MAN en España

La revista Truck, cuyo director, Javier Pedroche, es el miembro español de los jurados Internacionales Truck of the Year y Van of the Year, es uno de los medios más reconocidos del sector del vehículo industrial en España. Truck ha desarrollado una serie de contenidos sobre los sistemas de asistencia a la conducción que hoy en día se encuentran en cualquier vehículo industrial. El objetivo, que el conductor saque el mayor provecho de la alta tecnología que lleva entre manos.

Luchar contra la fatiga

Las nuevas tecnologías y los sistemas de asistencia que incorporan los camiones actuales han modificado la forma de conducir. Ahora el conductor cuenta con ayudas que aumentan tanto la seguridad, el confort y reduce los costes de explotación.

Aunque los distintos sistemas y automatismos que han ido introduciendo los fabricantes en sus camiones han paliado en cierta medida distintos trabajos que anteriormente representaban un esfuerzo por parte de los conductores, lo cierto es que la fatiga sigue siendo una constante en la profesión de transportista, y causa, muchas veces, de lamentables accidentes de tráfico.

Largas jornadas de conducción, un trabajo monótono, interminables períodos de espera y labores de carga y descarga de la mercancías provocan que el temible enemigo, el cansancio, se haga fuerte en la cabina del camión, al mismo tiempo que disminuye la atención a la carretera y a lo que sucede en torno a nuestro vehículo.

Lo malo, es que muchas veces el propio conductor no es consciente de su nivel de fatiga, y cuando lo hace es posible que ya sea demasiado tarde, no pudiendo evitar situaciones de peligro.

Una vez más la tecnología sale en ayuda de los conductores con sistemas que, si bien no evitan la fatiga, emiten señales de aviso indicándoles la necesidad de pararse y tomarse un descanso. Sistemas como en AttentionGuard, de MAN.


MAN "AttentionGuard"

Basado en el Sistema de advertencia de abandono del carril LGS, de segunda generación o superior, el AttentionGuard detecta signos de reducción en la alerta del conductor en una etapa temprana y nos avisa de este hecho.

Dicho sistema puede ayudar a evitar que el chófer sufra un incidente al cruzar las rayas de la carretera, una de las causas típicas de los accidentes en tramos muy monótonos. Además en su última evolución también es capaz de leer las evidencias de noche.


Evitar el exceso de alarmas

Uno de los riesgos de un sistema es el exceso de “advertencias” que puede producir, más si tenemos en cuenta la detección de actividad de conducción que hace el LGS y las reacciones del conductor. Es evidente que cuando son muchas las alarmas que suenan de una manera, digamos, poco justificada los conductores tienden a apagar el equipo, y es precisamente esto lo que MAN trata de evitar con un equipo que elimina muchos avisos infundados.

En el AttentionGuard de MAN, de la información que recibe el sistema del LGS, se evalúan varios parámetros de conducción, principalmente los movimientos de izquierda a derecha dentro del carril o superando levemente las líneas de la carretera y con un algoritmo de evaluación definido para determinar el estado de alerta al conductor se le muestra el mensaje "Conduzca con cuidado" en la pantalla durante ocho segundos. Si la conducción fuera más errática o se incrementaran los movimientos de volante con el paso de los minutos saltaría un aviso acústico por los altavoces del conductor. Las notificaciones y advertencias desaparecen automáticamente sin necesidad de confirmación.


Las ventajas del MAN "AttentionGuard"

  • Mejora la seguridad activa
  • Para autocares mejora la confianza de los pasajeros y en mercancías la de los clientes
  • Reduce las posibilidades de salida de vía
  • Previene accidentes provocados por la fatiga animando al conductor a hacer paradas para descansar


Tres reglas de oro

  • Cuando la fatiga se apodera de nosotros sólo se solucionará con un buen descanso, no existen remedios milagrosos.
  • El aburrimiento no produce fatiga, lo hace la falta de descanso o el exceso de trabajo. Pero usar los automatismos sí retrasará la aparición de la fatiga y nos permitirá aumentar la atención en el tráfico.
  • Cuanto más confiemos en la electrónica menos esfuerzo demandará la conducción, lo que no reduce ni un ápice nuestra responsabilidad como conductores de un camión pesado.


¡Importante!

La electrónica es muy útil, pero si se superan los límites de la física no podrá ayudarnos.


Recuerda

El camión te ayuda, pero el responsable sigue siendo el conductor.