MAN en España

La revista Truck, cuyo director, Javier Pedroche, es el miembro español de los jurados Internacionales Truck of the Year y Van of the Year, es uno de los medios más reconocidos del sector del vehículo industrial en España. Truck ha desarrollado una serie de contenidos sobre los sistemas de asistencia a la conducción que hoy en día se encuentran en cualquier vehículo industrial. El objetivo, que el conductor saque el mayor provecho de la alta tecnología que lleva entre manos.

MANTENER LA DISTANCIA

Las nuevas tecnologías y los sistemas de asistencia que incorporan los camiones actuales han modificado la forma de conducir. Ahora el conductor cuenta con ayudas que aumentan tanto la seguridad como el confort, a la vez que reduce los costes de explotación.

Un alto porcentaje de los accidentes en los que se ve involucrado un camión se produce, según las estadísticas, por alcance. Distracciones del conductor o una retención repentina son las causas principales de esta situación, teniendo en cuenta que la masa del camión necesita un mayor recorrido para detenerlo.

Asimismo, los largos kilometrajes recorridos por estos vehículos provocan que en algún momento la falta de concentración del conductor dé como resultado un accidente, a veces de consecuencias graves. Para minimizar estos riesgos, los camiones actuales cuentan con un sistema que permite mantener una determinada distancia con el vehículo que nos precede, reduciendo las posibilidades de colisión (no sustituyendo al sistema de frenado de emergencia). Se trata del Control de Crucero Adaptativo (ACC).


Las ventajas del ACC:

  • Aumenta la seguridad
  • Reduce la fatiga


Una evolución imparable

Hace ya unos años que aparecieron los primeros Controles de Crucero a modo de "aceleradores automáticos". Su función, la de adaptar la velocidad de forma automática hasta el valor establecido por el conductor, si bien favorece el confort de conducción, puede suponer un aumento en el consumo, ya que no tiene en cuenta ningún otro parámetro, ni la orografía de la ruta.

En la actualidad, todo ello ha sido superado con los nuevos sistemas, capaces de "ver" los vehículos que nos acompañan e incluso saben cómo es la carretera en los kilómetros que nos preceden, el Control de Crucero Adaptativo combinado con el sistema de navegación guiado por GPS (Control de Crucero Predictivo PCC).


ACC, cómodo y seguro

El Control de Crucero Adaptativo (ACC), gracias a un radar situado en la parte central del paragolpes delantero, es capaz de adecuar la separación a la velocidad del vehículo que nos precede. Además, si este vehículo se convierte en un obstáculo sería capaz incluso de frenar, adaptando la velocidad a la del vehículo precedente para mantener esta distancia de seguridad.

Fundamentos de la Tecnología del Vehículo Industrial ©MAN Truck & Bus AG.
Fundamentos de la Tecnología del Vehículo Industrial ©MAN Truck & Bus AG.

El Control de Crucero previsor

Un paso más en el control de la velocidad automático es el Control de Crucero Predictivo (PCC), que recibe diferentes nombres dependiendo del fabricante, aunque el funcionamiento es prácticamente el mismo.

Podríamos decir que el PCC (EfficientCruise en MAN) es un Control de Crucero Adaptativo conectado al navegador. Este sistema “lee” los kilómetros próximos a través del GPS y adapta la velocidad programada y la marcha a las características de la carretera gracias a los datos recibidos. De este modo selecciona la marcha adecuada a cada momento y mejora incluso la intervención humana.

Además, el PCC incorpora también el control de descensos dando prioridad al consumo y no a la aceleración. De esta forma es posible mantener la velocidad media tanto en ascensos como en descensos y el sistema se encarga de ajustar la inyección a la pendiente de la carretera aprovechando de esta forma la inercia que nos proporciona el peso del camión para recorrer metros sin gastar gasoil.


Las ventajas del PCC:

  • Mejora la eficiencia manteniendo una velocidad media óptima
  • Adecua la marcha a la ruta
  • Mejora el consumo


Lo nuevo de MAN


ACC con "Stop and Go"

En general, los Controles Adaptativos de Velocidad solo estaban disponibles a partir de los 25 km/h, pero el fabricante germano MAN cuenta con un ACC mejorado, como opcional, que integra la función "Stop and Go".

El radar sigue siendo el encargado de medir la distancia con el vehículo precedente, aunque con esta nueva función también interviene una cámara, que reconoce los vehículos que preceden a la marcha, así como su trayectoria.

Ello permite que el sistema tome el control incluso con tráfico denso o atascado, ya que con "Stop and Go" el ACC funciona desde 0 km/h. introduciendo incluso el punto muerto y arrancando de manera automática cuando el tráfico continúe. Además, un sensor en el asiento evita que este sistema se pueda usar sin supervisión del conductor.


Con que equipos contamos

  • Radar: Mide la distancia con el vehículo precedente.

  • Cámara: Reconoce los vehículos frontales y su trayectoria.

  • Asiento: Un sensor evita que el sistema se pueda usar sin supervisión del conductor.


Recuerda

El camión te ayuda, pero el responsable sigue siendo el conductor.

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Sistemas de asistencia: ACC

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