Truck 

Drie MAN TGX trekkers voor Jan Dohmen Int. Tanktransport Herkenbosch

Aan de levering van drie nieuwe MAN TGX trekkers bij Jan Dohmen Internationaal Tanktransport in Herkenbosch ging een bijzonder traject vooraf. Adjunct-directeur Cees Burger van het bedrijf reed als chauffeur een heuse praktijkrit met een demonstratievoertuig van MAN Maasbracht om op die manier een goed beeld van deze trekker te krijgen. Vier dagen en nachten bracht Cees Burger in de MAN XLX cabine door en was na afloop goed te spreken. Uiteindelijk leidde dit tot de levering van twee MAN TGX 18.440 4x2 en een drie-assige TGX 28.440 6x2-2 trekker met een dubbellucht sleepas. Voertuigen met de nieuwe Euro 5 SCR-motor, TipMatic transmissie en zeer compleet uitgevoerd met onder andere Adaptive Cruise Control en alles op het gebied van ADR/VLG.

Net als met 85% van haar andere voertuigen neemt Jan Dohmen BV met deze drie trekkers deel aan de grootschalige praktijkproef AOS (Anti Ongevallen Systemen) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat met als inzet: het aantal ongevallen te beperken en de veiligheid te verhogen.

Cees Burger, of beter gezegd zijn vrouw Petra Wolters (haar moeder was een Dohmen-red.) is als Managing Director de vierde generatie binnen het familiebedrijf waarvan de historie teruggaat tot 1912. Binnen de directie is sprake van een grote betrokkenheid bij het werk, de personeelsleden en het equipement. Om die reden laat Adjunct-directeur Cees Burger zich regelmatig inroosteren voor een rit met het eigen equipement. “Wij kennen hier een meer merkenstrategie, waarbij twee merken ruim vertegenwoordigd zijn. Afgelopen jaar vervingen wij totaal 22 auto’s. Bij het bepalen van onze keuze voor nieuwe voertuigen luisteren wij zeker naar onze chauffeurs, maar als beslisser moet je ook voeling houden met de markt. Zelf had ik in het verleden goede ervaringen met MAN. En omdat ik er een nieuw merk bij wilde, besloot ik een MAN demo aan te vragen voor een praktijkrit, om zo uit eerste hand de ervaring te hebben met deze truck. Waar ik op lette was het bedieningsgemak, het comfort en hoe de truck aanvoelde. En eigenlijk was dat al snel héél vertrouwd. Je kunt het vergelijken met een Audi of een Volkswagen. Wanneer ik in het buitenland een auto huur is het vaak een van die merken. Wanneer je daar een half uur mee rijdt heb je het gevoel dat je er al jaren mee rijdt en dat gevoel kreeg ik bij MAN ook. Ik heb in een week 4500 kilometer met die auto mogen rijden en toen ik er op zondagavond mee vertrok had ik net achter Luik al het gevoel of ik er al weken mee reed. Dat is een positief signaal. Daarnaast vind ik het knap dat het toch weer echt een Duitse auto is. Wat in de cabine zit is functioneel. Tierlantijnen ontbreken, dat is mijn persoonlijke voorkeur. Daarnaast viel mij op dat hij relatief stil is. Ik ben dus teruggekomen met heel goede ervaringen met de truck en daaruit volgde de koop van de drie MAN trekkers. Bij een nieuw merk kiezen wij altijd voor drie voertuigen om daarmee ook de feedback van drie chauffeurs te krijgen en niet van een. Ten aanzien van het brandstofverbruik heb ik daarbij mijn eigen rit als referentie. Daarmee weet je ook dat de waarden in de bladen lang niet altijd haalbaar zijn in het werk dat wij er mee doen. Na de verkoop zullen wij de dealer ook op de after sales waarderen en dat is iets wat de MAN dealer in Maasbracht ook weet. Het onderhoud doen wij hier overigens volledig in eigen beheer, omdat wij dan nog flexibeler kunnen zijn en omdat ons equipement ook redelijk specialistisch is.”

Uiterlijk zien de auto’s van Jan Dohmen er meer dan verzorgd uit met skirts aan de zijkant en een volledig beplaat chassis. Achterliggende gedachte is enerzijds stroomlijn en dus minder brandstofverbruik en anderzijds laten de auto’s zich vriendelijker wassen en onderhouden. Daarnaast draagt het bij aan de goede uitstraling van deze voertuigen waarin gevaarlijke stoffen worden vervoerd en wat bij het publiek toch altijd wat argwaan wekt. Roestvrijstalen kisten zijn aangebracht om verloopstukken, koppelingen maar ook de door de wetgever voorgeschreven hulpmiddelen te bergen. Met het oog op het lossen van bepaalde stoffen is er ook een luchtcompressor ingebouwd. Verder biedt de ruime cabine de nodige plaats voor de vele documenten die bij dit type vervoer horen.

Jan Dohmen Internationaal Tanktransport in Herkenbosch is als bedrijf gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare en gasvormige chemicaliën. Adjunct-directeur Cees Burger: “Wij vervoeren dus gevaarlijke stoffen. Een bewuste keus die er toe leidde dat wij begin 90-er jaren zijn gestopt met het vervoer van vloeibare levensmiddelen en stukgoed. Ook het speciaal transport doen wij sindsdien niet meer. Als bedrijf opereren wij wereldwijd en beschikken over 45 trekkende eenheden, 120 getrokken eenheden (opleggers en chassis’) en ongeveer 700 tankcontainers. De tankcontainers maken ons werk internationaal. We voeren vanuit Herkenbosch de volledige regie, de planning, organisatie en het transport van de containers. Afstanden tot 500/600 kilometer doen wij met de vrachtauto’s, maar maken ook gebruik van intermodale aansluitingen met de trein, de binnenvaart, de short- of deepsea. Wij doen dus veel meer dan het verhuren van een tankcontainer. Jan Dohmen werkt daarbij overigens alleen op basis van directe opdrachtgevers en rijdt dus niet in subcontract bij andere vervoerders. Daarnaast is zowel ons transportbedrijf als ons reinigingsbedrijf SQAS gecertificeerd. Dat is de bijbel in het chemievervoer en gaat veel verder dan de ISO norm, die wij overigens ook al jaren hebben. SQAS geeft een kwalificatie aan je bedrijf die binnen de chemie als standaard geldt.”

De MAN drie-assige TGX 28.440 6x2-2 trekker met dubbellucht sleepas, in vol ornaat, klaar voor het transport van gevaarlijk stoffen.