Truck  |  Εκδηλώσεις & εκθέσεις 

MAN Truck2Truck

Το Platooning της MAN Truck & Bus είναι μια νέα αντίληψη οδήγησης οχημάτων σε σειρά (κονβόι) με άμεση επικοινωνία μεταξύ τους και με το περιβάλλον. Επιπλέον, η ‘δικτυωμένη’ οδήγηση βελτιστοποιεί την ασφάλεια των επαγγελματικών οχημάτων, αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες των υποδομών, συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών CO2, βοηθά στη μείωση του στρες του οδηγού και αυξάνει την οδική ασφάλεια.

MAN Truck2Truck

Η MAN Truck & Bus δημιούργησε ένα σύστημα για οδικές μεταφορές με την ονομασία Platooning. Το σύστημα επιτρέπει συνδυασμούς δύο ή περισσοτέρων φορτηγών / ρυμουλκούμενων να κινούνται σε μικρή απόσταση μεταξύ τους (στους αυτοκινητόδρομους) με τη βοήθεια ενός σύγχρονου συστήματος τεχνικής υποστήριξης οδηγού καθώς και συστημάτων ελέγχου και επικοινωνίας οχήματος με όχημα (car to car), χωρίς να υπονομεύεται η οδική ασφάλεια.

Οι συνδυασμοί των ρυμουλκούμενων απέχουν μεταξύ τους περίπου 10 m ή σχεδόν μισό δευτερόλεπτο χρόνου οδήγησης. Πρωταρχικός στόχος αυτής της φιλοσοφίας είναι η επίτευξη οικονομίας καυσίμου μέχρι 10% για ολόκληρο το συρμό. Η οικονομία καυσίμου μεταφράζεται επίσης σε μείωση των εκπομπών CO2. Ιδανικά, τα αποτελέσματα αυτά επιτυγχάνονται με ταχύτητες άνω από 80 km/h.

Όλα τα οχήματα στο συρμό συνδέονται ηλεκτρονικά μεταξύ τους και με το πρώτο όχημα να υπαγορεύει την ταχύτητα και κατεύθυνση του ταξιδιού, ενώ το κονβόι ακολουθεί αρμονικά. Οι απαιτούμενες εντολές ελέγχου μεταφέρονται σε μορφή δεδομένων στα οχήματα που ακολουθούν, μέσω ενός συστήματος επικοινωνίας αυτοκινήτου με αυτοκίνητο (ITSG5), ενώ δεδομένα από αυτά τα οχήματα αποστέλλονται επίσης στο 1ο όχημα του συρμού (ελκυστήρας). Η επικοινωνία οχήματος με όχημα (car to car) χρησιμοποιεί εξειδικευμένο Wi-Fi (ITS-G5) που λειτουργεί με συχνότητα 5.9 GHz.

Το Platooning αναμένεται να αυξήσει την οδική ασφάλεια, καθώς το 90% όλων των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο σφάλμα. Κάθε χρόνο συμβαίνουν πάνω από 30.000 ατυχήματα μόνο στην Ευρώπη. Τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης οδηγού διασφαλίζουν ότι οδήγηση σε σειρά (κονβόι) είναι ασφαλής για όλους τους χρήστες των δρόμων. Ακολουθεί ένα παράδειγμα των λειτουργιών ασφάλειας που προσφέρει: Εάν κάποιος άλλος οδηγός θέλει να διακόψει το συρμό για να βγει σε επόμενη έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο, τότε ο συρμός διακόπτεται προσωρινά και οι υπόλοιποι οδηγοί ενημερώνονται. Τα οχήματα του συρμού κάνουν χώρο για να περάσει το άλλο όχημα. Μετά την έξοδό του από τον αυτοκινητόδρομο, ολόκληρο το κονβόι επιστρέφει στην αρχική του διάταξη. Τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης μειώνουν το στρες του οδηγού και αυξάνουν την οδική ασφάλεια.

Μπορεί να είναι τεχνικά εφικτό να λανσαριστεί η φιλοσοφία platoon στην Ευρώπη μέχρι το 2020. Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα εξαρτηθεί από τη δημιουργία των απαραίτητων ρυθμιστικών πλαισίων και θα χρειαστεί ένα υψηλό επίπεδο συνεργασίας μεταξύ των Κρατών Μελών και των εμπλεκόμενων εταίρων. Απαραίτητος θα είναι επίσης ο συντονισμός των διαφορετικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και νομοθεσιών που ισχύουν σε κάθε χώρα.

Η MAN Truck & Bus και η Ευρωπαϊκή βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων είναι εταίροι στο “European Truck Platooning Challenge 2016” που διοργανώνει η Ολλανδική κυβέρνηση. Στο πλαίσιο αυτού του project, η MAN θα συμμετάσχει σε μία δοκιμή από το Μόναχο μέχρι το Ρότερνταμ στις αρχές Απριλίου χρησιμοποιώντας τον πρωτότυπο platoon, που αποτελείται από δύο MAN TGX 18480 ελκυστήρες με ρυμουλκούμενο. Χρησιμοποιώντας επικοινωνία ‘οχήματος με όχημα’ (ITS-G5), τα δύο οχήματα ταξιδεύουν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σαν ένας συρμός με ταχύτητες πάνω από 60 km/h περίπου, με ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους τα 10 μέτρα. Ο διαμήκης και εγκάρσιος έλεγχος του οχήματος που ακολουθεί είναι επίσης αυτόματος. Σκοπός του προγράμματος της Ολλανδικής κυβέρνησης είναι να διερευνηθούν οι δυνατότητες σε επίπεδο οδικής ασφάλειας και η αύξηση της απόδοσης του τομέα των μεταφορών.

Η MAN είχε ήδη αναλάβει τη διεξαγωγή του ερευνητικού προγράμματος “Konvoi” μεταξύ 2005 και 2009, δοκιμάζοντας συρμούς μέχρι τεσσάρων οχημάτων.

Δεδομένα οχήματος

  Επικεφαλής όχημα Ακόλουθο όχημα
Τύπος οχήματος
TGX 18.480 4x2 LLS
ελκυστήρας με ρυμουλκούμενο

TGX 18.480 4x2 BLS
ελκυστήρας με ρυμουλκούμενο
Καμπίνα Ψηλή οροφή XXL Ψηλή οροφή XXL
Ανάρτηση Αερανάρτηση / Αερανάρτηση Φύλλα σούστας / Αερανάρτηση
Κινητήρας D2676LF25, Euro 6 SCR D2676LF25, Euro 6 SCR
Ισχύς 480 PS 480 PS
Ονομαστική ροπή κινητήρα 2.300 Nm 2.300 Nm
Κιβώτιο ZF 12 AS 2331 DD ZF 12 AS 2331 DD
Πίσω Άξονας Υποειδής i = 2.71 Υποειδής i = 2.71
Σύστημα πέδησης MAN BrakeMatic (ηλεκτρονικό) MAN BrakeMatic (ηλεκτρονικό)
Επιβραδυντής Υδραυλικό σύστημα: 3.200 Nm @ 800 to 1.400 rpm Υδραυλικό σύστημα: 3.200 Nm @ 800 – 1.400 rpm
Ελαστικά εμπρός/πίσω 385/55R22.5
315/70R22.5
385/55R22.5
315/70R22.5
Συστήματα υποστήριξης ESP/ ACC/ Σύστημα επιτήρησης διατήρησης λωρίδας (LGS)

ABS/ ASR / Σύστημα υποβοήθησης πέδησης εκτάκτου ανάγκης (ΕΒΑ)

Σύστημα συνεχούς ελέγχου απόσβεσης (Chassis Damping Control)
ESP/ ACC/ Σύστημα επιτήρησης διατήρησης λωρίδας (LGS)

ABS/ ASR / Σύστημα υποβοήθησης πέδησης εκτάκτου ανάγκης (ΕΒΑ)

Σύστημα συνεχούς ελέγχου απόσβεσης (Chassis Damping Control)
Άξονες ρυμουλκούμενου 3 άξονες 3 άξονες
Ελαστικά ρυμουλκούμενου 385/65R22.5 385/65R22.5
Συνολικό βάρος οχήματος 23 τόνοι 23 τόνοι
Συνολικό μήκος (τράκτορα και ρυμουλκούμενου) 16.5 μέτρα 16.5 μέτρα
Συνολικό μήκος συρμού με απόσταση 10 m 43 μέτρα