Kamion  |  Busz 

Születésnapos úttörő: 175 éve született Heinrich Büssing

Megalapozta a németországi teherautó- és buszgyártást Heinrich Büssing. A braunschweigi születésű híres konstruktőr 175. születésnapját ünnepeljük idén júniusban. Eredményei közül sok jelentős mértékben előrelendítette a haszonjármű-iparágat – az MAN márkánál is, amelynek járműveit éppen ezért díszíti a Büssing-oroszlán.

  • 175 évvel ezelőtt született Heinrich Büssing
  • Az MAN Truck & Bus gondozza az 1971-ben átvett Büssing AG örökségét
  • A Büssing korábbi telephelye az MAN termelési hálózatának fontos részegységgyára és logisztikai központja Salzgitterben

Braunschweig városa a napokban egyik legjelentősebb szülöttét ünnepli: Heinrich Büssing születésének 175. évfordulója 2018. június 29. Konstruktőrként a teherautó- és buszgyártás egyik úttörője, feltalálóként pedig összesen körülbelül 250 szabadalmat nyújtott be és több vállalatot alapított. Ezek közül az egyik, a későbbi Büssing AG, a legnagyobb munkaadónak számított Braunschweigben. „Heinrich Büssing látnok és éllovas volt. Műszaki innovációi jelentősen meghatározták a haszonjármű-iparágat. Éppen ezért, teljesítményei elismeréseként vette fel logójába az MAN a Büssing-oroszlánt a vállalat átvételét követően” – mondja Joachim Drees, az MAN Truck & Bus igazgatótanácsának elnöke. Még ma is a braunschweigi oroszlán díszíti az MAN Truck & Bus járműveinek hűtőrácsát. „Már rég az MAN hagyományos márkajegyévé vált ez.” És az oroszlán ma minden eddiginél hangosabban üvölt.

Az MAN és a Büssing az üzleti kapcsolatot 1967. január 1-én kezdte meg azzal a céllal, hogy egymásnak erőforrásokat szállítsanak, valamint a felek kiegészítsék a saját termékkínálatukat a másik járműveivel. „Ez az együttműködés alapozta meg a későbbi átvételt” – emlékszik vissza Drees a két vállalat sokéves kötődésére. Végül 1971-ben vette át a Büssing igazgatását az MAN, majd 1972-ben a Braunschweig és Salzgitter városában található Büssing-gyárakat is. „Salzgitter még ma is jelentős szerepet játszik a vállalatunk termelési hálózatában. Az MAN azonban a Büssing szaktudásából is profitált, például a padló alatti motor terén és az emeletes buszok építése kapcsán.”

Így kezdődött minden: 115 évvel ezelőtt Heinrich Büssing céget alapított

Heinrich Büssing hatvanéves korában, 1903-ban alapította fiaival – Max és Ernst Büssing – közösen a Heinrich Büssing, Specialfabrik für Motorlastwagen, Motoromnibusse und Motoren, Braunschweig (Heinrich Büssing, motorizált teherautók, motorizált omnibuszok és motorok szakgyártója, Braunschweig) vállalatot. Korábban a vasúti biztosítóberendezéseket gyártó Max Jüdel & Co cég műszaki vezetőjeként dolgozott. Azonban lelkesedése mindig is a gépjárművek, főként a haszonjárművek és a buszok felé hajtotta. Büssing erőteljes feltalálói és vállalkozói beállítottsága gondoskodott arról, hogy a cége gyorsan haszonjárműipar egyik fontos szereplőjévé fejlődött. Első német gyártóként kizárólag a haszonjárművek tervezésére és gyártására szakosodott. Számos innovációjukkal és találmányukkal a vállalkozó és munkatársai jelentős mértékben előrelendítették a haszonjármű-iparágat.

Például Büssing 1904-től összesen 400 alvázat gyártott Angliának. Ezek szolgáltak az első londoni kétszintes omnibuszok alapjaként – a mai emeletes buszok elődjeiként. Alig két évvel később Berlinbe is szállított ilyen nyitott felső szintű buszokat Büssing. Ugyanebben az évben a braunschweigi üzem a Continental abroncsgyártóval közösen belefogott az első pneumatikus gumiabroncsuk kifejlesztésébe. Egy további mérföldkő: 1924-ben mutatták be a világ első háromtengelyes, két meghajtott hátsó tengellyel rendelkező buszát.

Heinrich Büssing 86 éves korában, 1929-ben hunyt el, ezután a vállalkozást fiai vitték tovább. A cég a műszaki újításaival az elkövetkező időszakban is fokozta a hírnevét: 1934 és 1935 között kifejlesztettek egy autópályára szánt buszt két, egyenként 140 lóerő teljesítményű dízelmotorral, majd 1935-ben a padló alatti motort jelentették be használati mintaként és szövetségi szabadalomként – ezt haszonjárműbe első ízben 1949-ben építették be.

Az 1960-as években a cég vezetősége egy új összeszerelő üzem építéséről döntött Salzgitterben. Az első teherautó ott 1964 június 25-én gördült le a szerelőszalagról. Az összesen 600 ezer négyzetméteres területen buszokat is gyártottak. Az MAN Truck & Bus jelenleg éppen átépíti az 1,1 millió négyzetméteres üzemi területű telephelyet részegységgyárrá és nemzetközi alkatrészellátóvá. Vagyis Büssing öröksége tovább él.

Egy Büssing Typ V teherautó két keskeny nyomközű mozdonyt szállít (1912)
Egy Büssing Typ V teherautó két keskeny nyomközű mozdonyt szállít (1912)
Az első kardánhajtású teherautó, egy Büssing Typ II elektromos fényszórókkal és helyzetjelző gázlámpákkal (1914)
Az első kardánhajtású teherautó, egy Büssing Typ II elektromos fényszórókkal és helyzetjelző gázlámpákkal (1914)
Büssing 1904-től összesen 400 alvázat gyártott Angliának, ezek szolgáltak az első londoni kétszintes omnibuszok alapjaként
Büssing 1904-től összesen 400 alvázat gyártott Angliának, ezek szolgáltak az első londoni kétszintes omnibuszok alapjaként
A Büssing 1906-tól vett részt a Continentallal közösen az első pneumatikus gumiabroncsuk kifejlesztésében
A Büssing 1906-tól vett részt a Continentallal közösen az első pneumatikus gumiabroncsuk kifejlesztésében