MAN TGX
EfficientLine 3

Il nostro campione in fatto di risparmio, il vostro massimizzatore di profitti.Il 6.35% di consumo in meno rispetto al modello precedente.

Grazie al continuo sviluppo tecnologico, siamo riusciti a portare su strada un autocarro altamente efficiente, con un'ottimizzazione del consumo e un'ecocompatibilità senza precedenti. Approfittate di un eccezionale rapporto prezzo/prestazioni, riducete il costo totale di gestione (TCO) e massimizzate i profitti.

mouse Scorrete per scoprire il TGX EfficientLine 3

MAN TGX EfficientLine 3: efficienza allo stato puro

Tecnologie e strategie di riduzione del carburante integrate.

Tutti i nuovi sistemi elettronici finalizzati alla riduzione dei consumi di carburante
sono parte integrante della dotazione di serie del MAN TGX EfficientLine 3.

Nuovi motori MAN

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Grazie alla costante ottimizzazione di tutta la catena cinematica, il MAN TGX EfficientLine 3 consuma ancora meno carburante rispetto al modello precedente. I nuovi motori MAN offrono ora più coppia e più potenza, mantenendo basse le emissioni e riducendo i consumi. Il nuovo cambio TipMatic® e sistemi di assistenza intelligenti come il nuovo MAN EfficientCruise® e MAN EfficientRoll contribuiscono a rendere più efficiente la catena cinematica.

  • Aumento permanente della coppia di 200 Nm e 20 CV di potenza in più
  • Riduzione dei consumi di carburante grazie al nuovo motore D26 in combinazione con il cambio MAN TipMatic® ulteriormente perfezionato e con sistemi di assistenza innovativi, come per esempio MAN EfficientCruise® come Tempomat su base GPS e MAN EfficientRoll

MAN TipMatic®

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Nel MAN TGX EfficientLine 3, il nuovo cambio automatizzato MAN TipMatic® con le funzioni MAN EfficientCruise® ed MAN EfficientRoll per una migliore efficienza, Idle Speed Driving e SmartShifting garantisce un consumo di carburante ridotto e una maggiore velocità nel trasporto a lungo raggio.

  • Idle Speed Driving consente di viaggiare in modo confortevole e di eseguire le manovre al minimo regime
  • SmartShifting comprende una sequenza di cambio veloce in tutte le marce, a seconda della rispettiva situazione.

MAN EfficientCruise®

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Il MAN TGX EfficientLine 3 è dotato della nuova generazione di MAN EfficientCruise® per una guida ancora più efficiente nel trasporto a lungo raggio. Il sistema di assistenza basato su tecnologia satellitare calcola quindi la topografia del tratto da percorrere sulla base dei dati cartografici 3D e della posizione GPS attuale del veicolo e definisce l'iniezione di carburante richiesta per diversi chilometri in anticipo. Impedisce inoltre di scalare le marce se non è necessario.

  • Regolazione automatica e previdente della velocità e della marcia prima e durante le salite e le discese
  • Quattro livelli di tolleranze di velocità selezionabili e ben sperimentati nella pratica per valori di consumo ottimali
  • Facile da usare, con interruttore a bilico per il massimo comfort di guida

MAN EfficientRoll

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Il MAN TGX EfficientLine 3 è dotato della funzione di cambio MAN EfficientRoll che gestisce in maniera intelligente anche l'avanzamento per inerzia grazie alla previsione del tragitto tramite GPS. Il cambio passda automaticamente in folle anche in leggera discesa – ma solo se ciò consente un risparmio effettivo di carburante.

  • Avanzamento per inerzia efficiente senza interventi inutili del freno motore
  • Mantenimento dello slancio della discesa per la successiva salita
  • Attivazione automatica di MAN TipMatic® non appena viene superata la velocità prescritta o consentita

La nuova generazione di MAN EfficientCruise® riduce ulteriormente il consumo di carburante grazie alla combinazione con MAN EfficientRoll: l’impatto ambientale del veicolo non è mai stato così basso.

Efficiente. Dall'inizio.

Più esperienza. Meno consumo.

Il MAN TGX EfficientLine 3 convince grazie a un'efficienza ottimale. E questo non è un caso. Poiché il continuo sviluppo e l'applicazione costante di nuove tecnologie per il risparmio di carburante sono una tradizione in MAN. Le nostre pietre miliari: in viaggio verso la massima efficienza.

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1932

L'antenato del MAN Efficient Line.

Nel 1932, il tre assi MAN S1H6 è partito per un viaggio di 60 giorni attraverso la Germania percorrendo in totale 6.500 km. Questo viaggio, pubblicitario e di prova, doveva dimostrare l'elevata efficienza e la redditività d'impiego nonché il consumo di carburante notevolmente ridotto del motore diesel all'epoca più potente del mondo (140 CV) rispetto al motore a benzina nel trasporto a lungo raggio.

MAN S1H6 del 1932

1955

Il campione d'efficienza in viaggio verso l'Oriente.

Il viaggio di prova di due autocarri MAN della serie 400 e del modello di autobus 420, che ha preso avvio il 23 ottobre 1955 dalla fabbrica MAN di Norimberga, è considerato la pietra miliare nello sviluppo dell'EfficientLine di MAN. Rispetto ai predecessori, i tre nuovi veicoli commerciali di MAN erano stati tutti ottimizzati in termini di peso e due di essi dotati del nuovo motore M della gamma diesel. Al tempo, per raggiungere Bagdad e tornare via terra, sono stati percorsi più di 16.000 km. Lo scopo del viaggio era quello di testare la nuova serie 400 nel trasporto a lungo raggio e, soprattutto, su tratte internazionali. Il test fu un vero successo e così, non appena i mezzi rientrarono alla base, iniziò la produzione in serie.

1960

Affidabilità anche a condizioni estreme.

Nell'inverno del 1960 un MAN 745 L1 ha effettuato per la prima volta un viaggio di prova nel Sahara. L'autocarro è partito da Tripoli a ha attraversato il deserto libico. In 166 ore di viaggio sono stati percorsi circa 2 400 km, per testare la resistenza a temperature elevate. Il risultato: test di affidabilità superato anche a temperature massime.
Al contrario, nella primavera del 1961 un autocarro MAN 635 e un 770 L1 hanno portato a termine un viaggio di prova in Scandinavia lungo 6 000 km. Il corteo di mezzi è partito da Helsinki, ha attraversato la Lapponia raggiungendo il Circolo polare artico, dove dominavano temperature esterne fino a -25 °C. Anche qui i veicoli industriali MAN sono riusciti ad affermarsi e a confermarsi come affidabili ed efficienti nel trasporto a lungo raggio.

1964

Risparmio di carburante ed efficienza fino ad alte quote.

Per testare i nuovi veicoli industriali anche in termini di prestazioni in altura, un autobus gran turismo MAN 535 HO-R9, un Hauber ribaltabile MAN 10.212 e un autocarro 1580 DHK hanno effettuato un viaggio a pieno carico di 1 000 km fino al Passo dello Stelvio. Nessun problema per il prodigio dell'efficienza: con un totale di 22 persone e circa 450 kg di bagagli, l'autobus MAN-Bus ha consumato in media appena 22,1 l/ 100 km. Anche il tre assi (MAN 1580), nonostante il peso complessivo di 18 t ha scalato le curve e le salite più ripide con pendenza dell'8-12 %, con un consumo di appena 41,6 l / 100 km. Il due assi, ha trasportato il suo carico di 14 t fino in cima con un'efficienza ancora maggiore (32,3 l/ 100 km). Entrambi i modelli di autocarri erano dotati dei nuovi motori HM a 6 cilindri raffreddati ad acqua.

1973

Vincitore del test sulle lunghe percorrenze autostradali.

Nel 1973 un autocarro MAN-Büssing 22.320 UNL intraprese un test di lunga percorrenza nel corso del quale, con il peso complessivo di 38 tonnellate (incluso rimorchio), ha viaggiato senza sosta da Amburgo a Monaco.
Il camion ha percorso l'intera tratta lunga circa 750 km in 10 ½ ore e prevalentemente di notte. La motrice MAN e il relativo motore U12 DA da 320 CV hanno consumato non più di 35 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Una prestazione incredibile in termini di redditività d'impiego ed efficienza che venne prontamente riconosciuta dalla rivista Deutschen Verkehrszeitung con il titolo "Camion dell'anno 1972".

1985

Convincente anche in gara contro se stesso.

Fu il giornalista specializzato belga Leo Nuyens nel 1985 a lanciare l'idea di confrontare due autoarticolati per lunghe percorrenze MAN in una eccezionale prova di lunga percorrenza. Ciascuno con un peso complessivo di 38 tonnellate, un MAN 19.291 e un 19.331 FLS hanno intrapreso una prova su strada di tre giorni da Anversa a Marsiglia e ritorno.
A una velocità media di circa 77 km/h il consumo di carburante di entrambi gli autocarri MAN è stato quasi identico. L'efficiente lavoro dei motori turbo a 6 cilindri è stato dimostrato dal consumo medio di carburante appena inferiore a 32 litri per 100 km, dovuto anche all'impiego delle appendici aerodinamiche e allo spoiler sul tetto.

1988

Prestazioni di punta nel trasporto a lungo raggio europeo.

Diverse riviste specializzate europee hanno sottoposto il MAN F90 con il suo potente motore a 10 cilindri da 460 CV a un test approfondito nel trasporto a lungo raggio. In termini di consumo di carburante ed efficienza l'autocarro ha raggiunto un valore di punta nella classe degli autoarticolati da 40 tonnellate. L'opinione finale dei giornalisti: „Un camion eccellente, che combina in modo ottimale potenza, comfort e sicurezza”.

1995

MAN a caccia del record di consumo di carburante.

Durante il MAN Eco-Challenge Tour dalla città scozzese di Edimburdo a Bari, nell'Italia meridionale, MAN ha realizzato un record che ha richiamato l'attenzione mondiale. Il MAN F2000 dotato di carenature aerodinamiche e guidato da professionisti ha consumato appena 25,2 l/ 100 km di gasolio, un record finora ineguagliato in termini di consumo di carburante di un autoarticolato pesante da 40 tonnellate.

MAN F2000 del 1995

2000

1 000 miglia con la massima efficienza.

Durante la "Mille Miglia" i giornalisti europei hanno potuto convincersi da soli dell'efficienza dell'autocarro MAN. Per la prova di guida lunga 1 000 miglia attraverso l'Italia, sono stati messi a disposizione sei autocarri MAN di tipo TGA con 360, 410 o 460 CV. Il risultato: consumo medio della flotta di 34,74 l/ 100 km ad una velocità di 68,6 km/h.

MAN TGA del 2000

2010

L'anteprima mondiale del MAN TGX Efficient Line al salone IAA 2010.

Con il TGX EfficientLine, MAN ha presentato al salone IAA 2010 un veicolo commerciale che, attraverso il continuo sviluppo della catena cinematica e un equipaggiamento su misura per massimizzare l'economicità dei consumi, dimostra quanto ancora si può fare in termini di efficienza e redditività d'impiego. Con questo veicolo MAN ha aperto nuove strade: fino ad oggi nessun costruttore di veicoli ha applicato a un veicolo i noti principi della fisica in modo altrettanto coerente.
MAN ha dotato il potente mezzo con numerosi optional aggiuntivi e un pacchetto completo di funzioni efficienti che lo distinguono dai competitors anche riguardo alle emissioni di CO2. Il TGX EfficientLine consuma fino a tre litri in meno ogni 100 km consentendo una riduzione annuale delle emissioni di CO2 pari a 12 tonnellate per veicolo.

2011

Inizio del MAN Consistently Efficient Tour.

Tre autoarticolati MAN TGX, di cui due EfficientLine, hanno dimostrato durante un viaggio di prova attraverso l'Europa che è possibile ridurre il consumo di carburante nel trasporto a lungo raggio fino a tre litri ogni 100 chilometri.

Inizio del MAN Consistently Efficient Tour.

MAN TGX EfficientLine nominato „Green Truck” dell'anno.

Il MAN TGX EfficientLine è stato incoronato "Green Truck" dell'anno da un campo di prova di 14 veicoli in totale. Determinanti per il successo sono state l'elevata redditività d'impiego, i consumi di carburante più bassi e le emissioni di CO2 più ridotte. Con tale riconoscimento, MAN ha dimostrato nuovamente come, attraverso lo sviluppo costante dei propri prodotti e servizi si possa percorrere la strada verso una maggiore efficienza nel trasporto a lungo raggio. Le cifre parlano da sole: con un chilometraggio di circa 150 000 km e una durata d'impiego di quattro anni, una riduzione del consumo di carburante fino a tre litri significa un risparmio fino a 18 000 litri di gasolio e fino a 47 tonnellate di emissioni di CO2 in meno.

MAN TGX EfficientLine diventa il prodotto più venduto.

L'autocarro specificatamente progettato per una maggiore efficienza nel trasporto a lungo raggio è particolarmente adatto per spedizioni a lunghe percorrenze. 1 000 modelli della gamma EfficientLine sono già sulle strade d'Europa dal 2011. Ma cosa di preciso rende questo veicolo l'assoluto campione d'efficienza? Il perfetto mix tra catena cinematica e aerodinamica ottimizzate e una resistenza al rotolamento ridotta, ma anche la struttura leggera, la velocità massima impostata a 85 km/h e il maggiore carico utile. Le prestazioni raggiunte, con un risparmio fino a 3 litri di gasolio ogni 100 km, rappresentano un vero e proprio vantaggio competitivo.

2012

Il 10.000° autocarro MAN EfficientLine esce dalla linea di produzione.

Ad appena due anni dall'introduzione nel mercato, il 10 000° esemplare del MAN TGX EfficientLine lascia gli impianti di produzione. Una prova evidente che, il continuo sviluppo di tecnologie innovative per la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 nel trasporto a lungo raggio, è un vantaggio per tutti.

MAN TGX EfficientLine del 2012

Pulito ed efficiente nel trasporto a lungo raggio attraverso la Corea del Sud.

Anche nel trasporto a lungo raggio in Corea, il MAN TGX EfficientLine convince grazie a un'elevata redditività d'impiego, ai bassi consumi di carburante e ai valori di emissione ridotti. In viaggio sulle superstrade trafficate che collegano Seoul a Gwangyang, il campione d'efficienza aveva un unico scopo, rendere il boom del trasporto più economico e più pulito.

2013

Gli spedizionieri si affidano al prodigio del risparmio di carburante in viaggio.

In occasione di una prova pratica, lo spedizioniere tedesco Spedition JURA ha messo alla prova il MAN TGX EfficientLine. Il prodigio d'efficienza ha convinto i gestori del parco mezzi grazie al ridotto consumo di carburante a pieno carico.

Gli spedizionieri si affidano al prodigio del risparmio di carburante in viaggio.

2014

Prova su strada: MAN TGX EfficientLine e MAN TGX EfficientLine 2.

Prima della presentazione del nuovo TGX EfficientLine 2 al salone IAA 2014, MAN ha testato l'ultima versione con il suo predecessore in una prova su strada particolarmente difficile lunga 5 217 km attraverso l'Europa. Il tour di otto giorni, durante il quale sono stati superati oltre 31 000 metri di altitudine, ha reso chiara una cosa: il nuovo MAN TGX EfficientLine 2 consuma così poco ed è così ecocompatibile come mai prima.

Prova su strada: MAN TGX EfficientLine e MAN TGX EfficientLine 2.

La strada per l'efficienza: il MAN TGX EfficientLine 2.

Quattro anni dopo il lancio del TGX EfficientLine, MAN ha presentato il modello successivo TGX EfficientLine 2 al salone dei veicoli commerciali IAA di Hannover. Dotato di nuove tecnologie per la riduzione del carburante, come il motore D26 ottimizzato con coppia elevata TopTorque, il Tempomat su base GPS MAN EfficientCruise® e il MAN TipMatic® 2 con nuove funzioni di cambio per il risparmio del carburante, il TGX EfficientLine 2 ha definito nuovi standard nei servizi di trasporto.

2016

Tour 2016 del MAN TGX EfficientLine 3: un test comparativo tra due campioni di risparmio.

All'IAA Nutzfahrzeuge 2016, MAN ha presentato il nuovo MAN TGX EfficientLine 3 – ora più potente ed efficiente che mai, come dimostrato dal test comparativo con il modello precedente eseguito nel luglio 2016: i due camion hanno attraversato l'Europa percorrendo complessivamente 4.106 chilometri. Maggiore potenza e consumi ancora più ridotti: il nuovo MAN TGX EfficientLine 3 non è solo estremamente potente, ma è anche un vero e proprio campione di risparmio.

Alto livello di redditività d'impiego

Confrontate il TGX EfficientLine 3 con il TGX EfficientLine 2 e il TGX EfficientLine.

Il valore massimo è di 250.000 km/anno

Anni
km

Confronta con:


 

inferiore

Consumo
TGX EfficientLine 2

Consumo
TGX EfficientLine

Consumo
TGX EfficientLine 3

Potenziale di risparmio in Euro

Prezzo carburante 1,10€/l

Il viaggio di prova del
MAN TGX EfficientLine 3

La certificazione del TÜV attesta un risparmio di carburante del 6,35%.

Il viaggio di prova del<br>MAN TGX EfficientLine 3

Abbiamo effettuato i seguenti test per voi:

Nel luglio 2016 si è svolto il test comparativo tra il nuovo MAN TGX EfficientLine 3 e il suo predecessore.

L'EfficientLine 3 ha attraversato l'Europa seguendo un percorso dalle condizioni topografiche difficili, provando di essere non solo più potente, ma anche notevolmente più efficiente in termini di consumi. Un'attuale certificazione TÜV lo conferma: sulle strade europee, il MAN TGX EfficientLine 3 fa registrare un risparmio di carburante del 6,35 % rispetto al modello precedente.

Tecnologie innovative per una tutela dell'ambiente ottimale

Tutti i nuovi sistemi elettronici finalizzati alla riduzione dei consumi di carburante sono parte integrante della dotazione di serie del MAN TGX EfficientLine 3.

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Nuova gamma di motori

Nuova gamma di motori

La nuova gamma di motori convince per i consumi di carburante ridotti e le basse emissioni. Inoltre offre un aumento permanente della coppia di 200 Nm e 20 CV di potenza in più.
MAN TipMatic®

MAN TipMatic®

Il cambio automatizzato riunisce strategie e tecnologie di riduzione del consumo di carburante come Idle Speed Driving (marcia al regime del minimo) o SmartShifting (variazione rapida del rapporto di trasmissione in tutte le marce) per una guida ancora più efficiente.

Maggiori informazioni su MAN TipMatic®
Pneumatici Energy

Pneumatici Energy

La mescola speciale e l'esclusiva tipologia costruttiva dei pneumatici Energy con cerchi in alluminio prevengono in modo efficace la deformazione delle ruote. Si riducono così la resistenza al rotolamento e il consumo di carburante.
Equipaggiamenti alleggeriti

Equipaggiamenti alleggeriti

Il peso del veicolo è stato notevolmente ridotto con il montaggio di componenti leggeri e allo stesso tempo è stato aumentato il carico utile fino a 500 kg.
Longlife Eco

Longlife Eco

L'alternatore Longlife Eco, con un'intensità di corrente di 120 A, offre una corrente di carica superiore del 10% ca. rispetto ai comuni alternatori trifase. Grazie al rendimento elevato contribuisce a ridurre il consumo di carburante e garantisce inoltre una durata utile estremamente lunga.
Tempomat su base GPS

Tempomat su base GPS

Con l'aiuto dei dati cartografici 3D e della posizione GPS attuale del veicolo, il sistema di assistenza alla guida basato su satellite MAN EfficientCruise® analizza la topografia del percorso e diminuisce ulteriormente il consumo di carburante grazie alla combinazione con MAN EfficientRoll.

Tempomat su base GPS
Limitazione della velocità a 85 km/h

Limitazione della velocità a 85 km/h

L’impostazione del limitatore della velocità di marcia a 85 km/h anziché a 89 km/h riduce la resistenza all'avanzamento di circa il 10 %.
Luci di marcia diurna

Luci di marcia diurna

Le luci di marcia diurna a risparmio energetico richiedono solo circa un quarto della potenza di un anabbagliante alogeno. Come opzione possono essere montate anche luci di marcia diurna a LED.
Allungamento della porta

Allungamento della porta

L'allungamento di serie della porta contribuisce al miglioramento dell'aerodinamica.
Corsi di guida MAN ProfiDrive®

Corsi di guida MAN ProfiDrive®

Con un modulo teorico e uno pratico, esperti aiutano a ottimizzare lo stile di guida in termini economici e di risparmio di carburante. I corsi di guida MAN ProfiDrive® vengono offerti come opzione con iscrizione separata.

Maggiori informazioni su MAN ProfiDrive®
Idle Shut Down

Idle Shut Down

Idle Shut Down spegne automaticamente il motore dopo quattro minuti al minimo. Ciò consente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni di CO2. Questo equipaggiamento speciale opzionale è quindi particolarmente consigliato per aumentare l'efficienza dei veicoli.
Luci posteriori a LED

Luci posteriori a LED

Le luci convincono per maggiore durata, consumo energetico ridotto e tempi di risposta più brevi e garantiscono così maggiore sicurezza su strada. Questo equipaggiamento speciale opzionale è quindi particolarmente consigliato.
Pacchetto aerodinamico e carenature laterali

Pacchetto aerodinamico e carenature laterali

Il pacchetto aerodinamico e le carenature laterali del telaio contribuiscono a migliorare sensibilmente la resistenza aerodinamica. Ma anche l'eliminazione della visiera parasole e una regolazione corretta dello spoiler consentono di ridurre i consumi. Gli equipaggiamenti speciali sono disponibili come opzione.
Modulo MAN TeleMatics® integrato a bordo

Modulo MAN TeleMatics® integrato a bordo

Hardware per i pacchetti dati MAN TeleMatics® disponibili come opzione.

Maggiori informazioni su MAN TeleMatics®
Air Pressure Management

Air Pressure Management

Air Pressure Management disattiva automaticamente il compressore dell'aria quando il suo funzionamento non è più necessario e contribuisce quindi al risparmio di carburante. Il compressore viene attivato solo quando viene impiegata aria compressa. Ciò riduce di circa il 90 percento il tempo di esercizio nel trasporto a lungo raggio rispetto a un compressore sempre in funzione.