Oto nowy elektryczny samochód ciężarowy MAN: Dzięki najbardziej przyjaznym dla środowiska i inteligentnym pojazdom, jakie kiedykolwiek zbudowała firma MAN, droga do elektryfikacji staje się prosta. Oprócz bezemisyjnego układu napędowego i dziennego zasięgu do 800 km nowa generacja MAN eTruck oferuje doskonałe właściwości jezdne i łatwą obsługę. Nowe elektryczne samochody ciężarowe będą jeździć po drogach od 2024 roku. Ponadto MAN udostępnia inteligentnie połączony w sieć ekosystem przyszłości eMobility, który dzięki rozwiązaniom cyfrowym zapewnia najlepsze możliwe wsparcie w codziennej pracy.
Elektryczny samochód ciężarowy jest wprawdzie droższy niż porównywalny pojazd z silnikiem wysokoprężnym. Jednak jeśli chodzi o zmienne koszty operacyjne, na przykład koszty energii i opłat drogowych, eTruck wyprzedza swojego odpowiednika z silnikiem spalinowym. Ponadto dotacje rządowe na elektryczne samochody ciężarowe mają pozytywny wpływ na całkowity koszt posiadania (TCO), co powoduje, że wyrównanie można osiągnąć już po czterech latach, w zależności od indywidualnych okoliczności.
Elektryczne samochody ciężarowe mają specjalną ochronę akumulatorów wysokonapięciowych przed zderzeniami czołowymi, bocznymi, tylnymi oraz uszkodzeniem podwozia. Jeśli inteligentne czujniki MAN eTruck wykryją zagrożenie wypadkiem, akumulator zostanie natychmiast wyłączony poprzez awaryjne odcięcie zasilania. Kolejnym aspektem istotnym dla bezpieczeństwa jest MAN eManager, który stale monitoruje akumulator i odpowiednio wcześnie sygnalizuje wzrost temperatury.
Zerowa lokalna emisja CO 2 – MAN eTruck umożliwia osiągnięcie celu. Elektryczny układ napędowy umożliwia obniżenie emisji CO 2 do 0 g/km, co stanowi zdecydowaną korzyść dla środowiska. Ponadto akumulatory w elektrycznych samochodach ciężarowych charakteryzują się współczynnikiem recyklingu przekraczającym 90%.
Z zalet elektrycznego samochodu ciężarowego korzysta nie tylko kierowca – odciąża on również mieszkańców miejscowości na dwa sposoby: Z jednej strony dzięki napędowi elektrycznemu nie występuje emisja zanieczyszczeń, co pozytywnie wpływa na jakość powietrza. Z drugiej strony znacznie zmniejsza się również emisja hałasu, co prowadzi do większej akceptacji społecznej. Elektryczny samochód ciężarowy w porównaniu z konwencjonalnym generuje hałas mniejszy o około 9 dB(A). Oznacza to, że ciężarówka o napędzie konwencjonalnym wytwarza w przybliżeniu taki sam poziom hałasu jak 8 pojazdów eTrucks. Niższy poziom tła akustycznego umożliwia m.in. dostawy nocne, które spowodują zmniejszenie ruchu w obszarach aglomeracyjnych w ciągu dnia, nie przeszkadzając mieszkańcom w nocy hałasem i spalinami.
Każdy, kto zna samochody ciężarowe MAN TGX lub MAN TGS, wie, jak bardzo są one wytrzymałe. MAN eTrucks również stanowią doskonałą bazę pojazdów do wszystkich zastosowań specjalistycznych, od pojazdów do samodzielnego rozładunku po naczepy typu ultra, a także imponują dużym zasięgiem i zakresem ładowności, w oparciu o specjalistyczną wiedzę firmy MAN w zakresie nadwozia.
Nowy MAN eTruck imponuje przede wszystkim swoim zasięgiem. Już w 2025 roku możliwe będzie osiągnięcie dziennego zasięgu wynoszącego nawet 800 kilometrów, biorąc pod uwagę około 45-minutowe przerwy i akumulator o pojemności 480 kWh. Wkrótce można się spodziewać dziennych zasięgów sięgających nawet 1000 kilometrów.
Furgon Pojedyncze podwozie 4x2 |
Zabudowa chłodni Pojedyncze podwozie 4x2 |
Pojazd do samodzielnego rozładunku Pojedyncze podwozie 4x2 |
Standardowa naczepa / naczepa typu ultra Ciągnik siodłowy z naczepą 4x2 |
Naczepa chłodnia Ciągnik siodłowy z naczepą 4x2 |
|
---|---|---|---|---|---|
Przeciętne dzienne trasy | 450 km | 400 km | 400 km | 350 km | 300 km |
Dostępna pojemność akumulatora | do 480 kWh | do 480 kWh | do 400 kWh | do 480 kWh | do 480 kWh |
Istnieją dwa scenariusze ładowania pojazdu eTruck: prywatna infrastruktura ładowania w siedzibie firmy i ładowanie publiczne. W obu przypadkach MAN współpracuje z renomowanymi partnerami, takimi jak ABB, Heliox i SBRS.
Zapewniają oni rozwiązania w zakresie ładowania w całej Europie, dostosowane do danego systemu. Combined Charging System (CCS) ładuje mocą do 375 kW, a Megawatt Charging System (MCS) podłączony do układu chłodzenia elektrycznego samochodu ciężarowego mocą do 750 kW.
Jeśli pojazd eTruck będzie zaparkowany na terenie firmy przez noc, wówczas można go łatwo ponownie naładować do pełna. Jeśli elektryczny samochód ciężarowy pokonuje duże odległości i musi korzystać z publicznych rozwiązań do ładowania, dostępne jest przydatne narzędzie: MAN SmartRoute ułatwia planowanie wycieczek i tras dla nowego pojazdu MAN eTruck, a jednocześnie zwiększa pewność co do zasięgu, którym dysponuje samochód elektryczny.
Moc ładowania | Przybliżony czas ładowania w minutach w zależności od konfiguracji akumulatora | System |
---|---|---|
200 A (150 kW) | 115–230 minut | Combined Charging (CCS) |
500 A (320 kW) | ok. 40 minut | Combined Charging (CCS) |
670 A (ok. 500 kW) | ok. 45 minut | Megawatt Charging (MCS) |
835 A (ok. 625 kW) | ok. 45 minut | Megawatt Charging (MCS) |
1000 A (ok. 750 kW) | ok. 45 minut | Megawatt Charging (MCS) |
Przyszłość branży transportowej jest elektryczna – i oczywiście cyfrowa. Dlatego również w nowych pojazdach MAN eTrucks można korzystać z wielu usług cyfrowych dostępnych dla konwencjonalnych pojazdów ciężarowych. MAN oferuje w swoich elektrycznych ciężarówkach także inne rozwiązania cyfrowe specjalnie dostosowane do pojazdów elektrycznych: MAN eManager i MAN SmartRoute.
Usługa cyfrowa MAN eManager umożliwia kompleksowe zarządzanie ładowaniem oraz monitorowanie pojazdów i akumulatorów dla całej floty elektrycznych samochodów ciężarowych MAN. Krótki zasięg lub awarie ładowania są przekazywane bezpośrednio kierownictwu floty. Temperatury akumulatorów są monitorowane i w przypadku wystąpienia ryzyka przegrzania menedżer floty w sytuacji awaryjnej otrzymuje powiadomienie. Ładowanie pojazdu jest sterowane w sposób inteligentny. Wstępna klimatyzacja pojazdu jest zintegrowana z procesem ładowania, oszczędzając w ten sposób energię podczas jazdy. MAN eManager jest dostępny w dwóch wersjach:
MAN eManager S
MAN eManager M
MAN SmartRoute – dla menedżerów flot i kierowców – ułatwia planowanie tras dla Twojej nowej floty MAN eTruck i wspiera optymalne planowanie pośredniego ładowania na trasie, aby dojechać do celu. Pod uwagę brane są następujące parametry:
Oprócz usług dostosowanych do elektrycznych pojazdów ciężarowych, w połączeniu z pojazdem MAN eTruck można również korzystać z wielu innych usług cyfrowych, takich jak MAN Now, MAN Driver App lub Perform.
Zarówno w przypadku konwencjonalnych pojazdów ciężarowych, jak i nowego elektrycznego pojazdu ciężarowego MAN kluczowa jest wydajna sieć serwisowa. Aby zapewnić jak najkrótsze przestoje nowych pojazdów eTrucks, MAN aktualizuje swoją strukturę funkcjonalną i serwisową pod kątem eReadiness. Transformacja przebiega według ambitnego planu: Oczekuje się, że do chwili rozpoczęcia produkcji pojazdów eTrucks 70% wszystkich usług serwisowych MAN w Europie będzie w trybie eReady – MAN planuje osiągnąć 100% eReadiness w 2028 roku.
Dzięki przyszłościowemu, cyfrowemu zarządzaniu konserwacją i naprawami MAN ServiceCare zawsze masz wgląd w stan konserwacji swojej floty MAN eTruck. Aby ograniczyć liczbę wizyt w warsztacie i przestoje, dane dotyczące konserwacji i pojazdu są przesyłane z elektrycznego samochodu ciężarowego do MAN ServiceCare. W zależności od indywidualnych wymagań do wyboru są różne pakiety usług:
Nieoczekiwane koszty napraw lub awarie pojazdów należą do zagrożeń w sektorze pojazdów użytkowych – dotyczy to również elektrycznych samochodów ciężarowych. Umowy serwisowe MAN pomagają obliczyć Twoje wydatki: dzięki szeregowi usług, które integrują wszystkie prace serwisowe i których zakres można indywidualnie rozszerzyć.
Gwarantujemy profesjonalną obsługę pojazdów MAN eTrucks w centrach serwisowych MAN w całej Europie. Dzięki temu możesz skoncentrować się na swojej pracy.
Niezależnie od tego, gdzie akurat znajduje się MAN eTruck: Dzięki gwarancji mobilności MAN jesteśmy w stanie zapewnić niezawodną gotowość każdej floty eTruck. Gwarancja mobilności MAN na elektryczne pojazdy ciężarowe elastycznie chroni Twoją mobilność w ponad 30 krajach Europy. W przypadku usterki technicznej szybko ruszysz dalej lub otrzymasz rekompensatę za przestój .
Proaktywne środki ostrożności, szybkie działanie, działanie zamiast reagowania – oto zasady MAN Mobile24. Pomożemy Ci dotrzeć do celu. Można się z nami skontaktować przez całą dobę – 365 dni w roku – bezpłatnie pod jednym numerem telefonu 00800 Mobile24 / 00800 66 24 53 24.
MAN Mobile24 to własna „Pomoc drogowa” firmy MAN, obejmująca ogólnoeuropejskie wsparcie we wszystkich aspektach dotyczących pojazdu.
Oferujemy na terenie całej Europy:
MAN Mobile24 oferuje również wszystkie usługi dla naszych pojazdów elektrycznych.
Porównując automatycznie numer FIN/VIN, od razu rozpoznajemy, czy jest to pojazd elektryczny i możemy skierować Cię do najbliższego warsztatu obsługującego e-Ready.
Oryginalne części MAN to pewność zastosowania najlepszej jakości. Są one wytwarzane zgodnie z wytycznymi firmy MAN i starannie kontrolowane pod względem spełnienia naszych surowych standardów jakościowych, cechując się najwyższą niezawodnością i opłacalnością ekonomiczną. Ponadto obowiązuje dwuletnia gwarancja serwisowa i gwarancja na części MAN na całym świecie. Aby w razie uszkodzenia zapewnić w miarę możliwości krótkie przestoje, nasza sieć serwisowa ma na stanie większość oryginalnych części MAN – również do modeli MAN eTrucks.
Cena elektrycznego samochodu ciężarowego jest wyższa niż w przypadku samochodu ciężarowego z silnikiem wysokoprężnym. Jednak wysokie koszty zakupu to zawsze kwestia względna, ponieważ elektryczny samochód ciężarowy w dłuższej perspektywie charakteryzuje się znacznie niższymi, zmiennymi kosztami eksploatacji: Niższe koszty energii i usług, opodatkowanie CO 2 i klasyfikacja opłat drogowych oraz dotacje rządowe odgrywają tu znaczącą rolę – jest to wyraźnie widoczne na przykładzie w poniższej tabeli. W zależności od indywidualnych okoliczności można osiągnąć wyrównanie TCO (całkowitego kosztu posiadania) pojazdu MAN eTruck już po czterech latach.
Biorąc pod uwagę wysokie koszty zakupu i rozwój własnej infrastruktury ładowania, firma MAN jest oczywiście do dyspozycji, aby służyć radą i pomocą w kwestiach doradczych i finansowych.
Zastosowanie | Regionalny transport dystrybucyjny | |
Pojazd |
Ciągnik siodłowy 18t 4x2 MAN TGX Kabiny kierowcy GM |
|
Okres utrzymania | 5 lat | |
Średni przebieg |
320 km (dziennie) 80 000 km (rocznie) |
|
W tym na drogach płatnych | 82% | |
Umowa naprawcza i serwisowa | ComfortSuper | |
Rodzaj napędu | Akumulator elektryczny | Olej napędowy |
Zużycie | 1,2 kWh/km | 27,5 l/100 km |
Opłata za km | 0,074 € | 0,183 € |
Koszty energii |
0,182 €/kWh (w zajezdni) 0,293 €/kWh (na stacjach publicznych) |
1,11 €/litr |
Podatek od emisji CO 2 (plus cena oleju napędowego) | – | 57 EUR/t CO 2 |
Koszty zakupu elektrycznego samochodu ciężarowego są co prawda wyższe niż w przypadku samochodu z silnikiem wysokoprężnym. Zostaną one jednak w dłuższej perspektywie zrekompensowane niższymi cenami energii (cenami prądu). Oszczędzasz również na opłatach za przejazd i możesz otrzymać zwrot kosztów dzięki nowym przydziałom energii, takim jak przydział emisji gazów cieplarnianych w Niemczech. Ogólnie rzecz biorąc, im większa wydajność jazdy, tym lepiej.
Dzięki nowej generacji MAN eTruck będzie można przy inteligentnym wykorzystaniu czasów przerw (ok. 45 minut) na ładowanie pośrednie osiągnąć zasięg od 600 do 800 km dziennie. Oczywiście przy maksymalnej możliwej pojemności akumulatora 480 kWh w przypadku MAN eTruck. W przyszłości możliwe będą nawet dzienne zasięgi do 1000 kilometrów.
Nowa generacja pojazdów MAN eTruck zaczyna się od modeli MAN eTGX i MAN eTGS. W zależności od przeznaczenia można wybierać spośród sześciu różnych kabin i aż do dwunastu różnych zastosowań dla tych dwóch linii modelowych – od ciężarówek chłodni, poprzez platformy z żurawiami ładunkowymi, aż po naczepy typu ultra. Prawie wszystkie znane zastosowania mogą być zelektryfikowane za pomocą MAN eTrucks.
Jeśli chodzi o ładowanie ciężarówki elektrycznej, istnieją dwie możliwości: Combined Charging System (CCS) ładuje mocą do 375 kW, a Megawatt Charging System (MCS) podłączony do układu chłodzenia elektrycznego samochodu ciężarowego mocą do 750 kW.
Zużycie elektrycznej ciężarówki MAN zależy od wielu czynników, takich jak pogoda i temperatura, ładowność, topografia trasy i rodzaj drogi (droga wiejska, autostrada, miasto).
Z akumulatorem o pojemności 480 kWh i przerwą w ładowaniu trwającą około 45 minut MAN eTruck może przejechać dziennie od 600 do 800 kilometrów.