Veok  |  Uurimus 

MAN esitles revolutsioonilist Concept S veokit

Üks maailma suuremaid tarbeveokite messe IAA toimus seekord 23. septembrist kuni 30. septembrini, traditsioonilises kohas – Hannoveris. Vaieldamatult oli seekord üheks suurimat külastajate ja ajakirjanduse huvi äratanud eksponaadiks MAN Concept S veok.

MAN Concept S mudeli disain erineb radikaalselt traditsioonilisest, hetkel kasutusel olevast nn kuubikujulisest kabiinidisainist. Veokimudelit trimmiti hoolikalt tuulekanalis. Tulemuseks oli õhutakistustegur 0,3 (cw – väärtus), mis vastab hetkel tootmises olevale moodsale sõiduautole. Ainuüksi tänu aerodünaamilisele väliskujule tarbib MAN Concept S veok, muidugi koos vastavalt modifitseeritud haagisega, 25% vähem kütust ja seda 40 tonnise täismassiga autorongi puhul. Väiksem kütusekulu on otseses veoki poolt tekitavate CO2 heitegaaside hulgaga. Tulemuseks on 25% vähem CO2 heitegaase.

Huvitav on see, et uuel veokil ei ole enam tahavaatepeegleid. Neid asendavad vasakul ja paremal suunatulekanduritesse integreeritud kaamerad. Kabiini katusel olev spoiler sulandub kabiiniga ühte. Spoileri kõrgus on elektrooniliselt reguleeritav. Kütusepaagid on mõlemal pool integreeritud keresse. Kõik need muudatused on tehtud aerodünaamika parandamiseks.

MAN Concept S veoki disainimisel on arvestatud Euroopas olemasolevat teede infrastruktuuri. St lähtutud on veoki kõrgusepiirangust 4 meetrit ja autorongi täismassist 40 tonni. Küll aga ei ole võimalik maksimaalse kaubaruumi mahu säilitamine ilma autorongi pikkust suurendamata. Siin on mõtlemisainet seadusandjatele. Võimalik, et eeskujuks võiks olla USA-s kehtivad normid, kus on piiratud mitte auto pikkus vaid kaubaruumi maht. Samas on ka selge, et ilma muudatusteta seadusandluses radikaalne veoki kütusekulu kokkuhoid ja CO2 heitegaaside atmosfääri paiskamise vähenemine võimalik ei ole. 40 tonnise täismassiga, kiirusega 85 km/h, horisontaalsel pinnal liikuv veok kulutab ligi 40% tarbitavast energiast õhutakistuse ületamiseks. Õhutakistusväärtusega (cw – väärtus) ligikaudu 0,5 on hetkel tootmises olevad veoautod oma aerodünaamilised piirid saavutanud.