Camion 

Succès total pour le MAN EfficientLine. Le 10 000e MAN TGX EfficientLine vient de quitter l’usine de Munich.

Le modèle de camion destiné au transport long-courrier, sans compromis en termes d’économies de carburant, est proposé sur le marché depuis près de 2 ans et jouit d’une forte demande dans le monde entier. MAN Rental propose également à la location ce modèle dédié à l’efficience.

Pour Dr. Frank Hiller, Directeur général Marketing, Sales & Services de MAN Truck & Bus, « Le succès sur le marché des modèles EfficientLine de MAN montre que nous exauçons parfaitement le souhait de nos clients en faveur d’un transport particulièrement efficace et ainsi plus respectueux de l’environnement. Nous avons démontré que nos technologies axées sur l’efficience ont un impact direct sur les déplacements quotidiens des long-courriers. Elles permettent de baisser la consommation de carburant jusqu’à 3 litres aux 100 km, offrant jusqu’à 10 % d’économie. Chaque TGX EfficientLine qui remplace un camion long-courrier traditionnel allège au bilan jusqu’à 4 500 litres de gazole par an, ce qui correspond à 12 tonnes de CO2 en moins dans l’atmosphère. Ces résultats nous encouragent à développer notre offre EfficientLine : D’ailleurs à l’occasion du salon IAA 2012, nous présenterons un autocar de tourisme particulièrement économe en carburant, le MAN Lion’s Coach EfficientLine. »

EfficientLine aux quatre coins du monde

L’efficience des transports prend également une importance croissante sur les marchés en dehors de l’Europe, entre autre parce que les prix du gazole augmentent aussi sensiblement dans les pays émergents. Pour MAN, le concept EfficientLine a donc une portée internationale. La Corée du Sud, où les véhicules MAN TGX EfficientLine parcourent les routes depuis mars 2012 par exemple, est un marché sur lequel les clients ont des exigences en termes d’efficience semblables à celles de leurs homologues européens.

Dans les pays du monde entier, où les conditions de circulation et d’utilisation sont difficiles, MAN propose également des camions long-courriers particulièrement économes en carburant et dotés de la technologie EfficientLine. L’équipement comprend également les systèmes de sécurité disponibles tels que l’assistant de maintien sur la voie LGS et le régulateur de vitesse avec adaptation de la distance ACC. Sur ces marchés également, un stage pour chauffeurs proposé par MAN ProfiDrive® est inclus dans le concept d’efficience. Quant au TGS EfficientLine, spécialement équipé pour circuler dans des conditions d’utilisations difficiles, il est déjà en service sur les marchés d’Afrique et d’Asie, au Moyen-Orient ainsi qu’en Amérique latine et en Russie.

Sur demande : MAN propose également le TGX EfficientLine à la location.

Pour les clients qui souhaitent rester flexibles, le loueur de camions MAN Rental propose une vaste offre de camions avec ou sans remorque en Europe. Afin de servir au mieux les clients louant des camions long-courriers, MAN Rental dispose de l’une des flottes les plus importantes de véhicules MAN TGX EfficientLine dans son parc roulant. La location courte durée à partir d’un jour, moyenne ou longue durée jusqu’à plusieurs mois, offre une flexibilité maximale pour couvrir les pics de commandes dans des temps très courts et constitue ainsi une alternative à l’achat ou au crédit-bail tout en assurant une transparence des coûts maximale.

Les facteurs d’efficience.

MAN a analysé les facteurs déterminants pour effectuer le transport de marchandises de manière particulièrement efficace. Lors de la conception du MAN TGX EfficientLine, MAN, en tant que premier constructeur de véhicules, a appliqué la logique des rapports physiques pour configurer son véhicule.

En effet, l’aérodynamique bien étudiée fait faire des économies : étant donné que la résistance de l’air est en grande partie responsable de la consommation de carburant dans le transport long-courrier, les véhicules MAN EfficientLine sont proposés sans équipements rajoutés tels qu’une visière pare-soleil ou des avertisseurs sonores pneumatiques. Pour autant, le tracteur routier ne saurait se passer du carénage latéral aérodynamique et d’un déflecteur de pavillon bien réglé en fonction de la hauteur de la semi-remorque. Le MAN EfficientLine applique également une autre logique issue de l’aérodynamique : à une vitesse de croisière de 85 km/h au lieu de 89 km/h, la résistance de l’air diminue de 10 %. Ceci permet d’économiser considérablement le carburant sans que le chauffeur ne perde notablement de temps.

Optimisation oblige, la chaîne cinématique a été revue. De fait, les points de pourcentage décisifs permettant plus d’efficience ne sont pas dus à la simple amélioration de quelques composants, mais sont le résultat d’une haute compétence de MAN en matière d’optimisation de l’ensemble de la chaîne cinématique. Les moteurs à rampe commune, les composants de la chaîne cinématique permettant de faibles pertes de force motrice et la stratégie intelligente de commande de la boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic® sont ajustés les uns aux autres de telle manière qu’ils fonctionnent ensemble de façon optimale. Un alternateur triphasé nouvelle génération fournit un rendement supérieur de 4 % tout en développant une puissance plus élevée. Les feux de jour peuvent se targuer de consommer un quart de la puissance des feux de croisement à ampoules halogènes. La gestion de l’air comprimé MAN APM réduit quant à elle les pertes de puissance dans le MAN EfficientLine lors de la production d’air comprimé. Côté construction, la structure légère permet plus de charge utile. Le TGX EfficientLine est équipé d’une suspension d’essieu avant et de pont arrière particulièrement légère et pèse ainsi au total environ 80 kg de moins. Les réservoirs pneumatiques, le réservoir à carburant et les jantes tout en aluminium contribuent également à obtenir au final un véhicule plus léger.

Packs flexibles pour répondre aux différents souhaits des clients.

L’offre EfficientLine s’adapte en toute souplesse aux exigences de la clientèle. Parallèlement au modèle de base, un tracteur routier à deux essieux surmonté d’une cabine XLX, le programme associe également des modèles TGS et TGX à 3 essieux, avec cabines de taille inférieure ou supérieure et différentes variantes de suspension, à des packs EfficientLine. MAN propose également des packs EfficientLine pour les TGS destinés au transport long-courrier. De ce fait, il est possible de combiner des semi-citernes à un tracteur routier doté d’une aérodynamique optimisée.