Tecnología y competencia

MAN BrakeMatic

El excelente comportamiento de frenado en la serie completa TG lo proporciona el inteligente MAN BrakeMatic con el sistema electrónico de frenado EBS, el sistema antibloqueo ABS, el Pritarder y los potentes frenos de disco en todas las ruedas o frenos de tambor en los ejes AP. Los vehículos TG ganan unos metros decisivos en el recorrido de frenado, lo que redunda en la seguridad de todos los usuarios de la vía.

MAN EVB

El freno de motor MAN EVB (EVB = Exhaust Valve Brake), con una potencia de frenado de hasta 290 kW, permite potentes procesos de frenado sin desgaste y descensos controlados en montaña a velocidad elevada. El efecto del freno de motor se aumenta mediante una apertura breve de la válvula de escape. El MAN EVBec con regulación de presión constituye otra mejora. Aquí se dispone de un par de frenado aún mayor con un número de revoluciones inferior.

MAN EVBec

Como ampliación del funcionamiento normal del EVB, en el EVBec se puede regular la potencia de frenado. Esto se consigue regulando la contrapresión de los gases de escape mediante la mariposa del freno motor en el tubo de escape. La mariposa del freno motor accionada con aire comprimido cierra el tubo de escape gradualmente en función de la potencia de frenado deseada generando así la respectiva contrapresión de los gases de escape para los cilindros. El ordenador piloto del vehículo FFR registra la contrapresión actual de los gases de escape a través de un sensor y, mediante una válvula proporcional, se encarga del correspondiente control de presión del cilindro de ajuste. La respuesta escalonada de los dispositivos de freno continuo permite dosificar su aplicación durante la marcha. De esta forma se consigue un proceso de frenado de inicio suave y exento de sacudidas.

La combinación del potente freno de motor EVBec y el retardador de agua, el MAN PriTarder® convence como sistema de frenado eficiente y rentable: al contrario que en los retardadores convencionales, el retardador de agua trabaja directamente con el agua del circuito de refrigeración.

El MAN PriTarder® está integrado, al igual que el intarder, en la gestión del freno continuo MAN BrakeMatic: al embragar o cambiar de marcha se conecta el freno de servicio para que la fuerza de frenado no se interrumpa durante los procesos de cambio (reblending).