Truck 

Laag eigen gewicht bepalend voor aanschaf MAN trekkers bij Limpens Elsloo

Limpens in het Limburgse Elsloo is gespecialiseerd in Europees bulkvervoer en beschikt over een moderne eigen transportvloot van 80 trekkende en meer dan 170 getrokken eenheden.

Met de recente aflevering van vijf MAN TGX 18.400 4x2 trekkers met XLX cabine is het aandeel van het Duitse truckmerk ook bij dit transportbedrijf weer verder toegenomen. Directeur Guus Limpens noemde vooral het lage eigen gewicht van de MAN TGX als één van de voornaamste aankoopargumenten. De geschiedenis van het familiebedrijf gaat terug tot 1930, toen Jan Willem Limpens het werk met een AA-Ford begon. Guus Limpens nam als derde generatie het bedrijf in 2000 over en beschikte toen over een bedrijf met 27 auto’s. “Je kunt dus stellen dat wij in de afgelopen negen jaar flink gegroeid zijn. Naast een transportbedrijf beschikken wij hier ook over een uitgebreid silopark voor de opslag van diverse bulkgoederen en een gecertificeerde cleaning voor het inwendig reinigen van silo-opleggers.” Limpens hecht aan een twee-merkenstrategie waar het gaat om de trucks. Peter Laumans van MAN Geleen daarover: “De samenwerking met MAN dateert uit 2006, toen wij hier een testauto mochten neerzetten om daar praktijktests mee te doen. Dat was onze toenmalige TGA. Die ervaringen waren positief en dat leidde begin 2007 tot de levering van de eerste vijf nieuwe MAN TGA trekkers, die naast de testauto bij hen in bedrijf kwamen.” Desgevraagd onderschrijft Guus Limpens die aanschaf als volgt: “Wij willen hier twee merken hebben en MAN kon ons voertuigen leveren die er mooi en stoer uitzagen. Een heel belangrijk aspect vormde het 300 kilogram lagere eigen gewicht van deze trekkers. Dat hadden wij aanvankelijk niet verwacht. Zeker niet in de vergelijking met de andere merken, waarbij je de specificaties tot in detail vergelijkt. En….voor mij zeker zo belangrijk is dat deze motoren Euro 4 hebben zonder AdBlue. Voeg daar de goede relatie met en het juiste advies van de dealer bij en je hebt de argumenten op een rijtje.“ Bij alle MAN trekkers gaat het om de levering van twee-assige trekkers, die voor meerdere doelen ingezet worden. Korte nationale ritten, maar zeker ook meerdaagse buitenland ritten, waarbij het getrokken materieel kan variëren van 35 tot 65 kuubs bulkopleggers. Dat verklaart ook de aanwezigheid van de loscompressoren op de trekkers, die zijn nodig voor het lossen van de los gestorte lading. “Wij vervoeren geen gevaarlijke stoffen maar bijvoorbeeld plastic korrels, PVC poeder of steenmeel. Producten die wij ook hier in onze silo’s opslaan”, vervolgt Guus Limpens. “ Mocht het nodig zijn dan beschikken wij ook over twee vacuümwagens die onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn voor het retourzuigen van lading uit, bijvoorbeeld, een silo. Ook dat is een toevoeging aan ons totaal plaatje van onze hoogwaardige logistieke dienstverlening.” Limpens Elsloo heeft nu weer vijf nieuwe MAN TGX 18.400 trekkers in gebruik genomen. Allemaal voorzien van de grote XLX cabine en een automaat. “De reacties van de chauffeurs op de MAN’s waren prima en ook in de dagelijkse werkzaamheden voldoen ze prima. Ook deze nieuwe modellen zijn Euro 4 zonder AdBlue. Net als bij al onze andere vrachtauto’s zullen wij deze voertuigen in eigen beheer onderhouden, waarbij wij via de dealer de originele onderdelen betrekken. Binnenkort beschikken wij hier ook over onze eigen APK-straat en daarmee doen wij al het reguliere werk zelf. In een enkel geval doen wij een beroep op de expertise van de dealer, MAN in Geleen”, aldus Guus Limpens. Limpens in Elsloo biedt werk aan 125 mensen, waarvan het merendeel werkzaam is als chauffeur. “Wij leiden die mensen geheel zelf op. Wanneer mensen zich hier melden laten we ze niet zo snel meer gaan, maar proberen ze aan het werk te krijgen, op te leiden en in te zetten. Wij hebben hier ook twee mentorchauffeurs in dienst die veel tijd besteden aan het opleiden van nieuwe en bestaande chauffeurs. Een andere ontwikkeling van de laatste tijd is onze ‘diesel-professor’. Een stukje techniek dat verbonden is met de CAN-bus van de auto en waarmee wij via internet het rijgedrag, en daarmee ook het dieselverbruik kunnen meten. Brandstof is nu eenmaal een grote kostenpost, dus wanneer je daar op kunt besparen levert het echt wat op. Het aardige is daarbij dat wij het zo ontwikkeld hebben dat onze chauffeurs het ook leuk vinden om te kijken hoe zij nog beter kunnen presteren. Dat werkt echt stimulerend en is goed voor iedereen, want minder brandstofverbruik, betekent ook minder Co2- uitstoot. Verder is het net iets rustiger rijden ook zeker veiliger. Ik zou een maximale snelheid van 80 km/uur daarbij op prijs stellen, maar daar is niet iedereen het mee eens. Vandaar dat wij onze auto’s begrensd hebben op 85 km/uur!”

De vijf nieuwe MAN TGX 18.400 trekkers met XLX cabine staan klaar voor het transport van diverse bulkgoederen.

De MAN 4x2 trekker in actie.