Truck 

‘Het Licht’ schakelt over op EEV-uitvoeringen van MAN TGL en TGM

‘Het Licht’ in Amsterdam is een bedrijf dat lichtapparatuur, generatoren, lichtwagens en studio’s verhuurt voor film-, fotografie- en televisiedrama-producties. Een 12 jaar bestaand facilitair bedrijf dat kan bogen op de meer dan 25 jaar ervaring van de beide directieleden.

Namens het bedrijf zijn er nu 15 auto’s onderweg en daarvan leverde MAN er vier. Na de eerdere ingebruikname van twee MAN TGL 8.180 lichtwagens leverde de Amsterdamse dealer van het merk nu twee EEV TGM 15.250 met een speciaal door Karhof Purmerend ontwikkelde licht-laadbak. Voornaamste redenen om voor MAN te kiezen bleken: EEV prestaties zonder toevoeging van AdBlue, stille motoren, de grote wendbaarheid, de complete uitrusting en het lage eigen gewicht en hoge laadvermogen. Wanneer je mede-directeur/eigenaar David van der Veen van ‘Het Licht’ vraagt naar zijn overwegingen voor deze nieuwe MAN’s, antwoordt hij lachend: “Omdat ik het van die mooie vrachtauto’s vind.” Tegelijkertijd voegt hij er aan toe: “Maar zelf zal ik er weinig mee rijden. Deze MAN’s worden verhuurd aan belichters en wat wij doen is het benodigde equipement en de auto leveren. Echt veel kilometers maken ze niet, want eigenlijk zijn het rijdende magazijnen voor de spullen die op de set nodig zijn. Gemiddeld doen wij minimaal tien jaar met een auto, dus dat verklaart de bewuste keus voor de EEV-motoren. MAN biedt namelijk die mogelijkheid zonder toevoeging van AdBlue”. Tot nu toe waren er bij het Amsterdamse bedrijf geen MAN´s in bedrijf. “Het grootste deel was van een ander Duitse merk”, geeft Van der Veen aan. “Maar op het moment van vervanging hebben wij meerdere merken met elkaar vergeleken en zijn op MAN uitgekomen. Twee MAN TGL´s en twee TGM´s, allemaal voorzien van een TipMatic versnellingsbak. Een fantastische bak die ons aansprak door de prima werkende manoeuvreerstand en het feit dat het met deze gerobotiseerde bak voor chauffeurs onmogelijk is om een koude motor te overtoeren. Wat voorheen met onze andere auto’s wel met enige regelmaat gebeurde. Als je kijkt naar hoe het rijdt en de standaarduitrusting vind ik MAN gewoon een absoluut betere keuze” aldus Van der Veen. Lichtauto´s zijn vaak als een van de eersten op de locatie en vertrekken meestal als laatste. Dat maakt dat zij veelal in de randen van de dag en nacht in stedelijke gebieden actief zijn. De stille MAN motor komt daarbij volgens Van der Veen prima van pas. “De draaicirkel is ook belangrijk. Deze auto´s rijden vaak door smalle straten en moeten daar ook nog eens op de millimeter nauwkeurig manoeuvreren. Dat is ook iets waar wij met de wielbasis zeer zeker rekening mee houden. Van belang is ook de verhouding eigen gewicht, laadvermogen en de aslasten. Deze maatwerk opbouwen zijn in nauwe samenwerking met carrosseriebouwer Karhof, die hier een grote rol in heeft gespeeld, en MAN Amsterdam ontwikkeld en gebouwd. MAN was daarin voor ons de hoofdaannemer en realiseerde, in goed overleg met de andere partijen, al onze wensen. Zo moest tijdens de bouw bijvoorbeeld nog een tank op een andere plaats in het chassis worden gehangen, omdat de opbouw daarmee weer praktischer werd. Ook dat bleek geen probleem. Er is bij deze opbouw gelet op het eigen gewicht en dus veel gebruik gemaakt van lichte maar sterke metalen. De ladesystemen in de zijkant zijn belastbaar op 300 kilogram, de rolluiken zijn robuust gebouwd en kunnen jaren mee. De instap van de statievenkast ligt laag bij de grond om het tillen te beperken. Via de laadklep aan de achterkant kunnen de karretjes met materiaal geladen worden. Verder is er gezorgd voor een imperiaal op de laadbak, een 12 en 24 volts aansluiting aan de achterzijde in combinatie met een normale trekhaak voor de aggregaten die soms ook mee moeten. Bij de verlichting van de opbouw is gewerkt met xenonverlichting in plaats van de aloude halogeen lampen. Hiermee kunnen we besparen op werkaccu’s en kunnen de verlichting en laadklep normaal gebruik maken van de truckaccu. Eenmaal op locatie worden de voertuigen aangesloten op de daar aanwezige netspanning.” “Het Licht” beschikt met deze nieuwe MAN’s over stand-alone opererende lichtauto’s die goed verhuurd kunnen worden en ruimte bieden aan drie personen en een flinke hoeveelheid apparatuur. Zuinige, schone, stille en representatieve voertuigen die overal inzetbaar zijn.

De MAN’s worden verhuurd aan belichters en zijn eigenlijk rijdende magazijnen voor de spullen die op de set nodig zijn.

De twee EEV TGM 15.250 lichtauto's zijn een bewuste keuze vanwege hun EEV-prestaties zonder toevoeging van AdBlue, stille motore