Innováció 

Busz, ahoj!

Busz, amelyik hajóvá alakul? Elképzelhetetlen! Fred Franken és Fiete Mahlstedt nem így gondolják! Egy MAN tehergépjármű alvázára épül Németország első kétéltű autóbusza, ezzel a HafenCity RiverBus alapítói Hamburg városában kombinált városnéző túrákat kínálnak.

A HafenCity RiverBus az Elba folyóban úszik

Hideg téli napot él meg Hamburg városa. Szürke felhők fedik az egész eget, a szállingózó hópelyhek hosszú útjuk végén az aszfalton landolnak, s pocsolyákká állnak össze. A Brooktorkai hídon egész csoportnyi ember gyülekezik. Vastag télikabátokba burkolózva dörzsölik a kezeiket, hogy picit melegebbnek érezzék a várakozás perceit. Egy különleges megállóban állnak ők, Hamburg legújabb turistalátványosságára várva.

HafenCity RiverBus megálló – a város- és kikötőnéző túra kiinduló és végpontja

A hajótest az MAN technikáját rejti

HAFENCITY RIVERBUS – hirdeti nagy betűkkel a megálló táblája, amely a feliratot leszámítva minden egyéb tekintetben megegyezik a hamburgi közösségi közlekedés megszokott jelzéseivel. Ám a jármű, amely éppen érkezik, minden csak nem megszokott: az alja egy hajóhoz hasonlít, fölül egy buszra emlékeztet, a hátulján egy mentőövet hordoz. A HafenCity RiverBus egy szárazföldön és vízen is haladni képes kétéltű autóbusz, amely egy MAN tehergépjármű-alvázra épül. Feltalálói, Fred Franken és Peter, avagy „Fiete“ Mahlstedt a nagy vállalkozásba 2016 tavaszán vágták fejszéjüket. Azóta kínálnak kombinált város- és kikötőnéző túrákat Hamburgban: a vámraktárairól híres történelmi Speicherstadt negyeden és HafenCity városrészen át vezető túra után a busz Rothenburgsort városrészben az Entenwerder Stieg felé veszi az irányt, s saját rámpáján belecsobban az Elba folyóba.

Fred Franken és Peter Mahlstedt – a HafenCity RiverBus alapítói

Szó szerint úttörő munka

Ezzel a RiverBus csapata igazi úttörő munkát végzett, hasonló jármű ugyanis korábban még nem létezett Németországban. „Ahhoz, hogy üzemeltetők lehessünk, először gyártóvá kellett válnunk” – magyarázza Fred. „Több mint négy évbe telt az egész: két év tervezőmunka, egy év építés és a szükséges engedélyek egy évig tartó fáradságos megszerzése.” Fred és Fiete kilépnek irodájukból, sötétkék viharkabátjukat a HafenCity RiverBus logója díszíti. Csupán néhány lépést kell megtenniük a „lajstromozási kikötőig”, ahol köszöntik a mai utasaikat.

Városi buszok ülései és botkormány a vezetőtérben

Eközben már megállt a buszöbölben a vízi busz, a várakozók pedig izgatottan közelebb húzódnak a furcsa járműhöz. Folyamatos csipogás közepette leereszkedik a beszállást lehetővé tévő lépcső. Egymás után felmásznak az utasok. Az üléseken sötétkék mintázatú huzatok feszülnek – akárcsak a városi autóbuszokban. Még leszállásjelzőket is találunk – az engedélyeztetéshez ezek is szükségesek. Csupán a vezető munkakörnyezete emlékeztet arra, hogy nem egy szokványos buszban ülünk: mentőöv, botkormányok és adóvevők. A hathengeres, 280 lóerő teljesítményű MAN dízelmotorral hajtott RiverBus elindul a raktárváros felé.

A HafenCity RiverBus városnéző körúton Hamburg városában

Átalakulásra készen

A városnéző túra kezdete után körülbelül 25 perccel a busz az Entenwerder Stieg és az Elba felé hajt. Ott megáll, az utasok pedig lelkesen fotózhatják ilyenkor. Amíg a turisták a fényképezéssel foglalatoskodnak, segítők ellenőrzik, hogy a jármű készen áll-e a vízre szállásra – ez Hamburg város külön kitétele, s Fiete buszkapitány helyet foglal a vezetőülésben. „Már csak különleges alkalmakkor vezetek én magam” – mondja Fiete. „Alapvetően nem egyszerű olyan embereket találni, akik autóbuszt és hajót is vezethetnek. Szerencsére azonban az indulás óta sikerült elegendő járművezetőt találni.”

Indulás: a rámpán le, egyenesen az Elba felé, addig, amíg a szélvédő előtt már csak fröcskölő barnás vizet látni. Két vízsugárhajtómű segítségével folytatja útját az immár hajóvá alakult busz felfelé az Elbán. „Utazzon Németország legtisztább autóbuszával! Az alvázat rendszeresen mossuk és a szélvédőt is tisztítjuk, amennyiben elég nagyok a hullámok” – tréfálkozik Uwe Rittmann, a mai körút idegenvezetője.

Sikeres koncepció

Fél óra múlva a folyami kirándulás is véget ér, és a hajó a rámpán visszaalakul busszá. Irány vissza a megállóba. A HafenCity RiverBus első hét hónapnyi működésének eredménye: körülbelül 34 000 elégedett utas és számtalan csodálkozó pillantás. „Három vagy négy alkalommal fordult elő, hogy az aggódó gyalogosok felhívták a tűzoltókat” – magyarázza Fiete. „El kell ismerni, a folyóban úszó busz látványa igencsak szokatlan.”

Együttműködés az MAN különleges részlegével

Miként folytatódik a hamburgi úszó busz sikertörténete? „Szeretnénk kiépíteni és tovább bővíteni az együttműködést az MAN márkával” – magyarázza Fred. Jelenleg éppen azt vizsgálják, hogy épülhetnek-e további járművek a jövőben az MAN Bus Modification Center átalakítási központban. A Plauen városában található üzemben valósítják meg az MAN buszokhoz kapcsolódó különleges ügyféligényeket, így mintha csak e telephely szakértőinek különleges képességeire szabták volna ezt a kihívást. Egy biztos: mind turisztikai, mind menetrend szerinti üzemeltetésre mutatkozik kereslet. Mike Vannauer, az MAN északi buszértékesítési régiójának vezetője a kezdetektől végigkísérte Fred és Fiete projektjét az MAN részéről. Ő is örül a jövőbeli terveknek: „Egy ilyen sokoldalú projektet remek támogatni! Ennek kapcsán a különleges járművek építése és a szolgáltatások terén kialakított erősségeinket mind kihasználhatjuk. Ráadásul én, szakképzett hajószerelőként különösen izgalmasnak tartom a hajó és az autóbusz keresztezését.”

Tudjon meg többet Fred és Fiete koncepciójáról, a HafenCity RiverBus születésének történetéről az alábbi videóból:

Az oldal megosztása
megosztás Megosztás Facebook-on
tweet Megosztás Twitter-en
Megosztás LinkedIn-en

MAN Lion’s City CNG

A földgázhajtású városi busz rendkívül kis károsanyag-kibocsátása igazán meggyőző. Környezetünkkel szemben is kíméletes és egyúttal gazdaságos mobilitási megoldást jelent.

Ismerje meg díjnyertes városi buszunkat