MAN TGX D38

Wydajność spotyka moc.

Moc do 640 KM i wysokie momenty obrotowe od 2 700 do 3 000 Nm

Nowy sześciocylindrowy rzędowy silnik D38 w MAN TGX D38 spełnia najwyższe wymagania. Przekonywujące atuty to niezmiernie niskie zużycie paliwa, wysokie obciążenie użytkowe, ekstremalna niezawodność i długi okres użytkowania. A niskie koszty serwisowe będą odczuwalne w bilansie.

MAN TGX D38 na tle manowskiego lwa
Proszę przewinąć, aby zapoznać się z TGX D38

MAN EfficientCruise® – Tempomat sterowany GPS

Tempomat sterowany GPS automatycznie dopasowuje ustawioną prędkość do warunków topograficznych. System wykorzystuje dynamiczną zmianę energii kinetycznej do wydajniejszego pokonywania ukształtowania terenu. Zintegrowany z GPS tempomat MAN EfficientCruise® jest teraz wyposażony w funkcję MAN EfficientRoll, dzięki której również zjazd ze wzniesienia nowego pojazdu MAN TGX D38 jest sterowany w sposób inteligentny za pomocą podglądu GPS.

Większy zasięg

  • Zmniejszenie zużycia paliwa dzięki uwzględnianiu topografii
Tryb trakcji –
silnik działa
Silnik na biegu jałowym,
pojazd toczy się w pozycji „N”
Tryb trakcji –
silnik działa
Hamowanie silnikiem - silnik „ciągnie”, pracuje hamulec ciągłego działania
Silnik na biegu jałowym, pojazd toczy się w pozycji „N”
Możliwy przykład jazdy z funkcją EfficientRoll w nowym pojeździe EfficientCruise®

MAN TipMatic®

Zwiększ wydajność pojazdu z nową przekładnią MAN TipMatic®: Nowe programy przełączania oraz dodatkowe funkcje przekładni obniżają zużycie paliwa i znacznie zwiększają komfort jazdy oraz bezpieczeństwo.

Koncepcja SmartShifting jest udoskonaleniem funkcji SpeedShifting. Podczas gdy przekładnia MAN TipMatic® w funkcji SpeedShifting dzięki zmienionemu przebiegowi włączania biegów skraca proces ich przełączania na trzech najwyższych przełożeniach, opcja SmartShifting zapewnia szybkie przełączanie na wszystkich biegach. Dzięki temu na przykład, przekładnia na wzniesieniu szybciej redukuje bieg, pojazd nie traci rozpędu i oszczędza paliwo.

Zmiana biegów bez strat:

  • Oszczędność paliwa dzięki funkcjom SmartShifting i EfficientRoll
  • Komfortowe ruszanie i manewrowanie

System hamowania ciągłego

Hamowanie silnikowe MAN Exhaust Valve Brake (EVBec) i Turbo-EVB zapewniają maksymalną moc hamowania. Wynosi ona 340 kW, a w pojazdach do przewozu ciężkich ładunków nawet 600 KW. kW.

W Turbo EVB w przeciwieństwie do tradycyjnych systemów hamowania silnikiem przepustnica gazu spalinowego znajduje się już przed turbosprężarkami i dzięki temu może wytworzyć większe przeciwciśnienie podczas hamowania. W połączeniu z większym natężeniem przepływu powietrza podczas hamowania system uzyskuje maksymalną moc hamowania 600 kW przy 2 400 1/min.

W Turbo EVB duża część energii cieplnej wytwarzanej podczas hamowania nie jest przekazywana do układu chłodzenia silnika, lecz odprowadzana bezpośrednio na zewnątrz w strumieniu gazów spalinowych.

Maksymalna siła hamowania:

  • Z hamulcem silnikowym EVBec
  • Z Turbo-EVB w pojazdach do przewozu ciężkich ładunków
  • Kolektor gazu spalinowego
  • Przepustnice gazu spalinowego
  • Nastawnik pneumatyczny
  • Wysokoprężna sprężarka doładowująca
Hamulec silnikowy MAN EVB (Exhaust Valve Brake electronic controlled) & Turbo EVB

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa w MAN TGX znacznie zmniejszają ryzyko wypadku. Kierowca i pozostali uczestnicy ruchu są optymalnie zabezpieczeni, co pozwala wyeliminować uszkodzenie pojazdu i ładunku oraz ewentualne naprawy. Korzyści to krótsze przestoje i większa wydajność transportu.

  • Tempomat adaptacyjny (ACC)

    Tempomat adaptacyjny (ACC) MAN

    Odstęp do pojazdu z przodu jest często nieprawidłowo szacowany. Adaptive Cruise Control (ACC) automatycznie dostosowuje – odpowiednio do wprowadzonych ustawień – odległość do pojazdu z przodu i znacznie zmniejsza niebezpieczeństwo zderzenia przez najechanie

  • Asystent pasa ruchu (LGS)

    Asystent pasa ruchu (LGS) MAN

    Zmodernizowany Lane Guard System (LGS) to wykorzystujący kamery system wspomagania kierowcy, który ostrzega kierowcę przed przypadkowym najechaniem na oznaczenie pasa jezdni i wzywa kierowcę do skorygowania toru jazdy.

  • Asystent hamowania awaryjnego (EBA)

    Asystent hamowania awaryjnego MAN

    Asystent hamowania awaryjnego ostrzega kierowcę przed grożącą kolizją z pojazdem jadącym z przodu lub stojącymi pojazdami i w razie potrzeby samodzielnie wykonuje hamowanie awaryjne. W ten sposób asystent hamowania awaryjnego pomaga uniknąć lub przynajmniej złagodzić następstwa poważnych wypadków w wyniku najechania.

Krótsze przestoje dzięki:

  • mniejszemu ryzyku wypadku
  • zmniejszeniu ilości napraw

Highlights

MAN TGX D38
MAN TGX D38
Kluczyk i kratka chłodnicy MAN TGX D38
Nowe wzornictwo klucza
Tempomat zintegrowany z GPS MAN TGX D38
Sterowany GPS-em tempomat Efficient Cruise
Lusterko zewnętrzne MAN TGX D38
Srebrne, matowe osłony lusterek
Emblemat MAN TGX D38
Emblemat D38
Listwy dekoracyjne MAN TGX D38
Listwy dekoracyjne metal-eye
Oś tylna MAN TGX D38
Szczególnie długie przełożenie osi tylnej wykorzystuje moment obrotowy flagowego modelu MAN`a i oszczędza paliwo przy -spokojnej pracy silnika.
Osłona chłodnicy MAN TGX D38
Srebrna, matowa osłona chłodnicy

Więcej informacji

Broszura TGX D38

Poleć tę stronę

Czy Spodobała Ci się ta strona?
Jeśli tak, poleć ją znajomym.