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Le MAN TGS accomplit efficacement les missions de transport en dehors de l'Europe

Le pack EfficientLine adapté permet également au MAN TGS destiné aux marchés d'exportation d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2.

Le MAN TGS adapté à l'utilisation dans les marchés d'exportation a su convaincre de nombreux clients satisfaits dans plus de 40 pays en dehors de l'Europe, notamment grâce à sa solidité, sa portance et surtout sa capacité à maîtriser fiablement les contraintes dues à de mauvaises conditions routières et climatiques. MAN commercialise le TGS principalement dans les régions Proche et Extrême Orient, en Afrique et en Russie. Les conditions climatiques et l'état des routes qui prédominent dans ces régions sont souvent très différents des conditions auxquelles nous sommes habituées en Europe. Qu'il s'agisse de tracteurs routiers, de châssis-cabine ou de camions-benne, le MAN TGS est parfaitement adapté aux utilisations et missions de transport les plus difficiles. La gamme comprend différentes variantes de P.T.A.C. de 19 à 41 tonnes, qui se marient parfaitement à trois variantes de cabine confortables.

Camions haut de gamme pour des transports efficaces dans des conditions difficiles

Pour répondre efficacement aux transports routiers aussi bien moyen-courriers que long-courriers, MAN propose des tracteurs routiers et des châssis-cabines à deux et trois essieux dont le P.T.A.C. s'étale entre 19 et 40 tonnes. En outre, le programme de produits propose un châssis-cabine à quatre essieux de 41 tonnes ainsi que les variantes de charge 44 et 50 tonnes. Variantes d'essieux disponibles:

  • 4x2 et 6x4 à suspension lames/lames ou bien lames/air
  • 6x2-2 à suspension lames/air et essieu traîné à monte simple ou jumelée en option
  • Quatre-essieux en version 8x4 à suspension par ressorts à lames

Ces véhicules en version haute standard et à utilisation principalement routière comportent des essieux hypoïdes freinés par disque et équipés de roulements de roue sans entretien. La suspension pneumatique à 4 soufflets sur le pont arrière est synonyme de confort supérieur, de sécurité de conduite, et permet de ménager le chargement pendant le transport.

Pour une utilisation en tout-terrain, MAN propose le TGS dans la plage de poids de 19 à 41 tonnes en version mi-haute et haute. Cela garantit une garde au sol plus importante sous les ponts à réducteurs planétaires. Les versions 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 et 8x8 sont disponibles au choix avec respectivement une suspension par ressorts à lames et des pneus de grande taille. Le TGS 6x4 est également disponible avec la suspension pneumatique à 4 soufflets de 13 tonnes, déjà éprouvée en Europe.

Le MAN TGS 6x6 de 40 tonnes est prédestiné à l'exploitation en transport exceptionnel. Grâce à l'utilisation du convertisseur-embrayage ZF (WSK440) combiné au TC-Tronic® ZF, un poids total roulant autorisé de jusqu'à 250 tonnes peut être représenté. Les équipements nécessaires à l'exploitation en transport exceptionnel sont disponibles en option. Le tracteur routier est disponible sous forme de véhicule à volant à droite ou à gauche en version de normes antipollution Euro 3 et Euro 4 jusqu'à 540 ch.

L'addition de nombreux petits détails font du MAN TGS pour les marchés d'exportation un outil de travail particulièrement fiable et rentable : un protège-radiateur avec grille pare-pierres, des grilles de protection pour les phares et feux AR, des ponts AR de 16 tonnes, une admission d'air relevée à filtre Cyclone, un radiateur tropicalisé ou un équipement pour le froid et des températures jusqu'à -50 °C, une tôle pare-pierres sur le réservoir à carburant ou encore la monte de pneus de 24 pouces garantissent une configuration de véhicule sur mesure adaptée à des exigences diverses.

Des puissances de moteur de 360 ch jusqu'à 480 ch sont délivrées par les moteurs économiques à 6 cylindres en ligne MAN des gammes D20 et D26. En fonction des prescriptions d'homologation, les moteurs répondent à la norme Euro 2, 3 ou 4. Tous les moteurs de la gamme TGS de MAN pour les marchés d'exportation sont conçus pour l'utilisation dans les zones climatiques chaudes. À cet effet, un radiateur de taille importante caché sous la partie avant du véhicule est décisif. Le TGS peut être utilisé même dans des régions aux températures extrêmement basses de jusqu'à -50 °C.

Les moteurs sont couplés à des boîtes de vitesses précises et confortables. La boîte à 16 rapports est étagée à l'aide d'un doubleur de gamme et d'un groupe-relais. Les contacteurs permettant de les actionner sont bien positionnés sur le pommeau de levier de vitesses, et grâce à leurs formes distinctes, ils sont difficiles à confondre. La boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic® à 12 rapports offre un maximum de confort pour plus de charge utile, moins de consommation de carburant et une longévité accrue de l'embrayage. Pour une utilisation principalement en tout-terrain, la MAN TipMatic® est également disponible en mode tout-terrain, caractérisé par une stratégie de commande des vitesses spécialement adaptée à une traction maximale, ainsi que par un temps de passage de vitesses réduit.

Compte tenu de l'intérêt croissant porté à la sécurité routière dans les pays en dehors de l'Europe, les systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité MAN Lane Guard System (LGS) et Adaptive Cruise Control (ACC) bien connus sont également disponibles pour le TGS. Pour les véhicules dans les variantes 4x2, 6x2, 6x4 et 8x4, le système électronique de stabilité (ESP) est également disponible. La cellule de sécurité hautement résistante remplit les exigences sévères de sécurité en cas de collision imposées par le règlement ECE-R29. De plus, le TGS est doté d'un avertisseur sonore de port de ceinture de série.

Le pack EfficientLine augmente l'efficacité dans le MAN TGS pour les marchés d'exportation

L'efficacité des transports prend également une importance croissante sur les marchés situés en dehors de l'Europe, entre autres, parce que les prix du gazole augmentent aussi sensiblement dans les pays émergents. C'est pourquoi MAN propose le pack EfficientLine pour les tracteurs routiers également dans le TGS destiné aux marchés d'exportation dans les variantes d'essieux 4x2, 6x2 et 6x4. Ceci réduit la consommation de carburant, les émissions de CO2 ainsi que les coûts totaux d'exploitation (TCO). Dans les tracteurs routiers MAN TGS, divers équipements augmentant l'efficacité sont utilisés et ont un impact positif sur la consommation de carburant :

  • Le système de commande à 12 rapports MAN TipMatic® Fleet avec Intarder Eco inclus sélectionne la stratégie de commande des vitesses afin de réduire la consommation de gazole.
  • Les feux de jour MAN nécessitent seulement environ un quart de la puissance des feux de croisement halogènes.
  • Le nouvel alternateur de 120 A a une efficacité énergétique plus importante, contribue à la réduction de la consommation de carburant et convainc par une durée de vie plus longue.
  • Le kit aérodynamique et le carénage latéral du châssis améliorent nettement la résistance de l'air. De plus, la suppression de la visière paresoleil ainsi qu'un réglage du déflecteur de pavillon correct contribuent également à économiser du carburant.
  • L'optimisation aérodynamique de la cabine améliore le flux d'air et réduit ainsi la résistance de l'air.
  • Le réglage du limitateur de la vitesse de croisière à 85 km/h réduit la résistance au roulement.
  • Les réservoirs pneumatiques, l'installation de réservoir à carburant, les jantes en aluminium et la suppression de la roue de secours réduisent le poids du véhicule et augmentent la charge utile.
  • Le mélange des matériaux et la conception des pneus à économie d'énergie réduisent les déformations et ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant.

Le pack EfficientLine pour le MAN TGS destiné aux marchés d'exportation rassemble tous les équipements éprouvés et économiques en carburant et réduit la consommation de gazole d'un tracteur routier 6x4 de 440 ch de jusqu'à 2,5 litres par 100 kilomètres.

Les clients obtiennent un avantage de prix lors de l'achat du pack Sécurité comprenant le système électronique de stabilité ESP et les systèmes MAN d'assistance à la conduite Lane Guard System (LGS) et Adaptive Cruise Control (ACC). Les systèmes contribuent efficacement à éviter les accidents et augmentent ainsi la sécurité des transports et la fiabilité.