Truck 

5000e MAN HydroDrive® – succesverhaal voor slimme tractie

MAN levert de 5000e truck met extra hydrostatische voorwielaandrijving. Klanten besparen brandstof en kunnen met HydroDrive® hun wegvoertuigen flexibeler inzetten.

Vijf jaar geleden kon de eerste MAN klant bij zijn vrachtwagen zonder aandrijving op alle wielen via een schakelaar op het dashboard een extra hydraulische aandrijving voor de voorwielen inschakelen. De voordelen van de MAN HydroDrive® op het gebied van brandstofbesparing en veiligheid hebben sinds de marktintroductie veel klanten overtuigd: Onlangs werd de 5000e MAN met HydroDrive® afgeleverd. Als eerste en momenteel enige vrachtwagenfabrikant ter wereld biedt MAN Nutzfahrzeuge in de bouwseries TGS en TGX deze efficiënte variant aan, die een tussenvorm is tussen een pure wegaandrijving en de klassieke aandrijving op alle wielen. MAN biedt zes wielconfiguraties aan, van tweeasser tot vierasser, en levert voertuigen in heel Europa met HydroDrive®. MAN HydroDrive® is ideaal voor voertuigen die hoofdzakelijk op de gewone weg rijden, maar zo nu en dan extra tractie kunnen gebruiken. Typische voorbeelden hiervan zijn het op- en afrijden van onverharde bouwterreinen voor de levering van bouwmaterialen of met een kipoplegger. Of een houttransporteur, brandweerwagen of melkophaalwagen, die ook bij ongunstige weersomstandigheden en op onverharde wegen veilig hun bestemming moeten bereiken. Wanneer de wegen zacht zijn geworden door de regen, is achterwielaandrijving alleen soms niet voldoende. Ook het rangeren wordt bemoeilijkt wanneer een volbeladen vrachtwagen over de voorwielen wegschuift. Eigenlijk zou dus aandrijving op alle wielen nodig zijn. Maar moeten werkelijk alle voertuigen hiermee worden uitgerust, ook als ze het merendeel van de gereden kilometers op asfalt afleggen? MAN biedt voor deze toepassingen de efficiënte MAN HydroDrive ®. Dit systeem verschaft meer tractie en veiligheid, maar vereist geen tussenbak, voorasdifferentieel en voorste cardanas. Hierdoor wordt dag in dag uit brandstof bespaard en worden de CO2-emissies gereduceerd. In vergelijking met een vrachtwagen met achterwielaandrijving weegt een voertuig met extra HydroDrive® niet veel meer, en ten opzichte van een voertuig met klassieke aandrijving op alle wielen enkele honderden kilo's minder. Dit betekent ook dat HydroDrive ®-voertuigen een groter nuttig laadvermogen hebben. HydroDrive zorgt dus voor uitgebreidere toepassingsmogelijkheden van wegvoertuigen en zorgt er zodoende voor dat menig wagenparkexploitant kan afzien van de aanschaf van een extra vrachtwagen met aandrijving op alle wielen. Als enige systeem met aandrijving op alle wielen kan de MAN HydroDrive® ook vrachtwagens met bouwhoogte extra tractie op de vooras verschaffen. Bijvoorbeeld voor voertuigen met containeropbouw waarbij stahoogte gewenst is, dus bijvoorbeeld bij wissellaadvoertuigen van de brandweer of hulpverleningsinstanties bij rampenbestrijding. Want alleen bij voertuigen met lage chassishoogte kunnen dergelijke hoge wissellaadvoorzieningen binnen de wettelijke hoogtebeperking getransporteerd worden. Een lage bouwhoogte betekent ook een gemakkelijke instap en een laag zwaartepunt van het voertuig, zodat een optimale rijstabiliteit wordt verkregen. Ook de draaicirkel verandert bij MAN HydroDrive®-voertuigen niet ten opzichte van voertuigen met normale achterasaandrijving. De MAN HydroDrive® zorgt voor de aandrijving van de voorwielen via hydrostatische motoren, die door een hydraulische pomp op een druk van maximaal 420 bar worden gebracht. De aandrijving kan ook tijdens het rijden en onder belasting eenvoudig met een draaischakelaar worden geactiveerd – zo kan de bestuurder veilig hellingen nemen zonder te stoppen. De extra tractie is ook bij achteruitrijden en remmen beschikbaar.

MAN HydroDrive® ideaal voor voertuigen die hoofdzakelijk op de gewone weg rijden, maar zo nu en dan extra tractie kunnen gebruiken.