MAN lleva el futuro del sector del transporte de forma eficiente y segura a la carretera: Desarrollamos soluciones innovadoras: desde la conducción asistida, pasando por convoyes de camiones interconectados, hasta los camiones autónomos.

Conducción automatizada

MAN trabaja en las soluciones de los clientes del mañana: Desde convoyes de camiones interconectados, pasando por vehículos de seguridad para obras sin conductor, hasta camiones de conducción autónoma - MAN investiga intensamente sistemas con los que pueda conducir de forma aún más eficiente y segura.

Conceptos de automatización innovadores de MAN

El transporte del futuro es inteligente, interconectado y automatizado: Los conceptos de camiones innovadores establecen estándares totalmente nuevos en cuanto a la eficiencia y la seguridad en el transporte de mercancías. Nuestros proyectos piloto le demuestran el largo recorrido en dirección a los camiones de conducción autónoma: por ejemplo, el funcionamiento de prueba de la tecnología de platooning de MAN

y el vehículo de seguridad sin conductor de MAN. Ambos conceptos utilizan tecnologías punta para la interconexión y autocontrol de los vehículos para reducir los riesgos de accidente y aumentar más la rentabilidad en la carretera.

La conducción automatizada en un convoy de camiones interconectados contribuye a reducir las emisiones de CO2 y al aumento de la seguridad vial.

Platooning de MAN

La conducción automatizada en un convoy de camiones interconectados ahorra combustible y aumenta la seguridad vial.

El vehículo de seguridad sin conductor reduce considerablemente el riesgo de los equipos de construcción de las obras móviles en autopistas.

Vehículo de seguridad sin conductor

Un camión MAN sin conductor protege las obras móviles en autopistas del tráfico fluido.

Camión autónomo en transporte por carretera: Prueba práctica

Prueba práctica "Hamburg TruckPilot"

MAN y el puerto de Hamburgo (Hamburger Hafen und Logistik AG) prueban camiones automatizados o de conducción autónoma en una aplicación real.

La tecnología innovadora platooning interconecta dos o más camiones en un convoy. De este modo, contribuye a la reducción de emisiones de CO2 y al aumento de la seguridad vial.

Platooning de MAN

Más seguridad y eficiencia en el consumo de combustible

Camiones interconectados y conducción segura al abrigo del viento

Junto con colaboradores del sector e investigación, MAN agiliza el perfeccionamiento y la aplicación práctica de la innovadora tecnología de platooning.

¿Qué es el platooning?

Con el platooning de camiones, dos o más vehículos circulan de forma segura uno detrás de otro a una distancia corta. El viaje como un convoy (platoon) de camiones interconectado contribuye a reducir las emisiones de CO2 y al aumento de la seguridad vial.

Con el platooning de camiones circulan dos o más vehículos como un convoy (platoon) interconectado de forma segura uno detrás de otro a una distancia corta.

Más seguridad y eficiencia en el consumo de combustible

Los convoyes de camiones acoplados electrónicamente crean nuevas oportunidades de conducción económica y eficiente en el transporte de mercancías: La conducción al abrigo del viento permite un ahorro de combustible de hasta el diez por ciento para todo el convoy. Por consiguiente, también se reduce la emisión de CO2.

Al mismo tiempo, la conexión de los vehículos mediante la lanza electrónica puede aumentar la seguridad vial en el transporte de mercancías. Esto se debe a que los sistemas de control de los vehículos que van detrás responden de forma fiable y más rápida que cualquier persona maniobrando el vehículo de guía. Los camiones que circulan a una distancia estrecha de aprox. 10 m permiten además una utilización considerablemente más eficiente de la infraestructura vial.

MAN va por delante

Para poder hacer realidad la idea del platooning, MAN ha combinado su competencia en los sistemas de control y asistencia actuales a bordo con la innovadora comunicación entre vehículos. Nuestros vehículos de prueba ya han recorrido miles de kilómetros en convoy con éxito.

Actualmente, nuestros camiones interconectados han aprobado viajes de prueba regulares con conductores profesionales de DB Schenker en servicio real. De forma paralela, estamos dando apoyo en Alemania y Europa a la investigación y preparación de los requisitos legales y organizativos para el uso cotidiano de los convoyes de camiones interconectados en la carretera. Desde el punto de vista técnico, la introducción del concepto de platooning en Europa puede plantearse para el año 2020.

Tecnología - Así funciona el platooning

El platooning es un sistema técnico que conecta varios vehículos formando un convoy de camiones. Se basa en los sistemas de control y de asistencia a la conducción actuales, así como una comunicación entre vehículos. Mediante una comunicación por radio protegida les llegan comandos de control a los vehículos que van detrás y sus datos se transmiten de vuelta al vehículo de guía.

El sistema de platooning establece una comunicación entre los vehículos del convoy en autopistas a partir de aprox. 60 km/h. Los vehículos se reagrupan en un convoy de forma automatizada. La distancia entre las combinaciones de camiones articulados acoplados es de 10 metros respectivamente, aprox. medio segundo de tiempo de marcha. Mediante la lanza electrónica el camión que lidera establece la dirección de la marcha, la velocidad y las maniobras de frenado para todo el convoy.

Si otro usuario de la vía se coloca en el convoy, se adopta de inmediato una rutina de seguridad: El convoy se libera automáticamente del sistema y se advierte a los conductores. En cuanto el vehículo deja de ocupar el espacio entre los camiones, el convoy vuelve a unirse. Además, los conductores pueden liberarse sin problemas en cualquier momento del convoy de camiones interconectados cuando lo requiera la situación de tráfico.

Proyecto Platooning con DB Schenker, MAN y la escuela superior Fresenius

DB Schenker, MAN y la escuela superior Fresenius inician una colaboración de desarrollo para probar el platooning en servicio real. Con viajes de prueba en «campo de prueba digital de autopista» en la A9 entre Múnich y Núrenberg, los colaboradores analizan la aplicación práctica del platooning en la logística de transporte. Los intereses de la investigación se centran principalmente en los cambios y ventajas para la rutina diaria de los conductores.

En el marco de una colaboración de desarrollo, DB Schenker, MAN y la escuela superior Fresenius prueban el uso de la tecnología de platooning en condiciones cotidianas.

Descripción del proyecto

  • Proyecto colaborativo científico para el desarrollo digital de convoyes de camiones interconectados
  • DB Schenker (logística), MAN (tecnología) y la escuela superior (investigación) son los colaboradores del proyecto
  • Subvención estatal de aproximadamente 2 millones de euros
  • Duración: 20 meses (junio de 2017 a enero de 2019)

Los vehículos

  • Vehículos de serie de la serie MAN TGX para el transporte de mercancía general
  • Chasis que admiten plataformas intercambiables
  • Como remolques sirven los carros con eje tándem.
  • Peso total del vehículo de motor de tres ejes: 26 toneladas.
  • Peso total de la combinación total del autotrén determinado en 40 toneladas.
  • Longitud total de los dos trenes de carretera: 18,75 metros para trenes articulados (establecida por ley).
  • Contenedores intercambiables (2 por tren articulado) de 7,82 de longitud, diseño de las cajas con superficie lisa y bordes redondeados.

Ir a MAN TGX

Un vehículo de seguridad sin conductor MAN protege las obras móviles en los arcenes de las autopistas del tráfico fluido.

Vehículo de seguridad

Un camión MAN sin conductor puede proteger las obras de las autopistas

Camión interconectado sin conductor como vehículo de seguridad

En las obras móviles en las autopistas se siguen produciendo choques de consecuencias graves a pesar de los dispositivos de advertencia llamativos. Un vehículo de seguridad de conducción autónoma puede reducir considerablemente el riesgo futuro de los trabajadores de los equipos de construcción

El vehículo de seguridad de conducción automatizada sin conductor mantiene contacto permanente mediante una conexión de datos inalámbrica con el vehículo de trabajo al que sigue.

Evidentemente, el camión MAN sigue a los equipos de construcción en el arcén de la autopista a una distancia segura. En el marco del proyecto de investigación "aFAS", MAN desarrolla y prueba, junto con sus otros siete colaboradores del sector, la investigación y las autoridades, un vehículo de seguridad innovador que pueda cumplir su labor sin conductor.

Los colaboradores del proyecto tienen como prototipo un camión MAN equipado con sensores de gran alcance, software de control y sistemas de seguridad. Los sistemas de cámara y de radar escanean continuamente el entorno. Además, el camión autónomo mantiene contacto permanente mediante una conexión de datos inalámbrica con el vehículo de trabajo al que sigue. Sus sistemas siempre están informados de este modo y en tiempo real de las acciones de aceleración y frenado, así como de cada movimiento de la dirección del vehículo de guía.

Gracias a esta solución de seguridad tan innovadora, MAN Truck & Bus ha sido galardonado con el trofeo Truck Innovation Award, presentado por primera vez en el marco del Salón Internacional del Vehículo Industrial IAA 2018 por el jurado del International Truck of the Year.

Lea también nuestro comunicado de prensa sobre el proyecto aFAS y el premio Truck Innovation Award:
Ir al comunicado de prensa de MAN "Vehículo de seguridad sin conductor en autopistas"
Ir al comunicado de prensa de MAN "MAN aFAS obtiene el primer Truck Innovation Award"

Camión MAN autónomo en la prueba práctica

Camión automatizado y de conducción autónoma en una aplicación específica del cliente en la terminal de contenedores del puerto de Hamburgo

Proyecto de investigación para el desarrollo de soluciones de automatización en el transporte por carretera

Mediante la prueba práctica "Hamburg TruckPilot", la colaboración entre MAN y el puerto de Hamburgo (HHLA) tiene el objetivo de analizar y validar de manera realista los requerimientos exactos para una aplicación específica de cliente y la integración de camiones de conducción autónoma en el proceso de gestión de contenedores completamente automatizado. De esta forma, se podrán generar conocimientos para el desarrollo de la tecnología de automatización en un cómodo sistema para el cliente.

Camión autónomo MAN en la prueba práctica

Proyecto de colaboración innovador entre MAN y el puerto de Hamburgo (HHLA)

Con la prueba práctica "Hamburg TruckPilot", que se extenderá hasta el año 2021, MAN Truck & Bus y el puerto de Hamburgo (HHLA) han iniciado un proyecto experimental y de investigación muy innovador para el desarrollo de soluciones de automatización en el transporte por carretera. Durante los próximos años se probarán los camiones de conducción autónoma en una aplicación real. Como campo de pruebas para dicho proyecto experimental se utilizará la terminal de contenedores de Altenwerder (CTA), en el puerto de Hamburgo, y un recorrido de casi 70 kilómetros a lo largo de la autopista estatal alemana A7.

Inicialmente, en el marco del proyecto se utilizarán dos prototipos de camiones equipados con los correspondientes sistemas de automatización y electrónica. Estos camiones se conducirán de manera totalmente automatizada a través de la autopista A7 y, finalmente, deben ser capaces de realizar la carga y descargar en la terminal de contenedores de Altenwerder de manera autónoma.

Durante el proceso autónomo de carga y descarga, el conductor puede dejar el vehículo y dedicar su tiempo a otras tareas. Otras posible ventaja reside en el aumento de la eficiencia mediante la conducción automatizada predictiva. Esta reduce el consumo de combustible de manera significativa, algo que, además, puede tener un impacto positivo en el flujo del tráfico y mejorar la seguridad.

Un conductor de seguridad con la formación adecuada estará siempre presente en el vehículo durante la fase experimental para supervisar los sistemas de automatización. En caso necesario, intervendrá y asumirá el control de la conducción.

Lea también nuestro comunicado de prensa sobre el proyecto "Hamburg TruckPilot":
Ir al comunicado de prensa de MAN


Ya está disponible actualmente: Sistemas de asistencia para lograr mayor seguridad

Nuestros innovadores sistemas de asistencia lo ayudan de forma fiable durante el trayecto: Lo ayudan a controlar mejor las situaciones de tráfico críticas y evitan accidentes, tanto en tramos despejados como en tráfico con paradas continuas o en una situación de frenado de emergencia.

El sistema de asistencia de frenado de emergencia EBA de MAN minimiza claramente el riesgo de un choque y, por consiguiente, el riego de accidentes.

Sistema de asistencia de frenado de emergencia

La nueva generación de nuestros sistemas de asistencia de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) reduce claramente el riego de accidentes en la carretera gracias a la función de frenado de emergencia automatizado.

El control adaptativo de la velocidad de crucero ACC Stop & Go regula de forma automática la velocidad del camión y la distancia respecto al tráfico previsto.

Control adaptativo de la velocidad de crucero, Tempomat

Conduzca de forma segura, incluso en un atasco o en tráfico intenso: MAN ACC Stop & Go* (control adaptativo de la velocidad de crucero) regula la velocidad de su camión automáticamente y garantiza de forma fiable una distancia suficiente respecto a los vehículos que circulan delante.

El sistema de advertencia de abandono del carril MAN lo advierte en caso de abandono involuntario del carril, con lo que garantiza una mayor seguridad.

Sistema de advertencia de abandono involuntario del carril

Con el sistema de advertencia de abandono del carril MAN (LGS) evitará las situaciones críticas, especialmente en recorridos largos y viajes nocturnos: Nuestro sistema de advertencia de abandono involuntario del carril inteligente supervisa por usted de forma continua que se mantiene en el carril correcto.

*Disponible para los modelos TGS y TGX con motor D26.


Comunicados de prensa sobre automatización

Camión MAN autónomo en la prueba práctica

Ensayo de campo en la terminal de contenedores del puerto de Hamburgo

MAN Truck & Bus y el puerto de Hamburgo (HHLA) están probando camiones automatizados y de conducción autónoma en una aplicación real. Como campo de pruebas se utilizarán la terminal de contenedores de Altenwerder (CTA), en el puerto de Hamburgo, y un recorrido de casi 70 kilómetros a lo largo de la autopista estatal alemana A7.

MAN aFAS recibe el premio Truck Innovation Award 2018

MAN aFAS recibe el premio Truck Innovation Award en el Salón Internacional del Vehículo Industrial IAA 2018

Gracias a su vehículo de seguridad sin conductor en autopistas (abreviado aFAS), un camión de seguridad automatizado de nivel 4, MAN Truck & Bus ha sido galardonado con la primera edición del premio Truck Innovation Award.

Vehículos de seguridad sin conductor en autopistas

Múnich/Bergisch Gladbach, 28 de octubre de 2016: Los trabajadores de la Agencia de Carreteras y los trabajadores de obras de carreteras trabajan en ocasiones con un alto riesgo.

Platooning en el ámbito de la logística: MAN entrega vehículos piloto a DB Schenker

Proyecto de investigación de DB Schenker, MAN Truck & Bus y la escuela superior Fresenius prueban camiones interconectados en la rutina diaria de la logística

Subvención de aproximadamente 2 millones de euros para el desarrollo de convoyes de camiones interconectados

El Ministerio de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI) subvenciona el proyecto Platooning de DB Schenker, MAN Truck & Bus y la escuela superior Fresenius // Los primeros viajes de prueba comenzaron en la primavera de 2018

MAN eTGM

Descubra el futuro hoy – con un camión MAN

De creador del motor diésel a pionero del mundo del transporte del mañana. Por medio de ideas visionarias y conceptos futuristas, MAN continúa su fiable tradición como fuente de inspiración: un impulso hacia el futuro.

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