MAN TGX
EfficientLine 3

Consumo mínimo,
beneficios máxmos.
6.35% menos de consumo de combustible respecto al modelo anterior.

Gracias al perfeccionamiento consecuente del concepto del combustible hemos logrado lanzar un camión altamente eficiente que le encantará. Con el consumo más optimizado y ecológico hasta el momento. Aproveche una atractiva relación calidad-precio, disminuya su Total Cost of Ownership (TCO) y maximice sus ganancias.

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MAN TGX EfficientLine 3: pura eficiencia

Combinación de tecnologías y equipamientos que reducen el consumo de combustible.

Todos los sistemas electrónicos nuevos para la reducción del combustible
se encuentran montados de serie en el MAN TGX EfficientLine 3.

Nueva serie de motores

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Gracias a la optimización consecuente de toda la cadena cinemática, el MAN TGX EfficientLine 3 consume aún menos combustible que el modelo anterior. Los nuevos motores de MAN ofrecen un mayor par motor y un mayor rendimiento junto con una reducción del consumo y el mismo nivel de emisiones reducido. La nueva caja de cambios TipMatic®, así como los útiles sistemas de asistencia como los nuevos MAN EfficientCruise® y MAN EfficientRoll aumentan la eficiencia de la cadena cinemática.

  • Aumento del par motor permanente en 200 Nm así como 20 CV más de potencia
  • Ahorro de combustible gracias al motor D26 combinado con la nueva caja de cambios MAN TipMatic® y útiles sistemas de asistencia como los nuevos reguladores de la velocidad de conducción controlados por GPS MAN EfficientCruise® y MAN EfficientRoll

MAN TipMatic®

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En el MAN TGX EfficientLine 3, la nueva caja de cambios MAN TipMatic® con las eficientes funciones MAN EfficientCruise® y MAN EfficientRoll, Idle Speed Driving así como SmartShifting reducen el consumo de combustible y aumentan la velocidad del transporte de larga distancia.

  • Idle Speed Driving "conducción en régimen de ralentí bajo" permite conducir de manera cómoda y maniobrar con precisión en régimen de ralentí
  • SmartShifting combina el cambio de marchas más rápido en todas las marchas, adaptado a cada tipo de conducción.

MAN EfficientCruise®

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El MAN TGX EfficientLine 3 dispone de la nueva generación del MAN EfficientCruise® para una conducción aún más eficiente en el transporte de larga distancia. El asistente dirigido por satélite calcula, mediante datos cartográficos 3D y la posición actual del GPS del vehículo, la topografía del recorrido y determina la inyección de combustible necesaria, y eso con una antelación de varios kilómetros. Siempre que sea conveniente, se evitarán los cambios a una marcha inferior.

  • regulación independiente y previsora de la velocidad y de las marchas antes y durante cuestas y pendientes
  • tolerancias de velocidad elegibles entre cuatro etapas probadas en la práctica para valores de consumo óptimos
  • fácil manejo mediante un interruptor basculante para un máximo confort de confort de conducción

MAN EfficientRoll

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El MAN TGX EfficientLine 3 está equipado con la función de cambio MAN EfficientRoll, que también controla la circulación de manera inteligente a través de la vista previa de GPS. Incluso en pendientes leves, la caja de cambios cambia automáticamente al ralentí - pero solamente cuando de verdad se puede ahorrar combustible.

  • Circulación eficiente sin efecto de frenada del motor innecesario
  • Aprovechamiento del impulso de las pendientes para la siguiente subida
  • Embrague automático del MAN TipMatic®, una vez que se haya superado la velocidad indicada o permitida

La nueva generación del MAN EfficientCruise® ahorra aún más combustible que hasta ahora gracias a la combinación con MAN EfficientRoll; el vehículo circula por las carreteras de manera más ecológica que nunca.

Eficiente. Desde el principio.

Más experiencia. Menos consumo.

El MAN TGX EfficientLine 3 convence por su óptima rentabilidad. No es una coincidencia. El perfeccionamiento selectivo y la aplicación consecuente de nuevas tecnologías ahorradoras de combustible son una tradición en MAN. Nuestros hitos siempre hacia la máxima eficiencia.

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1932

El antecesor de MAN EfficientLine.

En el año 1932 el modelo de tres ejes MAN S1H6 recorrió durante 60 días 6 500 km atravesando Alemania. Con ayuda de este viaje de prueba y promocional único se pretendía demostrar la alta eficiencia y rentabilidad, así como el consumo significativamente menor de combustible del aquel entonces motor diésel más potente del mundo (140 CV), comparado con un motor de gasolina en un recorrido largo.

MAN S1H6 en 1932

1955

Campeones en eficiencia en ruta hacia Oriente.

Un hito en el desarrollo de la EfficientLine de MAN fue el viaje de prueba de dos camiones MAN de la serie 400, así como el modelo de bus 420, que arrancaron de la planta MAN de Núremberg el 23 de octubre de 1955. En comparación con los modelos anteriores, los tres vehículos de MAN se optimizaron sin excepción en cuanto a tara y dos de ellos fueron equipados con la nueva serie de motor diésel M. El camino hacia Bagdad, y la vuelta, era entonces por tierra, con un recorrido de más de 16 000 km. El objetivo del viaje fue probar la nueva serie de 400 en distancias largas y sobre todo en trayectos en el extranjero. El resultado fue que, tras el regreso, las piezas de repuesto que llevaban para ser utilizadas en caso de avería, se entregaron en su embalaje original. Tras el viaje se comenzó con la producción en serie.

1960

Fiabilidad incluso en condiciones extremas.

En invierno de 1960 se realizó, por primera vez, una prueba por el Sahara. El camión que realizó el viaje fue el MAN 745 L1. El trayecto comenzó en Trípoli y cruzó el desierto de Libia. Durante las 166 horas del viaje se recorrieron 2 400 km, para probar la resistencia bajo condiciones de calor extremo. El resultado: pasó la prueba de resistencia incluso con temperaturas extremandamente elevadas.
En contraposición, durante la primavera de 1961, un MAN 635 y un camión 770 L1 realizaron un viaje de prueba de 6 000 km en Escandinavia. El grupo de vehículos se trasladó de Helsinki hasta el círculo polar, pasando por Laponia, donde la temperatura exterior alcanzaba los -25 °C. Aquí también se impusieron los MAN, mostrándose como vehículos eficientes para el transporte de larga distancia.

1964

Ahorrando combustible y mostrando eficienca hasta los niveles más altos.

Para poder probar el rendimiento de los nuevos vehículos industriales en montaña, se condujeron un bus MAN 535 HO-R9, un volquete MAN 10.212 y un camión 1580 DHK en un viaje de 1 000 km, cargado hacia la garganta del Stelvio. No fue ningún problema para estos campeones en eficiencia: con un total de 22 personas y alrededor de 450 kg de equipaje, el bus MAN tuvo un consumo medio de solo 22,1 l/ 100 km. También el camión de tres ejes (MAN 1580) subió por las curvas más peraltadas y por pendientes de entre 8 y 12 %, a pesar de su peso total de 18 t, con un consumo de solo 41,6 l/ 100 km. El camión de dos ejes subió sus 14 t con más eficiencia aun (32,3 l/ 100 km). Ambos modelos de camiones estaban equipados con la nueva tecnología de motor HM de 6 cilindros refrigerado por agua.

1973

Ganador en larga distancia por autopistas.

En 1973 un camión MAN Büssing 22.320 UNL realizó una prueba recorriendo una gran distancia en la que este tren de carretera recorrió, con sus 38 toneladas incluyendo el remolque, el trayecto de Hamburgo a Múnich sin detenerse.
Recorrió un total de 750 km en 10 horas y media, principalmente de noche. La tractora MAN y su motor U12 DA de 320 CV de potencia consumieron apenas unos 35 litros de diésel en 100 kilómetros. Solo en términos de rentabilidad y eficiencia fue un gran logro, que los medios del sector en Alemania reconocieron con el premio "Camión del año 1972".

1985

Convincente también en una carrera contra sí mismo.

Fue el periodista especializado belga Leo Nuyens quien en 1985 se encargó de promover que dos vehículos de transporte por carretera MAN compitieran uno contra otro en una prueba de larga distancia única. Con un peso total de 38 toneladas cada uno, un MAN 19.291 y un 19.331 FLS iniciaron un viaje comparativo de tres días desde Amberes a Marsella.
Con una velocidad media de alrededor de 77 km/h, el consumo de combustible fue prácticamente idéntico para ambos camiones MAN. El consumo de combustible medio de poco menos de 32 litros por 100 km demostró que los motores turbo de 6 cilindros funcionan de manera muy eficiente y más con el uso del carenado inferior delantero y el spoiler de techo.

1988

Rendimiento máximo en transporte de larga distancia en Europa.

Varias revistas especializadas europeas sometieron al MAN F90 con su motor de 10 cilindros de 460 PS a una prueba de transporte de larga distancia. Con respecto al consumo de combustible y eficiencia, el camión alcanzó un valor máximo en la categoría de tractora de 40 toneladas. Conclusiones de los periodistas: "Camión increíble que combina de manera óptima potencia, confort y seguridad".

1995

MAN a por el récord en el consumo de combustible.

En la gira Eco-Challenge de MAN, desde Edimburgo, en Escocia, hasta Bari, en el sur de Italia, MAN causó sensación con su récord mundial. El MAN F2000 equipado con carenados aerodinámicos y conducido por profesionales, mostró un consumo de apenas 25,2 l/ 100 km de diésel, un nuevo récord en términos de consumo de combustible de un camión de carretera de 40 toneladas que no se había alcanzado anteriormente.

MAN F2000 de 1995

2000

1 000 millas con eficiencia máxima.

Durante la "Mille Miglia" los periodistas internacionales pudieron convencerse de la eficiencia de los camiones MAN. Para el viaje de prueba de 1000 millas a través de Italia, se pusieron a disposición de los probadores seis camiones MAN de tipo TGA con 360, 410 ó 460 CV. El resultado: el consumo medio de combustible de los vehículos fue de 34,74 l/ 100 km a 68,6 km/h.

MAN TGA del 2000

2010

Estreno mundial del MAN TGX EfficientLine en la IAA 2010.

Con TGX EfficientLine MAN presentó un vehículo muy especial en la IAA 2010. MAN demostró que, con su desarrollo tecnológico de la cadena cinemática y con un equipamiento diseñado de manera consecuente para el ahorro de combustible, en el transporte de larga distancia actual aún no se ha agotado todo el potencial en términos de eficiencia y rentabilidad. MAN impuso un nuevo camino con estos vehículos, hasta la fecha ningún fabricante de vehículos había podido plasmar las relaciones físicas en un vehículo de manera tan consecuente.
MAN GX EfficientLine lleva varios equipamiento adicionales y un paquete completo de características eficientes. Todo ello hace que destaque también en sus ajos niveles de emisiones de CO2. El camión consume hasta tres litros menos de diésel cada 100 km, lo que permite hasta 12 toneladas menos de emisiones CO2 por vehículo al año.

2011

Inicio de la gira de MAN Consistently Efficient Tour.

Tres camiones articulados MAN TGX, entre ellos dos MAN TGX EfficientLine, van a demostrar en el excepcional viaje de prueba a través de Europa, que el consumo de combustible en el transporte de larga distancia se puede reducir hasta tres litros por cada 100 kilómetros.

Inicio de la gira de MAN Consistently Efficient Tour.

MAN TGX EfficientLine se convierte en el "Camión ecológico" del año.

En un campo de pruebas de un total de 14 vehículos el MAN TGX EfficientLine fue elegido como el "Green Truck" del año. Lo que fue decisivo para conseguir este galardón fue la alta rentabilidad, el más bajo consumo de combustible, así como las más bajas emisiones de CO2. Con este premio MAN demostró de nuevo que con el desarrollo consecuente de sus propios productos y servicios se puede recorrer un camino de éxito hacia una mayor eficiencia en el transporte de larga distancia. Los números hablan por sí solos: con un kilometraje de alrededor de 150.000 km y una vida útil de cuatro años, la reducción de hasta tres litros del consumo de combustible significa un ahorro de hasta 18 000 litros de diésel y hasta 47 toneladas menos de emisiones CO2.

MAN TGX EfficientLine se convierte en un éxito de ventas.

El camión diseñado específicamente para una mayor eficiencia en el transporte de larga distancia es muy apreciado entre transportistas. En 2011 ya se encuentran en las carreteras de Europa 1 000 unidades de la gama EfficientLine. ¿Qué hace exactamente de este camión un campeón de la eficiencia? El diseño de la cadena cinemática mejorada, una aerodinámica optimizada, una reducción de las resistencias a la rodadura, así como la construcción ligera optimizada, la velocidad máxima establecida de 85 km/h y la elevada carga útil. Un rendimiento que no se puede ignorar en términos de rentabilidad, ya que hasta 3 litros menos de diésel por 100 km significan ahorros lucrativos y ventajas competitivas atractivas.

2012

El MAN EfficientLine número 10 000.

Solo dos años tras la introducción en el mercado de este producto, se fabrica la unodad número 10 000 de MAN TGX EfficientLine. Un claro ejemplo de que el perfeccionamiento constante de tecnologías innovadoras para la reducción del consumo del combustible y de emisiones CO2 en el transporte de distancias largas nos conviene a todos.

MAN TGX EfficientLine de 2012

Limpio y eficiente por las carreteras de Corea del Sur.

En la creciente industria del transporte de larga distancia en Corea también convence MAN TGX EfficientLine por su alta rentabilidad, bajo consumo de combustible y bajos valores de emisiones. En las altamente transitadas Expressways entre Seúl y Gwangyang, el campeón de la eficiencia solo tiene una meta en la mente: volver más limpio y rentable el boom del transporte.

2013

Los transportistas apuestan por la maravilla ahorradora de combustible sobre ruedas.

En el marco de una gran prueba práctica, la empresa alemana de transportes JURA examinó el MAN TGX EfficientLine. La maravilla de la eficiencia convenció los operadores de flotas gracias al bajo consumo de combustible con una máxima carga.

Los transportistas apuestan por la maravilla ahorradora de combustible sobre ruedas.

2014

Prueba comparativa: MAN TGX EfficientLine frente a MAN TGX EfficientLine 2.

Justo antes de que MAN presentara el nuevo TGX EfficientLine 2 en la Feria IAA 2014, el camión, junto con su modelo anterior, realizaron un viaje comparativo de 5 217 km de difícil topografía a través de Europa. La gira de ocho días a altitudes totales de 31 000 metros, demuestra lo siguiente: el nuevo MAN TGX EfficientLine 2 consume muy poco combustible y es más ecológico que nunca.

Prueba comparativa: MAN TGX EfficientLine frente a MAN TGX EfficientLine 2.

El camino a la Eficiencia: el MAN TGX EfficientLine 2.

Cuatro años después de la presentación del TGX EfficientLine, MAN presentó, en la IAA, el modelo sucesor TGX EfficientLine 2. Equipado con nuevas tecnologías para la reducción de combustible como el motor D26 optimizado, con aumento del par motor TopTorque, el control de la velocidad guiado por GPS MAN EfficientCruise® y MAN TipMatic® 2, con nuevas funciones de cambio ahorradoras de combustible. MAN TGX EfficientLine 2 establece nuevos estándares para el transporte de distancia larga.

2016

MAN TGX EfficientLine 3 Tour 2016: El viaje comparativo de dos maravillas del ahorro de combustible.

En el Salón Internacional del Vehículo Industrial IAA 2016, MAN presenta el nuevo MAN TGX EfficientLine 3, más potente y eficiente que nunca. La prueba de ello la aportó el viaje comparativo realizado en julio de 2016 entre este vehículo y su predecesor. Ambos camiones recorrieron un total de 4106 kilómetros en su viaje a través de Europa. Mayor rendimiento y un consumo todavía menor. El nuevo MAN TGX EfficientLine 3 no es solamente un paquete de potencia real, sino sobre todo también un paquete de ahorro.

Rentabilidad a un alto nivel

Compare el TGX EfficientLine 3 con el TGX EfficientLine 2 y el TGX EfficientLine.

El valor máximo es 250.000 km/año

año(s)
km

Comparado con:


 

menos

Consumo
TGX EfficientLine 2

Consumo
TGX EfficientLine

Consumo
TGX EfficientLine 3

Potencial de ahorro en euros

Precio de combustible 1,10 €/l

Viaje comparativo del MAN TGX EfficientLine 3

TÜV certifica un ahorro de combustible de 6,35%.

Viaje comparativo del MAN TGX EfficientLine 3

Lo probamos para usted:

En julio de 2016 el nuevo MAN TGX EfficientLine 3 emprendió el viaje comparativo con su predecesor.

A lo largo de una ruta con una topografía muy exigente a través de Europa, demostró que no solo cuenta con más fuerza, sino que también consume considerablemente menos. Un informe TÜV actual confirma: el MAN TGX EfficientLine 3 circula por las carreteras europeas con un 6,35 % menos de combustible que su predecesor.

Tecnologías innovadoras para un balance ecológico óptimo

Todos los sistemas electrónicos nuevos para la reducción del combustible se encuentran montados de serie en el MAN TGX EfficientLine 3.

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Ahorrador máximo
Campeón del ahorro de combustible
Campeón de la eficiencia
Nueva serie del motor

Nueva serie del motor

La nueva serie del motor convence gracias a su reducido consumo de combustible y a las reducidas emisiones. Además ofrece un aumento del par motor permanente en 200 Nm así como 20 CV más de potencia.
MAN TipMatic®

MAN TipMatic®

La caja de cambios automatizada conjunta medidas reductoras de combustible y tecnologías como Idle Speed Driving (conducir en régimen de ralentí) o SmartShifting (cambio de marchas más rápido en todas las marchas) para conducir de manera aún más eficiente.

Infórmese sobre MAN TipMatic®
Neumáticos Energy

Neumáticos Energy

La mezcla especial de materiales así como el tipo de construcción único de los neumáticos Energy con llantas de aluminio evitan de manera efectiva que se deformen los neumáticos. De esta forma se reduce la resistencia de rodadura y el consumo de combustible.
Equipamientos de peso reducido

Equipamientos de peso reducido

El peso del vehículo se reduce significativamente por la instalación de componentes vehiculares más livianos y la carga útil se aumenta hasta en 500 kg.
Longlife Eco

Longlife Eco

Con una intensidad de corriente de 120 A, el alternador Longlife Eco ofrece aprox. un 10 % más de corriente de carga que los generadores trifásicos convencionales. Gracias al alto grado de eficiencia, contribuye a la reducción de combustible y permite además una vida útil más larga.
Control de la velocidad de conducción controlado por GPS

Control de la velocidad de conducción controlado por GPS

El asistente de conducción MAN EfficientCruise® dirigido por GPS analiza mediante datos cartográficos 3D y la posición actual GPS del vehículo la topografía del trayecto y, gracias a la combinación con MAN EfficientRoll, ahorra aún más combustible.

Control de la velocidad de conducción controlado por GPS
Limitación de la velocidad de conducción a 85 km/h

Limitación de la velocidad de conducción a 85 km/h

El ajuste de la limitación de la velocidad de conducción a 85 km/h en lugar de a 89 km/h reduce la resistencia aerodinámica en aprox. un 10%.
Luz de marcha diurna

Luz de marcha diurna

La luz de marcha diurna de bajo consumo necesita solo un cuarto de la potencia de unas luces de cruce halógenas. También hay disponible de manera opcional una luz de marcha diurna LED.
Ampliación de la puerta

Ampliación de la puerta

La ampliación de la puerta de esta serie contribuye a una mejora de la aerodinámica.
MAN ProfiDrive® Training

MAN ProfiDrive® Training

En un módulo teórico y práctico, los expertos ayudan en la optimización de una forma de conducción económica que ahorre combustible. El MAN ProfiDrive® Training se puede reservar de manera opcional.

Infórmese sobre MAN ProfiDrive®
Idle Shut Down

Idle Shut Down

Tras cuatro minutos de régimen de ralentí Idle Shut Down apaga el motor automáticamente. Esto ahorra combustible y reduce las emisiones de CO2. Este equipamiento especial opcional es especialmente recomendable para vehículos eficientes.
Luces traseras LED

Luces traseras LED

Las luces traseras convencen por su vida útil más elevada, consumo energético más bajo, reacción más rápida y porque permiten mayor seguridad en el camino. Por ello este equipamiento especial es muy recomendable.
Paquete aerodinámico y revestimiento lateral del chasis

Paquete aerodinámico y revestimiento lateral del chasis

El paquete aerodinámico y el revestimiento lateral del chasis mejoran la resistencia aerodinámica de manera significativa. La eliminación de la visera parasol y el correcto ajuste del spoiler permiten un consumo más bajo de combustible. Los equipamientos especiales se pueden obtener de manera opcional.
Módulo a bordo MAN TeleMatics®

Módulo a bordo MAN TeleMatics®

Hardware para el paquete de datos MAN TeleMatics® opcional.

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Air Pressure Management

Air Pressure Management

Air Pressure Management apaga el com­pre­sor de aire automáticamente cuan­do no es necesario y de este modo también permite el ahorro de combustible. El com­pre­sor solo se embraga cuando se consume aire de presión. Esto reduce el tiem­po de funcionamiento en un 90 % com­pa­ra­do con un com­presor simultáneo permanente durante el transporte de lar­ga distancia.