Truck 

Mens centraal bij De Waard, ook bij keus voor MAN TGX XXL

De Waard Transport & Logistics uit het Noord-Hollandse Noord-Scharwoude heeft onlangs zijn eerste MAN truck in bedrijf genomen, een TGX XXL. De Waard ging over tot de investering in deze Euro-6 trekker nadat positieve ervaringen waren opgedaan tijdens een testperiode.

De neus van de TGX bevat een woordgrapje van directeur Cees de Waard, maar het grapje heeft wel een serieuze ondertoon. De zwarte grilleplaat van de MAN is voorzien van de tekst ‘a HuMAN way’, met zilverkleurige letters rondom de merknaam MAN. ,,Wij zijn een familiebedrijf en duurzaamheid en de menselijke factor zijn voor ons kernwaarden. De menselijke factor is voor ons onderdeel van die duurzaamheid. Dat geldt voor de omgang met zowel onze klanten, onze chauffeurs als onze leveranciers.’’

Chauffeurs geven doorslag

De Waard maakte bij de stap naar Euro-6 van de gelegenheid gebruik om middels een aantal testen verschillende merken te vergelijken. ,,Tot nu toe werkten wij tot tevredenheid met een tweemerkenbeleid, maar uit onze test bleek dat MAN een eerlijke kans verdiende. De chauffeurs spraken vervolgens hun voorkeur uit voor het merk. “Mede een reden om over te gaan tot de aanschaf van deze eerste MAN in de vloot’’, aldus De Waard. “De economische prestaties van dit voertuig en die van de MAN-organisatie willen we graag in de praktijk gaan testen.”

Voorasoptie reduceert kans op schade

De MAN TGX is geleverd door BTS in Wognum en is uitgerust met de D26 motor met 440 pk en de automatische MAN TipMatic versnellingsbak. De Waard opteerde voor een luchtgeveerde vooras met het oog op het gebruik van de ‘Rollende Landstrasse’ van en naar Italië. Bij het op- en afrijden van de trein ontstaat zo meer bodemvrijheid en dat voorkomt schade. Verder zorgt het voor extra comfort aan boord.

Chauffeur rust, voertuig beweegt

De Waard is gespecialiseerd in het vervoer op Zuid-Europese bestemmingen met de nadruk op Italië. In dat land is ook een eigen vestiging actief. Zo’n vijftig procent van alle vracht gaat met de trein naar Italië en ook de vrachtwagens maken veel gebruik van de autotrein. “Intermodaal vervoer maakt deel uit van onze duurzaamheidstrategie maar het past ook in de efficiency. Terwijl de chauffeur rust, blijft het voertuig in beweging en dat werkt uitstekend’’, aldus De Waard. Het bedrijf heeft een eigen wagenpark van 50 eenheden en maakt daarnaast gebruik van de diensten van evenveel charters.