Technologia i kompetencja

System elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP)

System elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP)
Wielkości pomiarowe w przypadku ESP

System do regulacji dynamiki jazdy

Jeśli pojawia się zagrożenie poślizgu pojazdu lub jego przewrócenia, kierowca musi błyskawicznie opanować sytuację zagrożenia i natychmiast zareagować, aby odzyskać kontrolę nad pojazdem. System ESP nadzoruje przez cały czas stan dynamiki pojazdu podczas jazdy i interweniuje w razie zagrożenia poślizgiem lub przewróceniem, ingerując zarówno w układ sterowania silnikiem, jak też w układ hamulcowy. Dlatego też jest on w stanie szybciej ocenić sytuację, niż nawet doświadczony kierowca, i utrzymać kontrolę nad pojazdem w ramach możliwości fizycznych. Typowe sytuacje wypadkowe, jak zbyt szybka jazda na zakręcie, śliska nawierzchnia, hamowanie awaryjne i gwałtowne manewry wymijania można złagodzić, zmniejszając zagrożenie wypadkiem.

Działanie i obsługa

System ESP obejmuje obie główne funkcje DSP (dynamiczna stabilizacja toru jazdy) i ROP (ochrona przed wywróceniem). DSP zapewnia stabilizację pojazdu zwłaszcza w przypadku niskich wartości tarcia (na przykład na wilgotnej nawierzchni, na lodzie i śniegu). Układ ingeruje tylko wtedy, gdy pomiędzy zamierzonym przez kierowcę kierunkiem jazdy oraz rzeczywistym ruchem pojazdu występuje wyraźna różnica. Układ Roll Over Prevention (ROP) zapobiega niebezpieczeństwu przewrócenia przy wysokiej wartości tarcia na suchej jezdni.



Dzięki wyposażeniu w ESP można uniknąć 44 procent wszystkich wypadków samochodów ciężarowych bez udziału innych pojazdów.

Przez cały czas mierzone są i porównywane z chwilową prędkością jazdy następujące wielkości:

  • Kąt skrętu
  • Przyspieszenie poprzeczne
  • Stopień odchylenia względem osi pionowej (prędkość obrotu pojazdu wokół osi pionowej)