Camion 

MAN présente des innovations techniques à l'occasion du salon INTERSCHUTZ 2015

Vaste choix de modèles de camions de pompier MAN du 8 au 13 juin, hall 27, stand B46

Avec les gammes TGL, TGM et TGS déclinées en différents tonnages de 7,49 à 44 tonnes, MAN propose des véhicules très variés adaptés aux multiples missions d'intervention des pompiers et de la protection civile. MAN présente, dans le hall 27, à l'occasion du salon Interschutz 2015, différentes innovations techniques et une vaste gamme de modèles conformes à la norme antipollution Euro 5 et Euro 6. Car tous les pays européens ne doivent pas obligatoirement respecter la norme antipollution 6 prescrite depuis 2014 pour le transport de marchandises. Dans certains pays, comme en Allemagne, en Autriche et en Grande-Bretagne, des véhicules équipés de moteurs Euro-5 restent autorisés pendant la période de transition et offrent des avantages techniques pour les pompiers comme des systèmes d'épuration des gaz d'échappement moins volumineux et plus légers. Par ailleurs, les MAN TGL et TGM n'ont pas besoin, pour la version Euro 5, d'additif Ad- Blue pour nettoyer les gaz d'échappement, ce qui facilite le traitement, présente des avantages en termes de poids et offre plus d'espace aux fabricants pour les coffrets et les espaces habitables.

Afin de présenter cette diversité, MAN exposera pour la version Euro 5 un camion-citerne de moyenne gamme MLF sur MAN TGL et un véhicule tonne-pompe TLF 4000 sur MAN TGM. Les optimisations de poids au niveau du châssis permettent au MLF d'afficher 7,49 tonnes. Les détenteurs de l'ancien permis de conduire allemand 3 ainsi que du célèbre 'permis pompier' utilisé dans certaines régions peuvent donc conduire ce véhicule. Le TLF 4000 convient aussi bien à l'utilisation sur les routes qu'en tout-terrain. La cabine L plus longue de la gamme TGM de MAN offre de l'espace de rangement derrière les sièges pour les équipements et les vêtements de protection.

Les modèles Euro 6 montrent, sur le stand MAN, les deux modèles de camions- citernes HLF 10 et HLF 20 sur un châssis TGM de MAN. La configuration peu encombrante et adaptée aux besoins du secteur du silencieux d'échappement, de l'admission d'air et du réservoir AdBlue permettent aux constructeurs de réaliser les structures profondes habituelles et les accès à la cabine d'équipage.

MAN TGS en version Euro 5 fait partie des véhicules MAN qui affichent d'excellentes performances sur les marchés en dehors de l'Europe. Ce camion- citerne très spécial sur MAN TGS est destiné au marché chinois et plus précisément aux aérodromes. D'autres véhicules MAN sont présentés sur le salon par différents carrossiers.

Grande première sur le salon Interschutz, l'intégration de la boîte de vitesses automatiques du fournisseur Allison dans le châssis des véhicules des gammes TGM et TGS. Disponible pour MAN TGM dans la version Euro 6 et la gamme TGS pour tous les niveaux de nettoyage des gaz d'échappement. Ainsi, MAN propose en plus de la transmission manuelle et des boîtes automatiques MAN TipMatic très prisées et bien établies une autre alternative grâce au programme de commutation spécifique au secteur pour les véhicules d'intervention.

Autre nouveauté également : le programme de stabilité électronique ESP sur les véhicules d'intervention à deux essieux dans la version Euro 6 avec transmission à quatre roues motrices. Le législateur exige l'ESP sur les châssis routiers uniquement. Avec son engagement, ESP même sur les modèles à quatre roues motrices des gammes TGM et TGS, MAN augmente le niveau de sécurité sur les manoeuvres d'urgence et interventions.

La forte orientation sectorielle de MAN est aussi visible au niveau de la diversité des cabines de conducteur. Indépendamment du type de véhicule, MAN propose des cabines adaptées à chaque taille d'équipage comptant de trois à neuf personnes, conformes aux réglementations européennes en matière de protection des occupants (ECE-R29). La cabine de conducteur en série peut accueillir trois personnes. La cabine double entièrement métallique fabriquée sur la même ligne de production de MAN offre de l'espace pour sept personnes. Le modèle de cabine pour neuf personnes vient parfaire l'offre du constructeur. Il existe, pour ce modèle, une version disposant de quatre appareils respiratoires dans le sens de la marche. La cabine d'équipage équipée du châssis Euro 6 est présentée sur le stand MAN sur le modèle HLF 10.

La réussite du châssis de MAN sur le marché allemand, très important, vient confirmer le niveau élevé de sécurité, fiabilité, facilité de montage et confort de conduite. 'Grâce à nos châssis destinés aux véhicules de pompier, nous affichons d'excellentes performantes et sommes, pour la troisième année consécutive, le leader sur le marché. Nous n'allons pas en rester là. Notre but est de continuer à développer nos produits', précise le responsable du stand, Martin Zaindl, chargé depuis cinq ans de la commercialisation au niveau des communes en Allemagne.

MAN SE FORGE UNE SOLIDE REPUTATION AUSSI EN FRANCE

En France, MAN est devenu en deux ans seulement, un acteur du marché avec lequel il faut compter. Une réorganisation complète de la façon de travailler, la mise en place d’une équipe experte dédiée et l’implication du réseau commercial ont permis de faire de MAN Truck & Bu France, LE partenaire de 58 DSIS en 2014 contre 19 en 2013 ! La mise en place du centre de transformation de Bourg en Bresse pour la mise aux normes françaises des véhicules d’usines a bien sûr constitué un levier majeur de la progression de la marque sur le marché. La relation étroite qui a été développée avec l’ensemble des équipementiers comme la présence systématique sur les évènements référents du secteur tel que le salon annuel des Pompiers à Chambéry ont permis de présenter l’ensemble de l’offre et d’assoir le savoir-faire MAN. La réactivité des équipes et le travail main dans la main avec les carrossiers fait aujourd’hui de MAN Truck & Bus un partenaire de choix pour les DSIS en France.