A MAN traz o futuro do setor dos transportes para a estrada, com eficiência e segurança: desenvolvemos soluções inovadoras – da condução assistida e pelotões de camiões em rede aos camiões autónomos.

Condução automatizada

A MAN está a desenvolver as soluções de amanhã para os seus clientes: de pelotões de camiões em rede a veículos automatizados de segurança rodoviária e camiões autónomos, a MAN investiga intensivamente sistemas que permitirão uma condução mais eficiente e segura no futuro.

Conceitos inovadores de automatização da MAN

O transporte do futuro é inteligente, em rede e automatizado: os inovadores conceitos de camiões estabelecem padrões completamente novos em termos de eficiência e de segurança no transporte de mercadorias. Os nossos projetos-piloto mostram o caminho a seguir na direção de camiões de condução autónoma: por exemplo, a experiência com a tecnologia de platooning da MAN

e o veículo de segurança MAN sem condutor. Ambos os conceitos utilizam tecnologias de ponta para a ligação em rede e a navegação autónoma de veículos, a fim de reduzir o risco de acidentes e aumentar ainda mais a rentabilidade do transporte por estrada.

A condução automatizada no pelotão de camiões em rede ajuda a reduzir as emissões de CO2 e a aumentar a segurança rodoviária.

Platooning com a MAN

A condução automatizada em pelotão de camiões em rede economiza combustível e aumenta a segurança rodoviária.

O veículo de segurança sem condutor reduz significativamente o risco para as equipas de construção em estaleiros móveis de autoestradas.

Veículo de segurança sem condutor

Um camião MAN sem condutor protege os estaleiros móveis de autoestradas contra o fluxo de tráfego.

Camiões autónomos em transporte rodoviário: teste prático

Teste prático "Hamburg TruckPilot"

A MAN e a Hamburger Hafen und Logistik AG testam camiões automatizados ou autónomos em condições reais.

A inovadora tecnologia de platooning liga dois ou mais camiões formando um pelotão. Assim, ajuda a reduzir as emissões de CO2 e a aumentar a segurança rodoviária.

Platooning com a MAN

Mais segurança e eficiência do combustível

Camiões em rede com uma condução segura com cone de aspiração

Juntamente com parceiros da indústria e da investigação, a MAN impulsiona o desenvolvimento e a aplicação prática da inovadora tecnologia de platooning.

O que é o platooning?

Com o platooning de camiões, dois ou mais veículos viajam, em segurança, com uma distância reduzida entre eles. A condução como pelotão de camiões em rede ajuda a reduzir as emissões de CO2 e a aumentar a segurança rodoviária.

Com o platooning de camiões, dois ou mais veículos viajam em pelotão em rede, em segurança, com uma distância reduzida entre eles.

Mais segurança e eficiência do combustível

Os pelotões de camiões ligados eletronicamente abrem novas oportunidades para um transporte rodoviário de mercadorias mais económico e mais eficiente: a condução que tira partido do cone de aspiração permite uma economia de combustível de até dez por cento para todo o pelotão. Consequentemente, as emissões de CO2 também são reduzidas.

Ao mesmo tempo, a ligação de veículos através de uma barra de reboque eletrónica pode aumentar a segurança no transporte rodoviário de mercadorias. Os sistemas de comando dos veículos em coluna respondem às manobras de direção do camião líder com maior fiabilidade e rapidez do que qualquer humano. Os camiões, que viajam com uma distância de cerca de 10 metros, também permitem o uso da infraestrutura de transporte de forma consideravelmente mais eficiente.

A MAN na liderança

Para tornar o conceito de platooning uma realidade, a MAN combinou a sua experiência nos modernos sistemas de assistência e de controlo de bordo com a inovadora comunicação entre veículos. Os nossos veículos de teste já cobriram milhares de quilómetros em pelotão.

Os nossos camiões em rede fazem testes regulares com condutores profissionais da DB Schenker em situações reais. Simultaneamente, na Alemanha e na Europa apoiamos a investigação e a preparação dos requisitos legais e organizacionais para o uso quotidiano de pelotões de camiões em rede no transporte por estrada. De um ponto de vista técnico, seria possível introduzir o conceito de pelotão na Europa até 2020.

Tecnologia – como funciona o platooning

O platooning é um sistema tecnológico que liga vários veículos a um pelotão de camiões. Baseia-se em modernos sistemas de assistência técnica de condução e controlo, bem como na comunicação entre veículos. Os comandos para os veículos em coluna e os respetivos dados são enviados para o camião líder através de uma comunicação por rádio segura.

O sistema de platooning permite a comunicação entre veículos de um pelotão em autoestrada a velocidades a partir dos 60 km/h. Os veículos são agrupados num pelotão automaticamente. A distância entre as combinações de semirreboques acoplados é de 10 metros ou cerca de meio segundo de tempo de condução. Através da barra de reboque eletrónica, o camião líder agora define a direção, a velocidade e as manobras de travagem para todo o pelotão.

Se outro utente da estrada entrar no pelotão, é iniciada imediatamente uma rotina de segurança: o sistema desagrega o pelotão automaticamente, e os condutores são avisados. Assim que o veículo deixa o espaço entre os camiões, o pelotão é formado novamente. Com a mesma facilidade, os condutores podem desagregar o pelotão de camiões em rede à vontade, se a situação de tráfego o exigir.

Projeto de platooning com a DB Schenker e a Universidade Fresenius

A DB Schenker, a MAN e a Universidade Fresenius iniciaram uma parceria de desenvolvimento para testar o platooning em situações reais. Os parceiros estão a investigar a aplicação prática do platooning em logística de transporte com testes na "autoestrada de testes digitais", a A9, entre München e Nuremberga. No centro do interesse da investigação, estão as mudanças e os benefícios para o dia a dia dos condutores.

Como parte de uma parceria de desenvolvimento, a DB Schenker, a MAN e a Universidade Fresenius testaram a utilização da tecnologia de platooning em condições do dia a dia.

Descrição dos projetos

  • Projeto apoiado cientificamente para o desenvolvimento de pelotões de camiões ligados digitalmente
  • A DB Schenker (logística), a MAN (tecnologia) e a Universidade Fresenius (investigação) são parceiros de projeto
  • Financiamento federal de cerca de 2 milhões de euros
  • Duração: 20 meses (de junho de 2017 a janeiro de 2019)

Os veículos

  • Veículos de série da série MAN TGX para a circulação de carga geral
  • Chassis para o alojamento de caixa intermutável
  • Carruagens de eixo em tandem servem como reboque.
  • Peso total do carro motorizado de três eixos: 26 toneladas,
  • Peso total da combinação do conjunto projetado para 40 toneladas.
  • Comprimento total de dois camiões com reboque de 18,75 metros para comboios articulados (exigido por lei).
  • Contentores móveis (2 cada por comboio articulado) com 7,82 metros de comprimento, modelo de caixa com uma superfície lisa e arestas arredondadas.

Ir para MAN TGX

Um veículo de segurança MAN sem condutor protege os estaleiros móveis em bermas de autoestradas contra o fluxo de tráfego.

Veículo de segurança

Um camião MAN sem condutor pode proteger estaleiros de autoestradas

Um camião automotor em rede como veículo de segurança

Nos estaleiros móveis em autoestradas, apesar da sinalização de perigo bem visível, são frequentes as colisões traseiras de grandes dimensões. Um veículo de segurança autónomo poderá reduzir significativamente o risco para os trabalhadores da equipa do estaleiro

O veículo de segurança automatizado sem condutor segue o veículo de trabalho, mantendo-se continuamente em contacto através de uma ligação de dados sem fios.

Completamente independente, o camião MAN segue a equipa de construção na berma da autoestrada a uma distância segura. Como parte do projeto de investigação "aFAS", a MAN juntamente com sete parceiros da indústria, da investigação e das autoridades públicas estão a desenvolver e a testar um veículo de segurança inovador que pode cumprir a sua missão sem precisar de um condutor.

Para o protótipo, os parceiros do projeto equiparam um camião MAN com numerosos sensores, software de comando e sistemas de segurança. Os sistemas de câmara e de radar examinam continuamente as imediações. Além disso, o camião autónomo segue o veículo de trabalho, mantendo-se continuamente em contacto através de uma ligação de dados sem fios. Os respetivos sistemas recebem informações continuamente e em tempo real sobre cada processo de aceleração e de travagem e cada movimento da direção do camião líder.

Para esta solução de segurança altamente inovadora, a MAN Truck & Bus foi homenageada com o Truck Innovation Award, atribuído pela primeira vez pelo júri internacional do Truck of the Year na IAA Nutzfahrzeuge 2018.

Leia também os nossos comunicados de imprensa sobre o projeto aFAS e sobre o Truck Innovation Award:
Ver o comunicado de imprensa da MAN "Veículo de segurança sem condutor em autoestradas"
Ver o comunicado de imprensa da MAN "O aFAS da MAN recebe o primeiro Truck Innovation Award"

Camião MAN autónomo em teste prático

Camiões de condução autónoma automatizados em utilização específica do cliente no terminal de contentores de Hamburgo

projeto de investigação para o desenvolvimento de soluções de automatização em transporte rodoviário

Análise e validação realistas dos requisitos exatos para a utilização específica do cliente e a integração de camiões de condução autónoma no processo totalmente automático de manuseamento de contentores – este é o objetivo da parceria entre a MAN e a Hamburger Hafen und Logistik AG no contexto do teste prático "Hamburg TruckPilot". Assim, poderão ser feitas descobertas importantes para o desenvolvimento da tecnologia de automatização no sentido de um sistema amigável para o cliente.

Camião MAN autónomo no teste prático

Parceria de projeto voltada para o futuro entre a MAN e a Hamburger Hafen und Logistik AG

Com o teste prático "Hamburg TruckPilot", que irá decorrer até 2021, a MAN Truck & Bus e a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) lançam um projeto de investigação e de testes altamente inovador para o desenvolvimento de soluções de automatização no transporte rodoviário. Os camiões de condução autónoma serão testados em condições reais durante os próximos anos. O ambiente de ensaio para testes práticos será o terminal de contentores da HHLA em Altenwerder (CTA) e um troço de 70 quilómetros da autoestrada federal A7.

O âmbito do projeto prevê inicialmente dois camiões protótipos equipados com os respetivos sistemas eletrónicos de automatização. Devem fazer a viagem pela autoestrada A7 em modo completamente automático e, por fim, realizar o descarregamento e carregamento autonomamente no terminal de contentores de Altenwerder.

Um carregamento autónomo permite que o condutor saia do veículo e utilize esse tempo de outra forma. Outras potenciais vantagens incluem o aumento da eficiência através da condução automatizada preventiva. Isso reduz significativamente o consumo de combustível e pode influenciar positivamente a fluidez do tráfego e também melhorar a segurança.

Durante a operação de teste, estará sempre no veículo um condutor de segurança treinado, que monitorizará os sistemas de automatização. Se for necessário, intervém e assume o trabalho do condutor.

Leia também os nossos comunicados de imprensa sobre o projeto "Hamburg TruckPilot":
Ver o comunicado de imprensa da MAN


Já está disponível: sistemas de assistência para maior segurança

Com os nossos inovadores sistemas de assistência, poderá viajar com maior segurança: ajudam-no a controlar melhor as situações críticas no trânsito e a evitar perigo de acidentes, tanto em estrada aberta, como no trânsito do para-arranca ou numa situação de travagem de emergência.

O assistente de travagem de emergência EBA da MAN minimiza o risco de colisão traseira e reduz significativamente o perigo de acidentes na estrada.

Assistente de travagem de emergência

Graças a uma função automatizada de travagem de emergência, a nova geração do nosso assistente de travagem de emergência EBA (Emergency Brake Assist) reduz significativamente o risco de acidentes na estrada.

O Adaptive Cruise Control ACC Stop & Go regula automaticamente a velocidade do camião e a distância em relação ao veículo que circula à sua frente.

Adaptive Cruise Control

Conduza em segurança – também em situações de trânsito lento ou de engarrafamentos: o ACC Stop & Go* (Adaptive Cruise Control) da MAN regula automaticamente a velocidade do seu camião e assegura uma distância de segurança do veículo da frente.

O Lane Guard System da MAN avisa de forma fiável a saída não intencional da faixa de rodagem, garantindo maior segurança.

Assistente de faixa de rodagem

Com o Lane Guard System (LGS) da MAN, evitará situações críticas, especialmente em viagens longas e em condução noturna: o nosso assistente de faixa de rodagem inteligente monitoriza continuamente a correta manutenção do veículo na faixa de rodagem.

*Disponível para os modelos TGS e TGX com motor D26.


Comunicado de imprensa sobre automatização

Camião MAN autónomo em teste prático

Testes práticos no terminal de contentores de Hamburgo

A MAN Truck & Bus e a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) testam camiões automatizados e autónomos em condições reais. O ambiente de teste será o terminal de contentores da HHLA em Altenwerder (CTA) e um troço de 70 quilómetros da autoestrada federal A7.

O aFAS da MAN recebe o Truck Innovation Award 2018

O aFAS da MAN recebe o Truck Innovation Award da IAA Nutzfahrzeuge 2018

Com o seu veículo de segurança sem condutor em autoestradas (representado pela sigla aFAS), um camião de segurança de nível 4, a MAN Truck & Bus ganhou o primeiro Truck Innovation Award.

Veículo de segurança sem condutor em autoestradas

München/Bergisch Gladbach, 28 de outubro de 2016: os funcionários da manutenção rodoviária e da construção de estradas trabalham, por vezes, em condições de alto risco.

Platooning em operações de logística: a MAN entrega os veículos-piloto à DB Schenker

O projeto de investigação da DB Schenker, da MAN Truck & Bus e da Universidade Fresenius testa camiões em rede interligados em operações de logística quotidianas

Cerca de 2 milhões de euros em apoio ao desenvolvimento de pelotões de camiões em rede

O Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital patrocina o projeto de platooning da DB Schenker, da MAN e da Universidade Fresenius // As primeiras viagens de teste começam na primavera de 2018

MAN eTGM

Experimentar o futuro hoje – com os camiões MAN

De inventora o motor diesel a pioneira do mundo dos transportes de amanhã. Com ideias visionárias e conceitos futuristas, a MAN continua fielmente a sua tradição como fonte de inspiração: em direção ao futuro.

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