Truck 

MAN trucks vernieuwen Rasenberg Wegenbouw-vloot

Rasenberg in Breda viert haar negentigjarig bestaan ondermeer met de ingebruikname van 4 nieuwe MAN TGS trucks.

Daarbij gaat het om diverse uitvoeringen die ieder voor een eigen toepassing zijn opgebouwd. Zo is de MAN TGS 18.320 BL 4x2 uitgevoerd als bitumenspuitinstallatie. De TGS 35.440 BB 8x4 fungeert als asfaltkipper evenals de TGS 47.440 BB in 10x4 uitvoering. De voornamelijk in Zeeland actieve MAN TGS 41.440 8x8 beschikt over een haakarmopbouw en kan door de wisseling van laadbakken voor meerdere doeleinden worden ingezet. MAN Dealer Thieu van Dorst zorgde als locale dealer voor de advisering en levering van deze voertuigen en bekroond daarmee de jarenlange relatie met deze veelzijdige aannemer. Hendrik Post, hoofd facilitair bedrijf bij Rasenberg Holding is verantwoordelijk voor de aanschaf van nieuwe voertuigen. “Ook wij krijgen steeds meer te maken met milieuzones in ons werkgebied en hoewel de oude voertuigen technisch nog voldeden, bleken ze niet meer te voldoen aan de hedendaagse milieueisen. Onze opdrachtgevers maar ook wijzelf hebben het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen hoog in het vaandel staan en dat was medebepalend voor het uitschrijven van een offerteronde bij meerdere merken.” Na vergelijking van die offertes kwam MAN als beste optie uit de bus. Deels lag die beslissing in de lange en goede relatie met het merk en de dealer, maar zeker ook in de uitvoering van de trucks. Post: “We rijden al lange tijd met MAN en er is in die periode een goede relatie met dealer Thieu van Dorst ontstaan. Bijkomend voordeel is dat het dealerbedrijf ook bij ons om de hoek zit. Niet alleen hier in Breda, maar ook in Goes waar meerdere MAN’s actief zijn. Service is voor ons een belangrijk aspect, omdat wij als bedrijf vaak op andere tijden aan het werk zijn. Verder past men de serviceschema’s aan bij de werkzaamheden die wij met deze auto’s verrichten. Overigens doen wij het eerste-lijns onderhoud wel zelf, maar vertrouwen voor de overige werkzaamheden op de dealer. Door de jaren heen heeft MAN zijn kwaliteit bij ons bewezen.” De gekozen voertuigen zijn motorisch zwaarder uitgevoerd dan strikt noodzakelijk voor het werk. Post licht dat toe: “Wij gebruiken ze ook als trekkende voertuigen om diepladers met materieel naar de werken te brengen. Daarna voeren de kippers solo in meerdere ritten het asfalt aan, om na afloop de machines op de dieplader weer naar een volgende locatie te brengen. We zochten dus auto’s, die de diepladers konden trekken en we wilden dat combineren met een hoog laadvermogen. Dat compromis hebben we samen met de dealeradviseur in deze MAN’s gevonden. Voor ons zijn het dus meer dan alleen kippers. Wij calculeren ook met de toegevoegde waarde als diepladertrekker en sparen daarmee een aparte trekker uit. De nu geleverde AdBlue vrije MAN’s zijn dus afgestemd op onze specifieke vervoersbehoefte, waarbij wij de kosten van aanschaf en onderhoud van een meesturende achteras bijvoorbeeld goed afwegen tegen de opbrengst. Ons uitgangspunt is daarbij om de auto zo simpel mogelijk te houden en daarmee ook het onderhoud te beperken.” Een van die maatwerkoplossingen is zeker de MAN bitumenspuitauto die ook zwaarder is uitgevoerd dan voorheen, om op die manier een flinke aanhanger te kunnen trekken. Post: “Achter deze auto kan nu ook zonder problemen een waterwagen of dieplader gehangen worden. Verder is de 8x4 voorzien van een geïsoleerde Piet Ruizeveld bak met kleppen voor het vervoer van asfalt. Een auto die door zijn uitvoering en afmeting ook makkelijker inzetbaar is in stedelijke gebieden. Voor de 8x8 hebben wij verschillende haakarmbakken, die het mogelijk maken deze auto voor meerdere vervoerstaken in te zetten. Bij de 10x4 is heel specifiek gekeken naar het aantal tonnen lading dat hij mee kan nemen. Daardoor kan er geen heel lange aanhanger achter, maar daarentegen heeft de laadbak een capaciteit van 29 ton”, vervolgt Post. Rasenberg kiest in principe voor een dagcabine en een handgeschakelde versnellingsbak. Verder zijn alle auto’s voorzien van een DIN-plaat en een naafaansluiting ten behoeve van de winterdiensten. Met deze levering komt het totale aantal MAN’s binnen het veertien voertuigen tellende zware vrachtautopark van Rasenberg op tien. Rasenberg begon ooit als een wegenbouwer, iets waar de grote stoomwals bij de ingang van het bedrijfspand nog aan herinnert. “We zijn op dit moment nog steeds actief in infra, maar gaan veel verder dan in het verleden. Nu onderscheiden we de bovengrondse infra voor de wegen en alles dat daar mee samenhangt en de ondergrondse infra voor kabels/leidingen van de KPN, cai, maar ook bijvoorbeeld de rioleringen. Daarnaast hebben wij nu ook een bouwdivisie die zich bezighoudt met de woning- en utiliteitsbouw. Van meer recente datum zijn de Divisie Milieu die zich bezighoudt met de grond en het grondwater in de meest brede zin van het woord, maar ook saneringen, de aanvraag van vergunningen, onderzoeken en aanverwante taken. Binnen de projectontwikkeling vallen ook zaken als het vloeistofdicht maken van verhardingen. Binnen de Divisie Service vallen ondermeer Raton, Epris en Rofamé.” Gespecialiseerde bedrijven die bezighouden met de ontwikkeling en bouw van RVS procesinstallaties voor de voedselindustrie, maar ook detacheringactiviteiten voor medewerkers in de verschillende sectoren waarbinnen men actief is. Terwijl Rofamé een handelsonderneming voor speciaal infra gereedschap is.

De MAN TGS 35.440 BB 8x4 in de uitvoering van asfaltkipper