Truck 

AVG Transport en Verhuur neemt 15 nieuwe MAN vrachtauto’s in gebruik

Met de aflevering van 15 nieuwe MAN vrachtauto’s voert AVG in het Limburgse Heijen een belangrijke verjonging binnen haar wagenpark door. Het bedrijf van de familie Janssen is sinds het ontstaan in 1984 een uiterst trouwe MAN relatie.

Met uitzondering van een zestal trekkers prijkt op het resterende deel van de bijna 60 vrachtauto’s het MAN logo op de grille. De nu door MAN Venlo gedane levering betreft: 6 MAN TGS 18.400 4x2 trekkers, een gelijk aantal TGS 18.400 4x4 HydroDrive trekkers, twee TGS 37.440 8x4 kippers en een MAN TGS 37.400 8x4 containerauto. In 2010 volgen nog twee MAN TGS TS trekkers en een 8x4 680 pk zwaartransporttrekker. De divisie Transport & Verhuur beheert en verhuurt machines en vrachtauto’s aan de overige onderdelen van AVG. Letters die staan voor Aanneming en Verhuur Gennep BV en iets aangeven over de oorsprong van het bedrijf. Inmiddels is AVG gevestigd in Heijen op de grens met Duitsland, het land waar men ook eigen vestigingen heeft en een belangrijk deel van de werkzaamheden plaatsvindt. Om die reden is vrijwel het hele voertuigpark samengesteld op basis van de daar geldende 40 ton-eis. Directeur Ramon Janssen van AVG: “Bijna ons volledige wagenpark is geleverd door MAN. Voor ons is dat het merk bij uitstek voor bouwvoertuigen. Auto’s die absoluut degelijk zijn gebouwd, onderhoudsvriendelijk en met een gunstig brandstofverbruik. Belangrijk is verder het brede gamma, waardoor wij bij een en hetzelfde merk al onze voertuigen kunnen kopen. Dat geeft ook eenheid en is belangrijk omdat wij ook zelf het onderhoud doen. Verreweg de meeste vrachtauto’s zijn 4x2 trekkers, waarachter wij diverse opleggers kunnen koppelen. Naast de zes nieuwe MAN TGS 18.400 4x2 trekkers hebben wij nu ook voor zes MAN TGS HydroDrive trekkers gekozen. In onze dagelijkse praktijk rijden wij veel op autobanen en daar voldoen vermogen en tweewielaandrijving prima. Ook op bouwterreinen met platenbanen levert dit geen problemen op. Anders wordt het als de ondergrond die verharding mist en je tijdelijk meer tractie nodig hebt. Dan is HydroDrive een uitkomst. Je schakelt het in en hebt vierwielaandrijving. Wij komen ook regelmatig op stortplaatsen waar het op drukke momenten niet is toegestaan om daar met tweewielaangedreven voertuigen te komen in verband met het risico dat je er vast komt te zitten. Voor onze MAN HydroDrive trekkers hebben wij daar een ontheffing voor”, legt directeur Ramon Janssen uit. HydroDrive is een systeem dat MAN al enige tijd exclusief levert. Het is een techniek met een laag eigen gewicht, die toegepast kan worden zonder dat de cabine echt verhoogd moet worden en leverbaar bij 4x2, 6x2, 6x4 en 8x4 configuraties. In geval er extra aandrijfkracht noodzakelijk is kan dit met een draaiknop op het dashboard ingeschakeld worden. Een hydraulische pomp op de uitgang van de versnellingsbak zorgt dan voor de extra aandrijving van de wielnaafmotoren in de vooras. De extra tractie is hiermee een feit en schakelt zich vanzelf weer uit als de snelheid boven de 28 km/uur komt. Het is dus echt een praktische toepassing voor onverharde, gladde en soortgelijke wegomstandigheden. De heer Janssen voegt daar nog aan toe, dat wanneer een oplegger aan het kiepen is en je wilt wegrijden op zachte ondergrond dit met een ingeschakelde HydroDrive ook een stuk makkelijker gaat. Afhankelijk van de uitvoering en inzet kiest AVG voor een MAN TipMatic of een volautomaat. “Ervaring leert dat het echt scheelt in de slijtage van koppelingsplaten. Daarnaast blijkt ook in het minder verharde terrein, maar zeker ook op onze MAN portaalauto’s in de stad de MAN automaat zijn mannetje te staan”, voegt Janssen toe. Met het oog op dat stedelijk gebruik en in de vaak smalle bouwstraten, maar zeker ook in verband met de geringere weerstand en dus een gunstiger brandstofverbruik kiest AVG bewust voor de smalle MAN cabine voor alle uitvoeringen. “Die hebben een minder groot totaaloppervlak en dus minder luchtweerstand. Verder voorkomt het bij wisselende chauffeurs inschattingsfouten en eventuele schade wanneer er in smalle straten gereden wordt. Voordeel is wel dat MAN standaard hele ruime cabines levert, dus binnen merk je er eigenlijk niets van.” Naast vele trekkers en enkele portaalauto’s rijden er bij het Heijense bedrijf ook diverse 8x4 MAN chassis’ met kipper- betonpompmixer- en normale mixeropbouwen. Achter de trekkers, voorzien van een dubbele PTO, kunnen naar wens stalen of aluminium kieptrailers gehangen worden, maar ook mixeropleggers, diepladers of bulktrailers. AVG is de voortzetting van het eenmansbedrijf dat Jan Janssen van zijn vader in 1974 overnam. Aanvankelijk ging dat onder eigen naam maar in de periode tussen 1981 en 1984 werd de nieuwe bedrijfsnaam steeds vaker zichtbaar. “Inmiddels telt het bedrijf, met vestigingen in Nederland en Duitsland 4 divisies. Die houden zich ondermeer bezig met alles op het gebied van Infra (Grond, Weg en Waterbouw, sanering en sloop), Bouwstoffen (zand, grint, cement, eigen groeves, recycling en betoncentrales), Opsporing van Conventionele Explosieven en Transport & Verhuur. Een grote diversiteit aan activiteiten die ook verklaart waarom men over een zeer divers en multifunctioneel wagenpark beschikt.

De TGS 18.400 4x4 HydroDrive: ideaal als de ondergrond verharding mist en tijdelijk meer tractie nodig is.