně více než u předchozích modelů natočeny k řidiči, aniž by to však jakkoli omezovalo přístup na místo spolujezdce nebo do lůžkové části. Všechny displeje pro zobrazování informací jsou nyní o trochu dále od řidiče. Toto umístění usnadňuje oku zaostření při střídání pohledu mezi zaostřením na blízko při pohledu na palubní desku a zaostřením na dálku při pohledu na dění na vozovce a v konečném důsledku urychluje vnímání. Toto uspořádání pomáhá zejména starším řidičům, kterým se s věkem zhoršuje zrak. Kromě toho je řidič podstatně méně rozptylován při sledování dění na vozovce, což přispívá k vyšší bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.

Společnost MAN vyvinula zcela nové ovládání převodovky MAN TipMatic pomocí spínače umístěného na sloupku řízení po pravé straně volantu. Jízdní režim i jízdní program převodovky může nyní řidič měnit jednoduše a bezpečně hned za věncem volantu. Novým spínačem na sloupku řízení je řešeno i ovládání retardéru. V bezprostřední blízkosti, vpravo vedle hlavního displeje na přístrojové desce je navíc tlačítko pro ovládání nové elektrické ruční brzdy. Tlačítko je provedeno tak, aby se snadno ovládalo i v rukavicích. Zatažení ruční brzdy při odstavení vozu, jakož i její uvolnění při odjezdu může za určitých podmínek probíhat i automaticky.

Optimalizované pracoviště řidiče podtrhuje novou filozofii ovládání, jejíž největší pozitivum se projeví zejména za jízdy a je jedno, jestli je zrovna světlo nebo tma. Samostatná tlačítka a spínače lze snadno nahmatat a jsou provedena tak, aby je bylo možné ovládat i poslepu. U konfigurovatelných tlačítek rychlé volby si řidič může nastavit funkce, které jsou pro něho důležité. Všechny prvky lze ovládat i v rukavicích. Tlačítka a spínače jsou sdruženy do logických celků. Obzvláště důležité a často používané funkce mají své pevné místo. Tento koncept ovládání je u všech modelových řad stejný, takže řidič se ve voze z jiné modelové řady díky tomu velice rychle a snadno zorientuje.

Volitelná, plně digitalizovaná přístrojová deska v kokpitu nové MAN Truck generace je přehledná a snadno srozumitelná. Skládá se z velkého, matného, barevného displeje s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12,3 a nabízí nový způsob vizualizace s optimálním přenosem informací k řidiči. Vlevo je zobrazen tachometr a vpravo otáčkoměr v obvyklé podobě. Mezi nimi, přímo v zorném poli řidiče je část displeje pro přehledné zobrazování zpráv a hlášení.

Hlavní ukazatel vozu zobrazuje informace od asistenčních systémů pomocí trojrozměrného znázornění vlastního vozu, případně vozů jedoucích vepředu nebo právě předjíždějících vozů. Jsou stále vidět na obrazovce a posunují se jen trochu doprava nebo doleva, podle toho, jaká druhá informační úroveň je otevřená. Při tomto střídavém zobrazování se jednotlivé obrazovky posunují zleva doprava na hlavní zobrazovací ploše a přinášejí spoustu podrobných informací. Na levé obrazovce jsou menu kontroly vozidla, nastavení, hlášení a dat o voze, jakož i informace o době řízení a ujetých kilometrech, na pravé obrazovce je pak redukované zobrazení navigace, rádio, média a telefon. Střídavé zobrazování se aktivuje pomocí multifunkčního volantu. Důležitá nastavení vozu si řidič může nechat zobrazit tak tlačítkem Truck vedle přístrojové desky. Tlačítko umístěné za volantem vpravo nabízí rychlý přístup k nastavení sklonu světlometů, světlosti displeje, ukazatele ujetých kilometrů či zařízení pro čištění světlometů.

Multifunkční volant – dobře sedí v ruce

Pro optimalizovanou obsluhu tlačítek byl přizpůsoben i centrální prvek pro řízení vozu, a sice multifunkční volant. Pro pohodlnější ovládání jsou multifunkční tlačítka sdružena a prakticky mají vždy jen jednu funkci. Pohyby rukou při ovládání jsou redukovány na minimum a všechny ovládací prvky jsou dosažitelné bez nutnosti si přehmátnout. Tlačítka pro ovládání infotainmentového systému jsou od sebe oddělena tak, aby to bylo patrné i hmatem. Volant se příjemně drží díky ergonomicky proměnlivé tloušťce svého věnce. Volant může být na přání potažen kůží sešitou úzkým baseballovým stehem.

Podstatně větší rozsah nastavení volantu navíc umožňuje individuálně nastavit volant do pozice odpovídají velikosti a konstituci konkrétního řidiče. Výšku volantu lze změnit o 110 milimetrů a při jízdě lze naklonit v rozsahu 20 až 55 stupňů, takže volant je pak v podobné poloze jako volant v osobním vozidle. Pro usnadnění pohybu v kabině, když je vozidlo zaparkované, lze volant celý vyklopit dopředu do vodorovné polohy.

Mediální systém MAN – informace a zábava v jednom

Dalším vylepšením nová MAN Truck generace je mediální systém MAN. V profesionálním provedení spojuje všechny špičkové funkce do jednoho moderního systému. Je vybaven kvalitním barevným, matným displejem s úhlopříčkou 12,3 palců s vysokým rozlišením (HD), který na straně jedné zaručuje rychlé a spolehlivé čtení zobrazovaných informací během jízdy a na straně druhé nabízí kvalitní obrazovku pro sledování zábavného programu při přestávkách. Displej rovněž umožňuje rozdělit obrazovku na dvě části. Na pravé straně obrazovky se budou zobrazovat rozšířené informace nebo zde můžete sledovat záběry ze dvou kamer. Systém je již připraven pro dvě kamery pro snímání prostoru za vozem.

Vedle příjmu klasických a internetových rozhlasových stanic je zde celá řada možností pro připojení mobilních telefonů a tabletů přes USB/AUX nebo Bluetooth®, aby si řidič mohl přehrávat vlastní soubory či streamovat hudbu přes funkci Mirrorlink. Řidič může vybírat z předdefinovaných zvukových profilů (např. Rock, Pop a Klasika), ale přirozeně si zvuk může nastavit i sám manuálně.

Připojení mobilních telefonů přes Bluetooth® a zabudovaná sada handsfree dovolují bezpečně telefonovat i za jízdy. Navigační systémy Professional a Advanced dovolují použít dva telefony současně. Data uložená v mobilním telefonu jako kontakty, seznam volání, SMSky a příslušné funkce převezme mediální systém MAN.

MAN kromě toho nabízí bezplatně vhodnou aplikaci pro chytré telefony, MAN Driver. Ta usnadňuje každodenní práci řidičům a nabízí mimo jiné i funkci dálkového ovládání mediálního systému MAN. Řidič tak může během své přestávky jednoduše ovládat rádio ze sedadla spolujezdce nebo lůžka a má přístup k audio souborům zařízení a datovým nosičům připojeným k mediálnímu systému MAN.

Vedle rozmanitých funkci pomáhá infotainmentový systém řidičovi zvládnout dění na vozovce i speciální navigací vyvinutou pro nákladní vozy Navigace má funkce Eco Routing pro hospodárnou trasu, volitelné zobrazení 2D nebo 3D, zajímavá místa, zohledňování aktuálních dopravních informací z internetu jakož i navrhování alternativních tras v případě zácpy. Rozhraní pro RIO, otevřenou platformu pro digitální služby, je rovněž předinstalováno a aktualizace map probíhá buď offline při návštěvě servisní dílny MAN nebo „over the air“ čili bez připojování k počítači.

Druhou variantu umožnil MAN svojí jedinečnou elektronickou architekturou ve svých nových modelech. Implementovaný hardwarový a softwarový systém vyvinutý společností MAN je otevřený dovnitř i navenek a zajišťuje jedinečnou konektivitu. Nabízí možnost integrace aplikací cizích výrobců do mediálního systému MAN, například aplikací pro nástavby či telematiku. Další přidanou hodnotou nové MAN Truck generace pro řidiče je automatické nastavení vozu pomocí karty řidiče. Systém ukládá individuální konfigurace, jako jsou například oblíbené rozhlasové stanice nebo navigační cíle, do profilu řidiče. Uložený profil s nastaveními se pak aktivuje ihned po zasunutí karty řidiče do digitálního tachografu a řidič může vyrazit na cestu.

MAN SmartSelect – nejinovativnější technika v nákladním voze (infotainmentové řízení optimalizované pro nákladní vozy)

V nové generaci nákladních vozidel se používají pouze takové ovládací prvky, které odpovídají specifickým potřebám nákladním vozům a které zajišťují intuitivní, nerozptylující a spolehlivé ovládání za každé jízdní situace. MAN proto vědomě upustil od používání dotykových displejů pro ovládání mediálního systému, neboť při tomto způsobu zrak automaticky sleduje prsty, takže řidič přitom nesleduje vozovku. Kromě toho musí být obrazovka umístěna v zóně ovládání, což není ideální pro střídání mezi pohledem na blízko a pohledem do dálky. Používání dotykových displejů vede obecně k tomu, že řidič musí kvůli ovládání odvrátit zrak z vozovky na relativně dlouhou dobu. A to znamená zvýšené ohrožení bezpečnosti.

Pro nové vozy byl místo toho vyvinut speciálně pro nákladní vozy systém MAN SmartSelect, který pracuje na principu otočného tlačítka. Tento prvek je umístěn na přístrojové desce v ergonomicky ideální pozici pro ovládání vedle sedadla řidiče a je doplněn o funkci touchpadu. Řidič tak při ovládání nepotřebuje sledovat svoji ruku a může se plně soustředit na dění na vozovce případně sledovat informace na palubní desce. Ovládání využívá hmatovou zpětnou vazbu jako je zaklapnutí tlačítka či jeho otočení, což zajišťuje přesné zadávání i přes pohupování odpruženého sedadla řidiče na nerovné vozovce. Fixační podložka slouží ke stabilizaci zápěstí řidiče a současně umožňuje řidiči uvolnit paži. Pro volný průchod na stranu spolujezdce lze podložku sklapnout dopředu nad MAN SmartSelect. Tento inteligentní a u užitkových vozidel aktuálně jedinečný koncept je rozšířen o klasický ovládací panel s tlačítky pro přímou volbu.

MAN SmartSelect tak nabízí intuitivní, rychlé a nerozptylující ovládání za každé jízdní situace a je tak ideální pro ovládání mediálního systému MAN.

MAN EasyControl – chytře umístěná ovládací jednotka

Zavřít střešní okénko, zapnout pracovní světlomet nebo nastartovat motor pro vyklápění: to vše může řidič dělat i když již vystoupil z vozu. Stačí mu jen otevřít dveře na straně řidiče. Při vykládání nákladu v městské distribuční dopravě nebo v případě nouze může řidič bleskurychle zapnout výstražná světla, aniž by kvůli tomu musel vlézt do kabiny. Ovládací panel s tlačítky je totiž pohodlně přístupný při otevřených dveřích na straně řidiče a je umístěn tak, že je chráněn před případnou odstřikující vodou a nečistotami. Každý spínač je navíc označen a lze ho dobře nahmatat, i když ho člověk přímo nevidí. To brání chybám při ovládání.

Zákazník si podle použití vozu může vybrat, zda si u tlačítek nechá v servisu nastavit funkce podle svých potřeb nebo zda využije již předkonfigurované, specificky upravené nastavení.

Sedadlo řidiče – ergonomicky ideální místo k sezení

Pracoviště řidiče završuje sedadlo. V něm tráví řidič každý den spoustu hodin, přičemž dlouhé sezení není pro člověka ideální. Sedadlo řidiče proto musí být pohodlné a co nejvíce přizpůsobené ergonomickým požadavkům. Pro novou generaci nákladních vozů vyvinula a navrhla firma MAN i novou generaci sedadel. Ta jsou výsledkem nespočtu anket provedených mezi řidiči a tisíců ujetých testovacích kilometrů.

Vedle kompletně nového obrysu přinášejí sedadla i další novinky a inovace. Tak například u modelů se vzduchovým odpružením je zabudováno nastavení výšky bezpečnostního pásu, aby ho mohl bezpečně a pohodlně používat každý řidič bez ohledu na jeho tělesnou velikost a konstituci. Dobře nastavěný bezpečnostní pás a jeho předpínač snižují navíc riziko poranění při nehodě. Rozsah nastavení sedadel byl rozšířen, a sice o 50 milimetrů na celkových 230 milimetrů v podélné ose a výšku sedadla lze nyní změnit o 120 milimetrů. Každý řidič si tak může nastavit nejpohodlnější polohu sedadla odpovídající jeho postavě, ať již je hřmotnější nebo spíše menší postavy.

Nastavení a ovládání sedadla je zcela intuitivní díky různým tvarům a hmatovým prvkům, logickému sdružování do skupin, dobré dostupnosti a smysluplnému uspořádání páček pro nastavení různých funkcí sedadla. Exkluzivní design MAN navíc automaticky podporuje ergonomicky správné sezení. Dosaženo je toho pěnovým materiálem o různé tvrdosti a jeho specifickým vytvarováním.

Nejluxusnější model nové generace sedadel je komfortní sedadlo se vzduchovým odpružením, opěrou bederní páteře, ramenní úpravou a zabudovanou opěrkou hlavy. Kyvné sedadlo nabízí nastavení výšky podle hmotnosti v devíti stupních včetně funkce paměti a rychlého spuštění dolů pro pohodlnější vystoupení z vozu, resp. nastoupení do vozu. Vertikální odpružení lze nastavit individuálně v sedmi stupních nebo ho zcela zablokovat. U kabin s lůžky je na zadní straně sedadla na příslušných místech ochrana proti odírání.

Volitelně aktivní klimatizace chladí, vyhřívá a vysušuje kontaktní plochy u sedáku a opěradla. Vzduch přitom prochází drobnými otvory v povrchu potahu. Příjemný pocit sucha při sezení za jakékoli teploty zvyšuje pohodu řidiče. Rychlé vyhřátí sedadla během krátké chvilky zajistí pocit pohody zejména v zimě.

Potahy jsou částečně kožené, u opěrky hlavy, bočních částí a přední střední části sedáku je použita kvalitní, velice robustní pravá kůže. Prostřední pásy jsou z kvalitní látky (Alcantara), které je prodyšná, antistatická a alergicky neutrální. Vedle toho, že je velice ohebná, je rovněž odolná a má neklouzavý povrch. Látkové potahy sedadel v komfortním provedení jsou vyrobeny z velice odolného veluru. Tento materiál je sametově hebký a zajišťuje vysoké pohodlí při sezení. Textilní potahy sedadel ve standardním provedení jsou kompletně vyrobeny z kvalitní ploché tkaniny. Tato látka neklouže a zajišťuje příjemné sezení.

Všechna sedadla navíc získala pečeť jakosti německé organizací pro zdravá záda (Aktion Gesunder Rücken), která je doporučuje jako obzvláště vhodné výrobky pro záda. Všechny modely také samozřejmě splňují požadavky norem ECE a odpovídají bezpečnostním předpisům.

EXCELLENT DRIVER FIT – REST AREA

Lůžka – zotavující spánek skoro jako doma

Aby byl člověk bdělý za volantem, musí být především dobře vyspaný. O to se v nové MAN Truck generace starají lůžka, která jsou nahoře i dole vybavena lamelovým roštem. Tento rošt sedí pevně v ocelovém rámu, který má po svém obvodu látku. Jednotlivé prvky lamelového roštu jsou z různých materiálů, které mají odlišné vlastnosti. Lůžko je tak rozděleno do sedmi zón, které se přizpůsobí dané části těla. Nad horním i dolním lůžkem je dostatečný volný prostor a lamelové rošty zajišťují dobré odvětrávání matrace.

U dolního lůžka vpravo ve směru jízdy lze na přání zabudovat praktický mechanismus pro nastavení hlavové části, kterou pak lze pohodlně zaaretovat v pěti různých polohách. Pro menší osobní věci (např. telefon, brýle apod.) je na konci lůžka odkládací miska s držákem nápojů. Proti pádu z lůžka je na přední straně namontována pojistná síť, která se ukotví ke střeše pomocí dvou pásků. Když síť nepotřebujete, velice rychle a snadno ji odstraníte a uložíte pod matraci. Abyste se dostali k úložnému prostoru pod lůžkem, lze ho pohodlně sklopit nahoru. Přitom vám pomohou dva plynové tlumiče, které navíc přidrží lůžko otevřené. K pohodlnému ulehnutí na horní lůžko, které se dodává v rámci dodatečného vybavení, slouží snadno přístupné stupátko s neklouzavou úpravou a přídržné madlo. Žebřík ani jiné pomůcky nejsou potřeba.

Aby byl komfort v odpočinkovém prostoru dokonalý, je nad dolním lůžkem na zadní straně kabiny velká, vícedílná úložná přihrádka. Seshora přístupné, zavřené přihrádky nabízejí dostatek místa pro knihy a časopisy. Do čelních otevřených přihrádek lze odložit například mobilní telefon, klíče nebo brýle. Všechny osobní věci jsou z každé polohy lůžka dobře dostupné a dodatečné úložné prostory rovněž přispívají k většímu pořádku v kabině.

Do střední části odkládací přihrádky lze uložit dálkové ovládání. S vozem ho spojuje 50 centimetrový spirálový kabel a lze ho pověsit uprostřed dokládací přihrádky. Dálkového ovládání se velice dobře ovládá díky velkým tlačítkům, která navíc ve tmě svítí. Barevný displej je velmi dobře čitelný a na úvodní obrazovce nabízí rychlý přehled funkcí. Kabel neslouží jen jako praktická ochrana, aby se dálkové ovládání neztratilo, nýbrž ho i napájí elektřinou a není třeba ho tak nabíjet.

S dálkovým ovládáním má řidič pod kontrolou celou řadu funkcí, a to z pohodlí svého lůžka. Například může zapínat a vypínat světla či ztlumovat osvětlení interiéru. Rovněž může ovládat spouštění oken a zamykání dveří, zapínat nezávislou klimatizaci a topení, měnit a programovat nastavení například teploty. V menu si může dále zobrazit stav baterie vozidla nebo, pokud si bude přát, i časy řízení přes tachograf (DTCO), denní přehled či týdenní přehled. Dále lze ovládat funkce infotainmentového systému jako výběr média, seznam rozhlasových stanic, frekvenční pásmo, hlasitost či naprogramování vypnutí přehrávání nebo nastavení budíku. Struktura a ovládání menu je analogická jako u mediálního systému, což usnadňuje práci se zařízením.

Na horním lůžku lze mít hlavu na obou stranách, neboť zde není speciální hlavová část. I zde je k dispozici síť bránící před vypadnutím z lůžka, jejíž výšku lze plynule nastavit pomocí dvou pásků. Lůžko lze zaklapnout nahoru a zajistit dvěma zámky. Příčná tyč rámu přitom slouží jako držadlo. Rovněž ji lze využít pro pověšení částí oblečení. Volitelná odkládací miska s průběžným víkem na konci lůžka slouží k ukládání drobných předmětů. I u horního lůžka je na boční stěně kabiny ovládací jednotka pro lepší pohodlí. Může být nainstalována pouze na straně řidiče, nebo na straně řidiče i spolujezdce, pokud se na lůžku nespí na jedné straně. Ovládací jednotka má spínače pro ovládání osvětlení, střešního okna a spouštění oken. Nejdete zde i přihrádku s držákem brýlí.

Pro obě lůžka lze dodat komfortní matrace s tloušťkou až 110 mm. Matrace je vyrobena ze studené pěny a stejně jako lamelový rošt rozdělena do sedmi zón. Díky pórovité struktuře lehké studené pěny je matrace prodyšná, nezachytává vlhkost a tepelně izoluje. Přizpůsobí se vašemu tělu, optimálně podepře páteř a pomáhá držet ležící tělo v rovné, ergonomicky zdravé poloze. Její stejně tak prodyšný potah, který lze stáhnout a vyprat, se snadno čistí a udržuje, takže je mimořádně vhodný i pro alergiky. Dvě upínací pásky brání sklouznutí matrace z lamelového roštu. Matrace pro dolní lůžko mají rozměry 2000 mm x 700 mm / 800 mm (délka / šířka ve střední části) a pro horní lůžko 1970 mm x 715 mm (délka, šířka).

Climatronic a nezávislá klimatizace – stále optimální teplota

Všechny funkce plně automatizované klimatizace se pohodlně ovládají přes ovládací prvek zabudovaný ve střední konzole. Zvolené teploty (vyhřátí nebo ochlazení kabiny) se dosahuje individuálním nastavením výstupů vzduchu Teplota je udržována, respektive upravována tiše a nenápadně, aby byl zajištěn maximální komfort. Nově koncipované výstupy vzduchu a jejich optimální rozmístění v kabině se starají o ideální rozvádění vzduchu, takže okna kabiny rychle zbaví orosení či námrazy a opět je zajištěn dobrý výhled ven. Cirkulační automatika se stará o to, aby se do kabiny nedostával venkovní vzduch se škodlivými látkami.

Důležitým faktorem pro pohodu řidiče je ideální teplota v „ložnici“. U vozů nové MAN Truck generace se o ni stará elektrická nezávislá klimatizace. Ta chladí vnitřek kabiny během přestávky i při vypnutém motoru vozu (vydrží běžet až 12 hodin). Boční okna a střešní okno tak mohou zůstat zatažená i při delší přestávce a do kabiny se tak nedostane hmyz, prach ani hluk.

Klimatizace je připravena k provozu kdykoli, nebo funguje bez chladicího zásobníku. Díky tomu se uvolnil venkovní úložný box vlevo (208 až 234 l), který teď může využít řidič pro své potřeby. Tato nezávislá klimatizace je navíc o zhruba 100 kg lehčí oproti předchozí verzi. Do okruhu klimatizace je zabudován elektrický chladicí kompresor, který využívá stejné výstupy vzduchu v kabině. Kompresor je napájen z baterie vozu, čímž se šetří pohonné hmoty, redukují hlukové emise a šetří životní prostředí, protože k jeho pohonu není potřeba zapínat motor. Inteligentní management baterie zavčas vypne nezávislou klimatizaci, aby bylo zajištěno nastartování motoru.

Prostorová koncepce – promyšlená obytná plocha a úložné prostory

Když jsou řidiči na cestě několik dní v kuse, pak o každodenní použitelnosti kabiny rozhoduje i velikost úložného prostoru. Nová MAN Truck generace nabízí až 1148 litrů, což je více než velkorysé. Při individuální konfiguraci v rámci MAN Individual lze dokonce dosáhnout až 1400 litrů. U kabin s vysokou střechou je ve třech úložních přihrádkách na čelním sklem dostatek místa pro všechno, co řidič potřebuje pro vícedenní cestu. K dispozici zde má až 355 litrů úložného prostoru. Víka u pravé a levé přihrádky mají plynové tlumiče, které drží víko otevřené. Řidič má tak obě ruce volné pro ukládání a vykládání. Žaluzie u prostřední přihrádky naproti tomu umožňuje větší volnost pohybu v kabině, neboť řidič nemusí dávat pozor na hlavu při otevírání víka přihrádky. Volitelné, velice úsporné LED osvětlení interiéru zabudované do přihrádky se žaluzií se automaticky rozsvítí při otevření přihrádky.

Pro uchovávání menších předmětů jsou obzvláště praktické multifunkční přihrádky v přístrojové desce. Slouží mimo jiné jako držáky nápojů různých velikostí. Vyjímatelné vložky lze upravit podle průměru držáku nápoje. Vedle toho je v kabině další výsuvná přihrádka se dvěma držáky nápojů, která je natočena blíže k řidiči. Přímo pod ní ve střední části přístrojové desky jsou až dvě zásuvky, záleží na modelu kabiny. Do nich může řidič uložit všechny předměty, které potřebuje mít snadno a rychle po ruce, aniž by se předměty během jízdy posunovaly sem a tam.

V kabinách s lůžkem najdete za sedadly dva úložné boxy, které nabízejí další volné místo pro uložení větších předmětů. Dostanete se k nim buď zevnitř kabiny zvednutím dolního lůžka nahoru, nebo zvenčí přes oddělená dvířka vedle dveří. Pro tyto boxy se jako zvláštní příslušenství dodává závěsná vana s přihrádkami, kterou lze z boxů vyjmout a používat ji jako přenosný box. Mezi oběma boxy je prostor pro modulový prvek, kterým může být buď další úložná přihrádka, další box, dvě zásuvky nebo lednička, vyjímatelná nebo nainstalovaná napevno.

Vedle příjemného pracovního prostředí, útulného prostoru pro zotavující spánek a dostatek úložných prostor se vývojáři nové MAN Truck generace přirozeně zaměřili i na volnost pohybu v kabině. Vedle sedadla řidiče uprostřed kabiny nyní nic není a tento prostor lze volně využít. Již zde nenajdete žádné konzoly či ovládací prvky pro automatizovanou převodovku MAN TipMatic® ani ruční brzdu. Užitná plocha mezi sedadly činí 0,87 metrů čtverečných.

Dodatečný prostor v kabině a lepší nastupování a přesunování se na druhou stranu kabiny zajistí volitelné sedadlo spolujezdce Vario, jehož sedák lze díky funkci Cinema sklopit nahoru. U modelu TGX je sedadlo Vario navíc otočné. Jak jeho název prozrazuje, umí sedadlo Vario ještě mnohem více: Pokud horní část opěradla sklopíte dopředu a nahoru, vytvoříte stoleček s plochou cca jedné A2 a se zabudovaným držákem nápojů, na které dosáhnete z lehátka.

Jestliže je v kabině i spolujezdec a sedadlo Vario se používá ke svému původnímu účelu, podporuje díky pěnovému materiálu o různé tvrdosti a jeho specifickému vytvarování ergonomicky správné sezení. Rozmanité možnosti nastavení umožňují nastavit sedadlo tak, že bude plně odpovídat potřebám spolujezdce. Nastavení a ovládání sedadla je zcela intuitivní díky různým tvarům a hmatovým prvkům, logickému sdružování do skupin, dobré dostupnosti a smysluplnému uspořádání páček a spínačů pro nastavení různých funkcí sedadla.

Možnosti připojení Ӣ– nejlepší je napájet proudem

Řidiči, kteří v kabině svého vozu pracují a žijí, používají celou řadu elektrických přístrojů každodenní potřeby. Naprostou samozřejmostí je proto dostatek vhodných elektrických přípojek. V horní části držáku dálkového ovládání v odkládací přihrádce na zadní stěně kabiny mohou být na přání nainstalovány dvě přípojky USB s nabíjecí funkcí, jedna zásuvka na 12 V a jedná zásuvka na 24 V. Aby byly chráněny před nečistotami, když nejsou používány, jsou zavřeny černými krytkami s pružinou. Další volitelné zásuvky na 12 V a 24 V najde řidič ve střešní přihrádce nad čelním sklem a samozřejmě v přístrojové desce, kde je navíc rozhraní USB pro infotainmentový systém MAN, které nabízí možnost nabíjení s napětím 5 V.

Dodatečnou zásuvku na 230 V lze na přání nainstalovat do úložného boxu pod lůžkem vpravo ve směru jízdy hned vedle volitelného subwooferu. Zásuvku lze používat za jízdy i při stání, pro její použití není třeba, aby běžel motor vozu. Management baterie varuje před kritickým stavem baterie a v případě potřeby zasáhne a vypne připojené spotřebiče. Navíc je dodatečně vybaven i monitorováním zkratu. Vozy MAN v továrním provedení tak umožňují přímo a bezpečně používat běžné domácí spotřebiče, jako je fén, kávovar, rychlovarná konvice, mikrovlnná trouba, televize, nabíječky nebo notebook. Síťové adaptéry ani měniče již nejsou potřeba.

EXCELLENT DRIVER FIT – DESIGN

Interiér – barevné provedení dle potřeby

Barvy a povrchy zvyšují funkčnost kabiny a rovněž zajistí, aby se člověk v kabině cítil dobře. U interiérů vozů nové MAN Truck generace lze vybírat ze dvou barevných variant: Desert Beige nebo Moon Grey.

Barevná varianta Desert Beige pracuje se světlými, teplými pískovými odstíny, které vytvářejí přátelskou atmosféru a vnitřek kabiny opticky zvětšují. Vyvážená kombinace s grafitovými prvky dává vzniknout barevnému designovému konceptu zdůrazňujícímu kontrasty. Všechny povrchy se jednoduše udržují a snadno čistí.

U varianty Moon Grey převládají chladné odstíny šedé. Ta dává kabině ráz nadčasové modernosti, která je navíc podtržena grafickými a redukovanými designovými prvky. Barevné provedení dodává jistou urbanistickou robustnost, díky které je interiér vhodný v podstatě pro všechna možná využití vozu. Varianta Moon Grey je vhodná zejména do prostředí s vysokou mírou znečištění, neboť povrchy této varianty jsou obzvláště imunní.

Pokud by chtěl někdo od firmy MAN ještě něco elegantnějšího, pak lze interiér zušlechtit volbou Innenraumstyling Chrom. Tato varianta obsahuje výrazné detaily jako například nápis MAN pod výstupy vzduchu vedle infotainmentového displeje nebo působivé elegantní ovládací prvky dveří.

Osvětlení interiéru – funkční a příjemná koncepce osvětlení

Vedle barevného provedení kabiny je to také její osvětlení, co má velký vliv na vnímaní kabiny jako útulného prostředí. Protože však dobré osvětlení je současně důležité pro kabinu jako pracoviště, přichází nová MAN Truck generace s modulovým konceptem osvětlení, které se skládá ze dvou prvků.

Funkční osvětlení celého interiéru a jednotlivých prostor bílým světlem, které však již tolik neoslňuje a zajišťuje úplný přehled. Bonusové balíčky obsahují centrální osvětlení interiéru, světlo pro čtení na straně řidiče i spolujezdce, osvětlení u lůžka, osvětlení dveřního nástupního prostoru, osvětlení střešních přihrádek jakož i úložných boxů pod lůžkem. Jednobarevné, červené orientační osvětlení slouží k lepší orientaci řidiče zejména při jízdě v noci a osvětluje tlumeně, ale jasně interiér, podlahu, přístrojovou desku, madla a otvírání dveří, jakož i přihrádky ve dveřích.

Pro všechna světla lze zvolit LED provedení, u kterého lze tlumit jeho intenzitu a která má nižší spotřebu a výrazně delší životnost. Většinu světel lze pohodlně ovládat z lůžka pomocí dálkového ovládání.

Exteriér – nový design, dobře známé hodnoty

Jak rozsáhle se funkční a technické inovace promítly do podoby nové MAN Truck generace je vidět nejenom na vnitřku kabiny. I vnějšek prošel zásadní proměnou. Přičemž však základní premisa při vývoji designu byla jasná: vozy MAN musí být na první pohled poznatelné jako vozy MAN. Na to kladou důraz i zákazníci, jak se ukázalo na workshopech a vyplynulo z anket s řidiči. Neboť nezaměnitelný design značky MAN je rovněž symbolem stability, spolehlivosti a odolnosti vozů MAN. Designéři proto při vývoji nové MAN Truck generace citlivě vycházeli z minulosti a ještě více u všech modelů podtrhli charakteristické prvky MAN. Výsledkem je estetický, moderní a současně vysoce funkční užitkový vůz.

U nové MAN Truck generace vám stejně jako u předchozích modelů ihned padne do oka charakteristická clona chladiče s vyraženým emblémem lva. Opticky byla prodloužena a protažena až k nárazníku. Čelo teď působí dynamičtěji, a ačkoli se zdá být uzavřenější, zajišťuje svým optimalizovaným tvarem a uspořádáním lamel cílené přivádění vzduchu do chladiče. Tím se zvyšuje chladicí výkon, zlepšuje aerodynamika, zvyšuje životnost součástek a také snižuje spotřeba paliva.

Plošná jednotka hlavních světlometů se zabudovanými světly pro denní svícení a směrovými světly spolu s výrazným nárazníkem opticky zdůrazňují uzavřenost a celistvost. Vzduchová vedení na rozích nárazníku, takzvané vzduchové clony (air curtain), rovněž zlepšují aerodynamiku vozu, neboť harmonizují obtékání vzduchu až k nástupní části bocích kabiny.

Zde pak designová linka pokračuje a plní svoji estetickou i funkční roli. Klínovité otevírání dveří a důvěrně známý, nyní však ne tak ostrý zlom v linii bočního okna naznačují konturu, která stoupá směrem dozadu a ústí v takzvané „aerodomy“. Pět zvlněných konturových linií v horní části zadní boční strany kabiny typických pro MAN bylo zredukováno na tři nápadné hranové struktury. Tento tvar působí dynamičtěji a připomíná ostré drápy lva. Není to ale jen otázka estetiky, nýbrž má i své technické opodstatnění: Aerodomy tlumí vibrace a stabilizují boční stěnu karosérie.

V dolní části dveří přebírá přídavný vodicí plech linii spojleru předního sklopného krytu a ideálně tak odvádí vzduch dále do strany. Toto je patrné hlavně za špatného počasí, neboť toto odvádění vzduchu se projeví tím, že nečistoty ze silnice již nezůstávají v oblasti otevírání dveří.

Změny jsou patrné i na zpětných zrcátkách. Jejich kryty jsou nyní užší a namontované trochu více posunuté dozadu. To působí nejen mnohem elegantněji, ale také to pomáhá snížit odpor vzduchu a zvětšuje to přímý výhled řidiče u A-sloupku.

Nástup do vozu – pohodlně a bezpečně do kabiny

Chůze do schodů může být celkem pěkná dřina. To znají zejména řidiči distribuční dopravy, kteří musí často vystupovat a nastupovat. Při výšce, kterou musí řidič pokaždé překonat, když se chce dostat do kabiny vozu, je obzvláště důležitý komfort a bezpečnost nástupních schůdků, resp. stupaček. Při práci na staveništi je třeba navíc zajistit, aby se řidič dostal do kabiny, i když má zablácené podrážky. Zcela přepracovaný nástup do vozu představuje jeden z nejzásadnějších příspěvků nové MAN Truck generace ke zvýšení komfortu. S otevíráním dveří až na 89 stupňů, vzdáleností mezi nástupními madly 76 centimetrů a možností nastupovat do vozu bez ohýbání vozy MAN výrazně vyčnívají nad konkurencí, zejména v sektoru dálkové a staveništní dopravy.

Oproti předchozím modelům jsou nyní na podvozku napevno namontovány až dvě stupačky. Z toho plynou širší stupačky umístěné podstatně blíže k podběhu. Stupačky jsou nyní uspořádány jako schody v harmonickém odstupu, takže řidič vidí již z kabiny část dolní stupačky. Volitelné osvětlení vstupu zajišťuje dostatek světla při nastupování a vystupování, čímž se zvyšuje bezpečnost práce.

Neklouzavé stupačky jsou navíc vyrobeny z černého plastu obzvláště odolného proti vlivům počasí a opatřeny perforovanou mřížkovou strukturou a praktickou hranou pro otírání podrážek špinavých bot.

Dolní stupačka, u které zejména při jízdě v terénu hrozí poškození, je ohebná. Její upevňovací závěsy se při kontaktu se zemí ohnou. Protože jsou však vyrobené z velice elastického plastu, opět se vrátí do původní polohy, jakmile tlak na ně pomine.

Světlomety – světelný podpis s rozpoznávací hodnotou

Design čelních světlometů nové MAN Truck generace se velmi rychle vryje do paměti. Najdete je i u nových autobusů MAN, kde subtilně podtrhují příslušnost ke značce MAN.

Světlomety jsou koncipovány modulárně a všechny modely nové MAN Truck generace lze tak vybavit progresivní technologií LED. V čelních světlometech tak lze tlumená světla, dálková světla, světla pro denní svícení, obrysová světla a směrová světla vybavit na přání nejmodernější technologií svítidel. Doplňující světelný pás je jako dosud umístěn trochu níže a obsahuje u všech modelů vozů mlhové světlo a odbočovací světlo, opět na přání v provedení LED. Technologie LED není jen otázka současného designu, nýbrž má i naprosto jednoznačné bezpečnostní výhody.

Tlumená i dálková světla svítí o cca 50 procent jasněji než halogenová světla a světlo z LED má mnohem širší rozptyl. Světelný kužel z tlumených a dálkových světel proto osvětluje vozovku lépe, zejména u krajů. Současně mají LED světla o dobrých 25 procent větší dosvit než halogeny. Barva LED světla okolo 6500 K odpovídá normálnímu dennímu světlu, které tak lidské oko velice dobře vnímá.

Že se funkčnost a pěkný design nemusí u užitkových vozidel vylučovat ukazují například boční blikače na blatníku nových vozů MAN. Ty završují vybavení vnějších světel technologií LED a svým provedením, kdy v čirém skle je pochromované logo MAN, přinášejí drobnou, avšak o to kvalitnější připomínku značky.

Funkční design – nový vzhled funguje ve všech ohledech

Nové designové prvky najdete samozřejmě nejenom u modelů pro dálkovou dopravu, nýbrž například i u vozu pro trakční dopravu. Charakteristickým prvkem modelů pro trakční dopravu je výrazně provedený třídílný nárazník z oceli. Nárazník je velice robustní a díky tomu má i extrémně dlouhou životnost. Díky němu tak z čela vozu vyzařuje síla. Ani tady nestojí dobrý design a funkčnost v rozporu, neboť při poškození bočního dílu stačí vyměnit pouze tento boční díl, což vyjde levněji než výměna celého nárazníku. Světlomety jsou navíc chráněny dvoudílnou mřížkou, která podtrhuje rázný a úderný vzhled vozu. Jednotlivé lamely chladiče a prvky rozvádějící chladicí vzduch na čele vozu jsou upraveny přesně podle potřeby chlazení použitého motoru.

EXCELLENT DRIVER FIT – DRIVER ASSISTANCE

Bezpečnostní asistenční systémy – nové funkce pomáhají řidiči

Pro novou MAN Truck generaci je příznačný promyšlený, funkční a přitom pohodlný design. Základní myšlenka vytvořit pro řidiče to nelepší pracoviště se odráží i v podpoře při plnění jeho pracovních úkolů. Nová MAN Truck generace vybavená osvědčenými i novými asistenčními systémy nabízí vyšší bezpečnost i komfort.

Asistent odbočování – bezpečněji v nebezpečí

Asistent odbočování sleduje pomocí radarových senzorů špatně viditelná místa na boku vozu na straně spolujezdce při jízdní rychlosti až do 30 km/h. Trojdílný LED pás v A-sloupku varuje postupně řidiče v kritických situacích. Stupeň varování závisí na tom, v jaké vzdálenosti od vozu se nachází identifikovaný účastník silničního provozu a zda na základě vypočítané dráhy pohybu hrozí srážka. Jestliže systém vyhodnotí nějakou situaci jako kritickou, rozblikají se všechny tři LED moduly a zazní zvukový signál. Řidič má tak dostatek času zasáhnout a nebezpečí odvrátit.

Systém změny jízdního pruhu (LCS) – bezpečně i v hustém provozu

Dalším komfortním asistenčním systémem nové MAN Truck generace je systém změny jízdního pruhu LCS (Lane Change Support). Systém změny jízdního pruhu (LCS) rovněž využívá radarové senzory a monitoruje při rychlosti nad 50 km/h boční prostor vedle vozidla vlevo i vpravo, což bylo dosud specifikem segmentu užitkových vozů. Jestliže čidla při změně jízdního pruhu vyhodnotí, že hrozí srážka s vozidlem přibližujícím se zezadu, je řidič zavčas varován – rovněž pomocí LED světel na A-sloupku. Tento systém enormně usnadňuje práci řidiči zejména v hustém provozu a zvyšuje tak bezpečnost i ostatních účastníků silničního provozu.

Asistenční systém pro vrácení vozu do jízdního pruhu (LRA) – vždy bezpečně v jízdním pruhu

Jestliže hrozí, že vozidlo opustí jízdní pruh, aniž by řidič použil blinkr, zasáhne asistenční systém pro vrácení vozu do jízdního pruhu (Lane Return Assist). Tento systém obsahuje funkce varování při opuštění jízdního pruhu (LDW), aktivní podpory řízení MAN Comfort Steering a radarových senzorů na čele vozu. Jestliže systém LDW při změně pruhu spustí akustické varování, zasáhne LRA automaticky a navede vozidlo zpět do původního jízdního pruhu. Poslední slovo má však stále řidič a svým zásahem může manévr LRA kdykoli přerušit. Aby systém fungoval, musí mít řidič ruce na volantu, neboť je to vždy řidič, kdo v konečném důsledku odpovídá za řízení vozu.

ACC Stop&Go – bezpečný odstup zajištěn

Při dodržování správného bezpečného odstupu se řidič ve voze nové MAN Truck generace může spolehnout na podporu tempomatu se sledováním vzdálenosti a s funkcí Stop&Go, která při nízkých rychlostech v rozmezí 0 až 15 km/h automaticky řídí odstup od vozidla jedoucího vepředu. Tempomat ACC nejnovější generace automaticky zabrzdí vůz za vozidlem, které je před ním – a v případě potřeby vůz zcela zastaví. Jestliže přerušení jízdy trvá méně než dvě sekundy, vůz se opět automaticky rozjede. Jestliže však přerušení trvá déle než dvě sekundy, musí řidič pro pokračování v jízdě šlápnout na plynový pedál. Tento systém usnadňuje řidiči práci v hustém provozu a řidič se tak rychle neunaví. Rovněž je to dobrá prevence před typickými situacemi, ve kterých hrozí pomačkaní plechů. Systém rovněž eliminuje zbytečné brzdění a zrychlování, čímž snižuje míru opotřebování brzd a spotřebu paliva během jízdy.

Asistenční systém pro jízdu v dopravních zácpách – jízda v koloně bez námahy

Tento systém je rozšířením funkce ACC Stop&Go a slouží ke zvýšení komfortu řidiče. Systém lze aktivovat při nižších rychlostech do 40 km/h. V příslušných situacích na dálnicích řídí tento systém automaticky pohonnou jednotku, brzdy i řízení, v případě potřeby i zastaví za stojícím vozidlem vpředu a následně vůz opět rozjede. Data v navigačním systému zajišťují, že systém je k dispozici pouze na dálnici. Zůstává aktivní až do rychlosti 60 km/h, pak jeho jednotlivé funkce přebírá tempomat ACC Stop&Go a systém LRA. Stejně jako u systému LRA musí mít řidič i v tomto případě ruce stále na volantu.

Asistenční systém nouzového brzdění (EBA) – zasáhne, když hrozí srážka

Asistenční systém nouzového brzdění (EBA), který je standardní součásti výbavy vozů nové MAN Truck generace a výrazně překračuje požadavky definované v platných normách a zákonných předpisech pro systémy nouzového brzdění, jež byly v EU zpřísněny v listopadu 2018, řidiče v kritických situacích nejprve varuje a v případě hrozící srážky s vozidlem jedoucím nebo stojícím vepředu aktivuje nouzové brzdění. Cílem tohoto zásahu je zabránit kolizi nebo alespoň výrazně zmírnit její následky. Díky sofistikovanému vyhodnocování dat z radarových senzorů a kamer je systém schopen spolehlivě interpretovat i komplikované dopravní situace a dokáže s vyšší jistotou identifikovat vozy jedoucí vepředu či případné překážky v cestě a v případě potřeby aktivovat nouzové brzdění. Systém nouzového brzdění EBA 2 se přitom řídí pravidlem, že tím, kdo jedná, by měl být vždy řidič. Tento specifický přístup společnosti MAN zajišťuje, že řidiči systém snadno a ochotně akceptují. Kombinace těchto dvou prvků (vlastního systému a přístupu MAN) výrazně redukuje riziko neopodstatněného varování. Tím je dosaženo požadovaného cíle co možná nejméně iritovat řidiče varovnými signály. Na základě kladných zkušeností s tímto přístupem upustili vývojáři MAN i u nové generace nákladních vozů od tlačítka pro vypnutí tohoto systému na palubní desce, aby tak ještě zvýšili jeho bezpečnostní přínos. Řidič má přitom po celou dobu plnou kontrolu nad systémem.

Monitoring pozornosti řidiče (MAN AttentionGuard) – vždy bdělý

S daty z monitorování jízdního pruhu pracuje i systém MAN AttentionGuard. Tento systém průběžně vyhodnocuje počet vyjetí z jízdního pruhu a zásahy řidiče. Vychází přitom z předpokladu, že s klesající koncentrací řidiče klesá i jeho schopnost udržovat vůz v daném jízdním pruhu. Vizuální varování na displeji pomáhá řidiči opět se soustředit na dění na vozovce.

Automatické přepínání dálkových světel – dobrý výhled bez oslňování

Tento systém se u nové MAN Truck generace stará o optimální svícení, kdy automaticky přepíná dálková světla podle situace na vozovce. Včasným ztlumením dálkových světel brání systém oslnění řidiče v protijedoucím voze nebo ve voze jedoucím vepředu.

Airbag – snížení rizika poranění

Vývojáři MAN rozšířili v kokpitu zadržovací systém o možnost instalace airbagu do multifunkčního volantu, aby řidiči tak zajistili co nejlepší ochranu při nehodě a snížili riziko poranění či jeho závažnost. Součástí této ochrany je bezpečnostní pás a jeho předpínač, jež brání řidiči, aby narazil do volantu. Airbag tak eliminuje riziko poranění hlavy, obličeje a horní části těla. Jako vždy však platí: Airbag a předpínač bezpečnostního pásu zajišťují maximální ochranu pouze tehdy, když má řidič správně zapnutý bezpečnostní pás.