MAN TGX
EfficientLine 3

Maximalizálja nyereségét
üzemanyag-takarékossági bajnokunk segítségével!
6.35%-kal kevesebbet fogyaszt, mint az elődje.

Üzemanyag-takarékossági koncepciónk következetes továbbfejlesztése révén egy rendkívül hatékony tehergépjárművet sikerült megalkotnunk, amely Önt is le fogja nyűgözni. Optimálisabb fogyasztású és környezetkímélőbb, mint valaha. Használja ki Ön is a vonzó ár-érték arányt, csökkentse a tulajdonlási költségeket (TCO), és maximalizálja nyereségét!

mouse Görgessen tovább és fedezze fel a TGX EfficientLine 3 típust!

MAN TGX EfficientLine 3: Hatékonyság korlátok nélkül

Üzemanyag-fogyasztást csökkentő technológiák és megoldások kombinációja.

Szériafelszereltségként megtalálja az üzemanyag-fogyasztás csökkentését célzó összes új elektronikus
rendszert az MAN TGX EfficientLine 3 modellekben.

Megújult motor

X

Az MANTGX EfficientLine 3 a teljes hajtáslánc következetes optimalizálása révén még elődjénél is kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Az MAN új motorjai nagyobb forgatónyomatékot és teljesítményt nyújtanak, miközben a járművek fogyasztása csökken, és a károsanyag-kibocsátás továbbra is mérsékelt. Az új TipMatic® sebességváltó, továbbá az átgondolt vezetőtámogató rendszerek – mint például az új MAN EfficientCruise® és az MAN EfficientRoll – hozzájárulnak a hajtáslánc hatékonyabbá tételéhez.

  • 200 newtonméterrel nagyobb a folyamatosan rendelkezésre álló forgatónyomaték, 20 lóerővel nagyobb csúcsteljesítmény
  • Üzemanyag-megtakarítás az új D26 motor és az új MAN TipMatic® sebességváltó, továbbá az olyan hasznos vezetőtámogató rendszerek, mint az új GPS-alapú MAN EfficientCruise® előrelátó sebességszabályzó és az MAN EfficientRoll szabadongurító funkció kombinációja révén

MAN TipMatic®

X

Az MAN TGX EfficientLine 3 esetében az EfficientCruise®, az EfficientRoll, az Idle Speed Driving, továbbá a SmartShifting hatékonyságnövelő funkciókkal ellátott új MAN TipMatic® automatizált sebességváltó gondoskodik a kisebb üzemanyag-fogyasztásról és a nagyobb szállítási sebességről a távolsági forgalomban.

  • Az Idle Speed Driving funkció kényelmes vezetést és finom manőverezést tesz lehetővé alapjárati fordulatszámon, kuplungkopás- és rángatás nélkül
  • A SmartShifting minden fokozatban gyors sebességváltást biztosít – az adott közlekedési helyzethez igazodva.

MAN EfficientCruise®

X

A távolsági fuvarozás hatékonyságának további növelésére az MAN TGX EfficientLine 3 sorozatot az MAN EfficientCruise® előrelátó sebességszabályzó új generációjával is felszerelték. Ehhez a műholdas vezetőtámogató rendszer a 3D-s térképadatok és a jármű aktuális GPS pozíciója alapján kiszámítja a jármű előtti útvonal domborzati viszonyait, és megállapítja a megfelelő üzemanyag-befecskendezési paramétereket – több kilométerre előre. A rendszer – amikor úgy látja jónak – megakadályozza a visszakapcsolásokat.

  • A sebesség és a fokozat önálló, előrelátó szabályozásaemelkedők és lejtős útszakaszok előtt, illetve ezeken haladva
  • Négy, gyakorlatbanmár bizonyított fokozatban szabályozható sebességtűrés az optimális fogyasztásiértékekért
  • Egyszerű kezelés egy billenőkapcsoló segítségével a maximálismenetkényelem érdekében

MAN EfficientRoll

X

Az MAN TGX EfficientLine 3 felszereltségének az EfficientRoll szabadon gurítási sebességváltó-funkció is része, amely a navigációs adatok alapján intelligensen vezérli a jármű kigurítását. A sebességváltó már enyhe lejtőn is üresbe kapcsol – azonban kizárólag akkor, ha ezzel valóban elérhető üzemanyag-megtakarítás.

  • Hatékony gurulás szükségtelen motorfékhatás nélkül
  • A lejtőn lefelé nyert lendület megőrzése, továbbvitele a következő emelkedőre
  • Az MAN TipMatic® automatikusan sebességbe kapcsol, amint a jármű túllépte az előre beállított vagy az engedélyezett sebességet

Az MAN EfficientCruise® új generációja az EfficientRoll funkcióval társítva a korábbi nemzedéknél is több üzemanyagot takarít meg, így a jármű minden eddiginél kisebb környezeti terheléssel falja a kilométereket az utakon.

Hatékony. A kezdetektől fogva.

Több tapasztalat. Alacsonyabb fogyasztás.

Az MAN TGX EfficientLine 3 tehergépjármű gazdaságosságával tűnik ki, ami nem véletlen. A célzott továbbfejlesztés és az új, üzemanyag-takarékos technológiák következetes alkalmazása ugyanis az MAN vállalatnál hagyománynak számít. Mérföldköveink – a maximális hatékonysághoz vezető úton.

Kattintson ide

1932

Az MAN EfficientLine őse.

1932-ben egy 60 napos túra alatt utaztak Németországon keresztül a háromtengelyes MAN S1H6 tehergépkocsival, amelynek során 6 500 kilométert tettek meg. Ezzel az egyedülálló, figyelemfelkeltő próbaúttal kívánták bizonyítani a világ akkor legerősebb (140 LE teljesítményű) dízelmotorjának kiváló hatékonyságát és gazdaságosságát, továbbá a benzinmotorokhoz képest jelentősen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztását a távolsági forgalomban.

MAN S1H6 1932-ban

1955

A hatékonyság bajnokai úton Kelet felé.

Az MAN EfficientLine koncepciójának fejlesztésében mérföldkőnek számít az a próbaút, amelyre 1955. október 23-án az MAN nürnbergi üzeméből indult el két 400-as sorozatú MAN tehergépkocsi és a 420-as típusú autóbusz. Az MAN három haszongépjárművének tömegét az elődmodellekhez képest optimalizálták, és kettőt közülük az új M-sorozatú dízelmotorral szereltek fel. A járművek szárazföldön jutottak el Bagdadig és tértek onnan vissza, amelynek során több mint 16 000 kilométert tettek meg. Az utazás célja az volt, hogy távolsági forgalomban és mindenekelőtt külföldi utakon tegyék próbára az új 400-as sorozat képességeit. A próbaút végén a résztvevők az eredeti csomagolásukban hozták vissza a magukkal vitt pótalkatrészeket, így természetesen megindulhatott a sorozatgyártás.

1960

Megbízhatóság extrém körülmények között is.

1960 telén elsőként indult próbaútra egy MAN 745 L1 tehergépjármű, hogy átszelje a Szaharát. A jármű Tripoliból indulva haladt át a Líbiai-sivatagon. 166 órányi menetidő alatt körülbelül 2 400 kilométert tettek meg vele annak megállapítása érdekében, mennyire terhelhető extrém forróság mellett. Az eredmény: A jármű a legmagasabb hőmérsékletek között is kiállta a próbát.
A fenti teszt ellentéteként 1961 tavaszán egy MAN 635 és egy 770-es L1 tehergépjármű Skandináviában tett 6 000 kilométeres próbautat. A kocsioszlop Helsinkiből indulva Lappföldön áthaladva egészen az északi sarkkörig haladt, ahol a külső hőmérséklet a -25 °C-ot is elérte. Az MAN haszongépjárművek itt is megállták a helyüket, s bizonyították, hogy megbízható és hatékony, kiváló teljesítményű járműként a távolsági forgalom mércéi.

1964

Üzemanyag-takarékosság és hatékonyság a legnagyobb magasságokban is.

Annak érdekében, hogy az új haszongépjárművek teljesítményét hegymenetben is teszteljék, egy MAN 535 HO-R9 turistabusz, egy MAN 10.212 „csőrös” billenős tehergépkocsi és egy 1580 DHK típusú tehergépjármű 1 000 kilométeres terheléses próbaútra indult az Olaszország legmagasabban fekvő hegyi hágójának számító Stilfser Joch felé. A hatékonyság bajnokai itt sem jöttek zavarba: Összesen 22 fővel és kb. 450 kg csomaggal az MAN turistabusz 100 kilométerenként átlagosan mindössze 22,1 liter üzemanyagot fogyasztott. 18 tonna össztömege ellenére a háromtengelyes MAN 1580 tehergépjármű is megmászta a legmeredekebb hajtűkanyarokat és a 8–12%-os emelkedőket, miközben az üzemanyag-fogyasztása mindössze 41,6 liter volt 100 kilométerenként. Ennél is hatékonyabban (32,3 liter / 100 km) küzdötte fel a csúcsra saját 14 tonnás tömegét a kéttengelyes tehergépjármű. Mindkét tehergépjármű-típust az új, vízhűtéses 6 hengeres HM-motortechnológiával szerelték fel.

1973

A távolsági autópályás közlekedés tesztgyőztese.

1973-ban egy MAN-Büssing 22.320 UNL tehergépjármű távolsági próbaútra indult, amelynek során a 38 tonnás távolsági szerelvény (pótkocsival együtt) megállás nélkül tette meg az utat Hamburgtól Münchenig.
Az összesen körülbelül 750 kilométeres szakaszt 10 ½ óra alatt és többnyire éjszaka tette meg a kamion. A 320 LE teljesítményű, már a padló alatt elhelyezett, turbófeltöltős U12 DA motorral szerelt MAN vontatójármű ennek során mindössze körülbelül 35 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren. Ez önmagában a gazdaságosság és hatékonyság terén is jelentős teljesítmény, amelyet a Deutsche Verkehrszeitung című szaklap rögtön az „Év Autója 1972” címmel ismert el.

1985

Két MAN egymás elleni harca: meggyőző teljesítmény.

Leo Nuyens belga szakújságíró állt elő 1985-ben azzal az ötlettel, hogy egy egyedülálló, hosszútávú próbaút keretében egymás ellen indítsanak két MAN távolsági járműszerelvényt. Az egyenként 38 tonna össztömegű MAN 19.291 és MAN 19.331 FLS tehergépjárművek háromnapos összehasonlító próbautat tettek meg Antwerpentől Marseille-ig, majd vissza.
77 km/h átlagsebesség mellett a két MAN tehergépjármű üzemanyag-fogyasztása szinte azonos volt. A 6 hengeres turbómotorok rendkívüli hatékonyságát a kevéssel 32 liter/100 kilométer alatt maradó átlagos üzemanyag-fogyasztás is bizonyítja, amely a köténylemezek és a tetőre szerelt légterelők alkalmazásának is köszönhető.

1988

Csúcsteljesítmény az európai távolsági forgalomban.

Az MAN F90 tehergépjárművet és annak 460 LE teljesítményű, 10 hengeres motorját több európai szaklap is kiadós tesztelésnek vetette alá a távolsági forgalomban. Az üzemanyag-fogyasztás és a hatékonyság tekintetében a tehergépjármű csúcsértéket ért el a 40 tonnás nyerges szerelvények kategóriájában. Az újságírók röviden így értékelték a típust: „Lenyűgöző kamion, amely optimálisan egyesíti magában az erőt, a kényelmet és a biztonságot.”

1995

Rekordvadászaton az MAN az üzemanyag-fogyasztás terén.

A skóciai Edinburghból induló és a dél-olasz Bariban véget érő MAN Eco-Challenge Tour során az MAN egy világcsúccsal vonta magára a figyelmet. Az aerodinamikai burkolatokkal felszerelt és profi sofőrök által vezetett MAN F2000 mindössze 25,2 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren – ezt az értéket addig egyetlen 40 tonnás nehéz nyerges szerelvénynek sem sikerült elérnie.

MAN F2000 1995-ben

2000

1 000 mérföld maximális hatékonysággal.

A „Mille Miglia” túra során a nemzetközi újságírók saját maguk győződhettek meg az MAN tehergépjárművek hatékonyságáról. Az Olaszországon keresztül vezető 1000 mérföldes próbaútra a gyártó hat TGA típusú MAN tehergépjárművet bocsátott rendelkezésre 360, 410 és 460 LE teljesítménnyel. Az eredmény: A kamionflotta átlagos fogyasztása 34,74 liter / 100 km, 68,6 km/h sebesség mellett.

MAN TGA 2000-ben

2010

A MAN TGX EfficientLine világpremierje az IAA 2010 kiállításon.

A TGX EfficientLine modellel az MAN egy olyan haszongépjárművet mutatott be az IAA 2010 kiállításon, amely a hajtáslánc célzott továbbfejlesztésével, valamint a következetesen az üzemanyag-takarékosságra hangolt felszereltségével bizonyítja, hogy a modern távolsági forgalomban még messze nem használják ki a hatékonyság és gazdaságosság terén kínálkozó összes lehetőséget. Ezzel a járműtípussal az MAN új utakat nyitott meg – eddig egyetlen járműgyártó sem alkalmazta ilyen következetesen a jól ismert fizikai összefüggéseket a járműveiben.
A nagy teljesítményű tehergépkocsit az MAN sok kiegészítő extrával, valamint hatékonysági funkciók széles skálájával látta el, amelyek a CO2-mérleg tekintetében is kiemelik a tömegből ezt a típust. Ezek a tehergépjárművek 100 kilométeren akár három literrel kevesebb gázolajat fogyasztanak, ami járművenként évente akár 12 tonnával alacsonyabb CO2-kibocsátást tesz lehetővé.

2011

Az MAN Consistently Efficient Tour indulása.

Ezen az Európán keresztülvezető, egyedülálló próbaúton három MAN TGX nyerges szerelvény, köztük két MAN TGX EfficientLine tehergépjármű bizonyítja, hogy a távolsági forgalomban 100 kilométerenként akár három literrel is csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás.

Az MAN Consistently Efficient Tour indulása.

Az MAN TGX EfficientLine modellje az év „Zöld Tehergépjárműve”.

A teszt alá vont 14 járműtípusból az MAN TGX EfficientLine modelljét választották a „Zöld tehergépjármű”, vagyis a legkörnyezetbarátabb tehergépjármű (Green Truck) cím idei birtokosává. A siker szempontjából döntő jelentőségű volt a modell nagyfokú gazdaságossága, a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, valamint a legalacsonyabb CO2-kibocsátás. Ezzel a kitüntetéssel az MAN újra bizonyította, hogy termékeik és szolgáltatásaik következetes fejlesztésével a cégek sikerrel léphetnek a gazdaságosabb távolsági közlekedés felé vezető útra. A számok önmagukért beszélnek: 150 000 kilométeres éves futásteljesítmény és négy éves használat mellett a legfeljebb három literrel csökkentett üzemanyag-fogyasztás akár 18 000 liter gázolaj megtakarítását és 47 tonnával kevesebb CO2 kibocsátását jelenti.

Az MAN TGX EfficientLine az eladási listák élére került.

A kifejezetten hatékony távolsági közlekedésre optimalizált tehergépjármű a hosszú távú szállítmányozás terén különösen előnyös választásnak számít. 2011-ben az EfficientLine sorozat immár 1 000 modelljével találkozhattunk Európa útjain. Pontosan mégis mi teszi ezt a tehergépjárművet a hatékonyság abszolút bajnokává? A következetes mérnöki munka eredményeként kialakított, továbbfejlesztett hajtástechnika, az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok, valamint a csökkentett gördülési ellenállási értékek, de ugyancsak szerepet játszik az optimalizált tömegű, könnyű építésmód, a 85 km/h-ban meghatározott maximális sebesség és megnövelt hasznos terhelés is. A gazdaságosság szempontjából is figyelemre méltó teljesítmény akár 3 literrel kevesebb gázolajfogyasztást jelent 100 kilométerenként, ami jelentős megtakarításhoz és vonzó versenyelőnyökhöz vezet.

2012

Legördül a szalagról a 10 000. MAN EfficientLine tehergépjármű.

Csupán két évvel a piaci bevezetést követően már a 10 000. MAN TGX EfficientLine tehergépjármű hagyja el a gyártócsarnokot. Egyértelmű bizonyíték arra, hogy a távolsági forgalomban mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás csökkentésére irányuló innovatív technológiák folyamatos továbbfejlesztése minden fél számára kifizetődőek.

MAN TGX EfficientLine 2012-ben

Tisztán és hatékonyan a dél-koreai távolsági forgalomban.

A MAN TGX EfficientLine tehergépjárművek nagyfokú gazdaságosságukkal, alacsony üzemanyag-fogyasztásukkal és csökkentett kibocsátási értékeikkel a folyamatosan bővülő koreai távolsági forgalomban is bizonyítanak. A hatékonyság bajnoka előtt a Szöul és Gwangyang közötti nagy forgalmú autópályákon is csak egyetlen cél lebeg: a szállításban bekövetkezett nagymértékű, robbanásszerű növekedés gazdaságosabbá és tisztábbá tétele.

2013

A szállítmányozók az üzemanyag-takarékosság gördülő bajnokát választják.

A német JURA szállítmányozó vállalat egy nagyszabású gyakorlati teszt keretében az MAN TGX EfficientLine járművet állította a próbapadra. A jármű maximális hasznos terhelés mellett elért alacsony üzemanyag-fogyasztásával győzte meg az üzemeltetőt kiemelkedő hatékonyságáról.

A szállítmányozók az üzemanyag-takarékosság gördülő bajnokát választják.

2014

Összehasonlító teszt - MAN TGX EfficientLine az MAN TGX EfficientLine 2 ellenében.

Röviddel azelőtt, hogy az IAA 2014 vásáron bemutatta az új TGX EfficientLine 2 típust, az MAN egy 5217 kilométeres, topográfiailag kihívást jelentő terepen zajló, Európán keresztül vezető összehasonlító próbaútra küldte az új tehergépjárművet és elődmodelljét. A nyolcnapos út, amelynek során a járművek több mint 31 000 méternyi szintkülönbséget győztek le, egyértelművé tette: az új MAN TGX EfficientLine 2 típus minden korábbi modellnél kevesebb üzemanyagot fogyaszt és jobban kíméli a környezetet.

Összehasonlító teszt - MAN TGX EfficientLine az MAN TGX EfficientLine 2 ellenében.

Út a hatékonysághoz: Az MAN TGX EfficientLine 2 tehergépjármű

Négy évvel a TGX EfficientLine bemutatását követően az MAN bemutatja a típus utódját, a TGX EfficientLine 2 modellt a hannoveri IAA gépjármű-kiállításon. Az üzemanyag-fogyasztást csökkentő új technológiák, például az optimalizált és TopTorque forgatónyomaték-növelési funkcióval ellátott D26 motor, a GPS-vezérlésű MAN EfficientCruise® menetsebesség-szabályozó rendszer és az új, üzemanyag-takarékos sebességváltó-funkciókkal szerelt MAN TipMatic® 2 váltó révén a TGX EfficientLine 2 új mércét jelent a szállítmányozásban.

2016

MAN TGX EfficientLine 3 Tour 2016: próbaút során mérte össze tudását az üzemanyag-takarékosságkét bajnoka.

Minden eddiginél erősebb és takarékosabb az új MAN TGXEfficientLine 3, amelyet az MAN az IAA Haszonjárművek 2016 kiállításon mutatottbe. Bizonyította is ezt, mégpedig 2016 júliusában az újdonsággalés elődjével megtett összehasonlító próbaúton. A kéttehergépjármű a túra során átszelte Európát, összesen 4106 kilométert tettek meg. Nagyobb teljesítmény és még kisebb fogyasztás: csak ráadás, hogy az új MAN TGX EfficientLine 3 igazán erőteljes,hiszen fő erénye, hogy kiemelkedően takarékos.

Gazdaságosság magas nívón

Hasonlítsa össze az új TGX EfficientLine 3 modellt a TGX EfficientLine 2 és a TGX EfficientLine típusokkal.

A maximális érték 250 000 km / év

Év(ek)
km

Melyik modellel kívánja összehasonlítani?


 

alacsonyabb

A TGX EfficientLine 2
fogyasztása

A TGX EfficientLine
fogyasztása

A TGX EfficientLine 3
fogyasztása

Megtakarítási potenciál euróban

Üzemanyagár: 1,10 euró/liter

Az MAN TGX EfficientLine 3 összehasonlító próbaútja´

A TÜV szakvéleménye 6,35%-os üzemanyag-megtakarításról tanúskodik.

Az MAN TGX EfficientLine 3 összehasonlító próbaútja´

Teszteltük Önnek:

Az újMAN TGX EfficientLine 3 modell 2016 júliusában elindult egy próbaútra, hogyösszemérje képességeit az elődjével.

Az Európát átszelő, kihívást jelentő domborzati viszonyokközött vezető úton az újdonság bebizonyította, hogy nemcsak erősebb, hanemlényegesen kevesebbet is fogyaszt. A TÜV nemrégiben kiadott tanúsítványa is igazolja ezt: az MAN TGX EfficientLine 3 elődjénél 6,35 százalékkalkevesebb üzemanyagot fogyasztott az európai túra során.

Innovatív technológiák az optimális gazdaságossági mérleghez

Szériafelszereltségként megtalálja az üzemanyag-fogyasztás csökkentését célzó összes új elektronikus rendszert az MAN TGX EfficientLine 3 modellekben.

tovább a TGS modellhez tovább a TGX modellhez
"Költséggyilkos"
Az üzemanyag-megtakarítás sztárja
A hatékonyság bajnoka
Új motorcsalád

Új motorcsalád

Az új motorcsalád kis üzemanyag-fogyasztásával és csekélykárosanyag-kibocsátásával győzi meg az ügyfeleket. Emellett 200 newtonméterrel nagyobb a folyamatosan rendelkezésre álló forgatónyomatéka, és a csúcsteljesítménye is 20 lóerővel nőtt.
MAN TipMatic®

MAN TipMatic®

Az automatizált sebességváltó a még gazdaságosabb vezetésérdekében olyan, az üzemanyag-fogyasztást csökkentő megoldásokat és technológiákatkínál, mint például az Idle Speed Driving alapjárati haladás funkció vagy aSmartShifting (gyorsabb fokozatváltás minden fokozatban) intelligens vezérlés.

Tudjon meg többet a MAN TipMatic® rendszerről
Energy gumiabroncsok

Energy gumiabroncsok

Az alumínium keréktárcsákra szerelt Energy abroncsokkülönleges gumikeveréke és egyedülálló felépítése hatékonyan megakadályozza akerekek deformálódását. Ezáltal csökken a gördülési ellenállás és az üzemanyag-fogyasztás.
Tömegcsökkentő felszerelések

Tömegcsökkentő felszerelések

A könnyebb részegységek beépítése jelentősen csökkenti a jármű tömegét, és egyidejűleg akár 500 kilogrammal növeli a hasznos terhelhetőséget.
Longlife Eco

Longlife Eco

A Longlife Eco generátor a 120 amperes áramerősségével kb. 10 százalékkal erősebb töltőáramot biztosíta hagyományos váltóáramú generátoroknál. Nagyhatásfokával hozzájárul az üzemanyag-megtakarításhoz, és emellett kiemelkedően hosszú élettartamot is garantál.
GPS-alapú sebességszabályzó

GPS-alapú sebességszabályzó

Az MAN EfficientCruise® vezetőtámogató rendszera 3D-s térképadatok, valamint a jármű aktuális GPS pozíciója alapján kielemzi ajármű előtti útvonal domborzati viszonyait és az MAN EfficientRoll funkcióvalötvözve még több üzemanyagot takarít meg.

GPS-alapú sebességszabályzó
Sebességkorlátozás (85 km/h)

Sebességkorlátozás (85 km/h)

A sebességkorlátozó 89 helyett 85 kilométer/órára állításával a menetellenállás körülbelül 10 százalékkal csökken.
Nappali menetvilágítás

Nappali menetvilágítás

Az energiatakarékos menetvilágításáramfelvétele csupán negyedakkora, mint a halogénizzós tompított fényszóróé. Opcionálisan LED-technikájú nappali menetfény is választható.
Ajtóhosszabbítás

Ajtóhosszabbítás

A szériafelszereltséghez tartozó ajtóhosszabbítás hozzájárul alégellenállás csökkentéséhez.
MAN ProfiDrive® tréning

MAN ProfiDrive® tréning

Szakértőink egy elméleti és egy gyakorlati modul keretében segítenek a gazdaságos, üzemanyag-takarékos vezetési mód optimalizálásában. Az MAN ProfiDrive® oktatásra opcionálisan jelentkezhet.

Tudjon meg többet az MAN ProfiDrive® rendszerről
Idle Shut Down

Idle Shut Down

Az Idle Shut Down alapjáratimotorleállítás funkció négy perc üresjáratot követően automatikusan leállítja a motort. Ezzel üzemanyagot takarít meg, és csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Ez az opcionális extrafelszerelés ezért különösen ajánlott,ha a hatékonyság fontos elvárás.
LED-technikájú hátsó lámpák

LED-technikájú hátsó lámpák

Hosszabb élettartamukkal, alacsonyabb energiafogyasztásukkal és gyors reakciójukkal tűnnek ki, emellett fokozzák a közúti közlekedés biztonságát. Ezért ezt az opcionális extrafelszerelést különösen ajánljuk.
Aero-csomag és oldalsó alvázburkolat

Aero-csomag és oldalsó alvázburkolat

Az Aero-csomag és az oldalsó alvázburkolat segítségével a légellenállás jelentősen javítható. A külső napellenző elhagyása és a légterelő megfelelő beállítása azonban szintén hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. Ezek az extrafelszerelések opcionálisan rendelhetők.
MAN TeleMatics® fedélzeti modul

MAN TeleMatics® fedélzeti modul

Az opcionálisan rendelhető MAN TeleMatics® szolgáltatáscsomagokhoz szükséges hardvereszköz.

Tudjon meg többet az MAN TeleMatics® rendszerről
Air Pressure Management

Air Pressure Management

Az Air Pressure Management légnyomás-szabályozó rendszerautomatikusan lekapcsolja a légsűrítőt, ha nincs rá szükség, így segíti elő azüzemanyag-megtakarítást. A légsűrítő csak akkor kapcsol be, ha valamelyikfogyasztó sűrített levegőt használ fel. Ez a folyamatosan működő légsűrítővel szemben körülbelül 90 százalékkal csökkenti az üzemidőt távolsági forgalomban.