Technologijos ir kompetencija

MAN HydroDrive®

MAN HydroDrive®

Vežėjui svarbiausias dalykas – pristatyti krovinį saugiai ir laiku net tuo atveju, jeigu kelių eismo sąlygos nėra tinkamos. MAN siūlo tarpinį įprastos galinio tilto pavaros ir klasikinės visų ratų pavaros variantą – naujovišką hidrostatinę priekinės ašies „HydroDrive®“ pavarą, užtikrinančią kelių transporto priemonių, kurios laikinai važiuoja bekele, didesnę traukos jėgą. MAN yra vienintelis gamintojas, rinkoje siūlantis „HydroDrive®“ sistemą, skirtą transporto priemonėms ir su rankine pakopine pavarų dėže, ir su automatine pavarų dėže.

Palyginti su transporto priemone, kurioje sumontuota įprasta visų ratų pavara, „HydroDrive®“ sistemos masė apie 750 kilogramų mažesnė, ši sistema sunaudoja mažiau degalų. Be to, priekinė varomoji ašis užtikrina papildomą padangų sukibimą važiuojant posūkiu, o žiemą ši ypatybė garantuoja didesnį saugumą.

Pats vairuotojas sprendžia, ar papildoma traukos jėga turi būti užtikrinama automatiškai įsijungiant „HydroDrive®“, ar jis pats norėtų sistemą įjungti ranka, jeigu būtų reikalinga didesnė traukos jėga.



Didesnė traukos jėga vienu rankos pasukimu

„MAN HydroDrive®“ – tinkamiausia pavara važiuojant netikėtai pasitaikančiomis bekelėmis ir situacijose, kai papildomos traukos jėgos prireikia priekinei ašiai. Transporto priemonės su „MAN HydroDrive®“ – tai visų pirma kelių transporto priemonės, kurių naudojimo galimybes padidina hidrostatinės priekinės ašies pavaros funkcijos.

Įprastos važiavimo padėtys, kai galima prijungti „MAN HydroDrive®“:

  • negrįstos gatvės, pvz., gruntiniai keliai ir statybų aikštelės;
  • slidus pagrindas, pvz., purvas, ledas ir sniegas;
  • kalnuotos kelio atkarpos.

„MAN HydroDrive®“ rodmuo
„MAN HydroDrive®“ rodmuo pagrindiniame ekrane

Pasukamasis „MAN HydroDrive®“ jungiklis
Pasukamasis „MAN HydroDrive®“ jungiklis

MAN HydroDrive®

Hidrostatinę priekinės ašies pavarą pasukamuoju jungikliu galima įjungti net vežant krovinį. Pradėjus važiuoti didesniu kaip 28 km/val. greičiu ši pavara automatiškai išjungiama. Jeigu važiuojama mažesniu kaip 23 km/val. greičiu, ji vėl automatiškai įjungiama. Apie įjungtą „MAN HydroDrive®“ vairuotojo ekrane signalizuoja kontrolinė lemputė.

„MAN HydroDrive®“ prie pavarų dėžės išėjimo veleno galo turi hidraulinį siurblį, kuris hidraulinį skystį tiekia priekinės ašies stebulėje įmontuotiems varikliams. Šį genialiai paprastą, tvirtą agregatą, kuriam nereikia daug techninės priežiūros, degalų suvartojimo ir dilimo atžvilgiu galima lyginti su įprasta galinės ašies pavara, tačiau jis kur kas pranašesnis, palyginti su klasikine visų ratų pavara. Naudojant hidrostatinius ratų variklius, nebereikia klasikinei visų ratų pavarai naudojamos skirstomosios dėžės. Be to, važiuojant gatvėmis „MAN HydroDrive®“ varomi tik galiniai ratai, hidraulinis siurblys ir rato varikliai nesukuria jokios trinties. Naudojant visų ratų pavarą, net ir išjungti priekinės ašies pavaros perdavimo elementai sukasi kartu.

„MAN HydroDrive®“ privalumai:

  • suvartojama mažiau degalų;
  • svorio ir naudingosios apkrovos pranašumas, palyginti su įprasta visų ratų pavara, maždaug 750 kg;
  • nebūtinas didesnis konstrukcinis aukštis, visas aukštis išlieka nepakitęs ir kelių transporto priemonės sunkio taško padėtis nepakinta;
  • didesnė važiavimo sauga dėl geresnės traukos jėgos ir tikslus važiavimas nesutvirtinto pagrindo vėžėmis bei žiemos sąlygomis;
  • variklio stabdymo jėgos perdavimas įjungus stūmos režimą priekinei ašiai ir geresnio stabdymo jėgos paskirstymo užtikrinimas.