MAN e CNL levam os eTrucks às nossas estradas

Com a assinatura do acordo de parceria, a MAN e o CNL deram início à introdução de veículos eléctricos nos transportes de distribuição ligeiro e médio, com peso bruto entre as 12 e as 26 toneladas. O acordo de entendimento entre as empresas membro do CNL e a MAN Truck & Bus foi assinado na fábrica da MAN em Steyr, onde o fabricante de veículos sedeado em Munique produz os camiões de transporte de distribuição das gamas MAN TGL e MAN TGM. O plano será iniciar a produção das versões eléctricas da série MAN TGM no final de 2018. “Como o Centro de Modificação de Camiões também está aqui sedeado, a fábrica de Steyr é ideal para a produção dos nossos primeiros camiões eléctricos. As empresas do CNL irão testar estes veículos na utilização diária”, indica Joachim Drees, Presidente do Conselho Administrativo da MAN Truck & Bus, sublinhando a importância do trabalho da MAN Steyr no desenvolvimento da parceria com o CNL.

15 das maiores empresas austríacas de transporte, serviços logísticos e produção uniram-se no Conselho para Logística Sustentável (CNL), para darem um passo em frente no campo da logística sustentável.

O Conselho para Logística Sustentável (CNL) está ligado ao Centro para Mudança Global e Sustentabilidade da Universidade de Recursos Naturais e Ciências da Vida de Viena (BOKU).

“Logística urbana sem emissões de CO2 representa um passo essencial para combater a poluição urbana do ar e as alterações climáticas”, afirma o Vice-Reitor da BOKU, Josef Glößl. “Estamos muito satisfeitos por aqui, na Universidade de Recursos Naturais e Ciências da Vida em Viena, podermos dar um primeiro passo marcante neste percurso. O CNL e a MAN uniram-se como parceiros competentes, com o objectivo de mapear positivamente o futuro da vida urbana.”

“Para alcançar as metas climatéricas de Paris exige pioneiros, que sejam capazes de olhar em frente e que estejam preparados para dar o seu contributo. Esta união é a oportunidade de alcançar um sucesso rápido – sucesso esse que é urgente para manter o aquecimento global abaixo dos dois graus”, explicou a Professora de Climatologia Helga Kromp-Kolb.

“A parceria com o CNL oferece à MAN a oportunidade ideal para desenvolver ainda mais a tecnologia existente para a produção de série, utilizando as experiências práticas dos membros do consórcio. Também nos vai ajudar a direcionar o nosso novo portfólio de produtos para os requisitos dos clientes”, acrescenta o Dr. Carsten Intra, membro do Conselho Executivo da MAN, e responsável pela pesquisa e desenvolvimento e pela produção e logística. Chassis 6x2 com caixa refrigeradora, contentores de caixa móvel e veiculos para transporte de bebidas estão na linha de montagem. Um tractor com semi-reboque também faz parte do âmbito do teste.

Além dos testes técnicos em campo, o desenvolvimento de serviços específicos para eTrucks também fará parte do processo. Isto implica mais do que apenas os serviços de oficina. “Com a e-mobilidade, há um foco maior no aconselhamento operacional efectivo e assistência, de modo a garantir que o cliente tem os meios de transporte adequados às suas necessidades. Como fabricantes, vamos começar a colocar uma maior ênfase na análise das necessidades dos clientes”. O Dr. Carsten Intra prevê que os fabricantes irão oferecer uma assistência mais abrangente no futuro.

“A MAN tem um objectivo concreto traçado para os seus camiões e autocarros no que diz respeito à electromobilidade. Estamos a apresentar o nosso primeiro eTruck aqui, e no final do ano estará nas ruas. No final de 2019, vamos iniciar a produção em série de um autocarro urbano completamente eléctrico, e a produção em série do eTruck terá início em 2021. Vamos utilizar uma montagem modular flexível dos componentes, que podemos utilizar para diversas aplicações”, afirma Joachim Drees, explicando a abordagem a longo-prazo da MAN ao sector dos veículos movidos a electricidade.

Testes de eTruck em nove empresas membro do CNL

Os veículos de teste vão começar a ser utilizados por nove parceiros CNL – Gebrüder Weiss, Hofer, Magna Steyr, METRO, Quehenberger, REWE, Schachinger, SPAR e Stiegl – em Novembro de 2017.

“A criação de cadeias de abastecimento sustentáveis com soluções logísticas inteligentes é um dos principais objectivos da Gebrüder Weiss. Com a utilização de combinação de veículos com reboque mais longos, já criámos uma solução de transporte amiga do ambiente, e com a utilização de eTrucks, esperamos poder garantir aos nossos clientes que até o último quilómetro é livre de emissões de CO2”, explica Wolfram Senger-Weiss, membro do Conselho Executivo da Gebrüder Weiss, referindo-se aos testes com os eTrucks.

O Director da Hofer, Dr Günther Helm, destaca a importância deste projecto para a redução das emissões de CO2: “A protecção ambiental é um marco crucial para a nossa iniciativa para a sustentabilidade, o ‘Project 2020’, e por este motivo passámos vários anos a trabalhar para melhorar a nossa eficiência energética e reduzir as emissões de CO2 o máximo possível. Temos trabalhado completamente livres de emissões de CO2 desde o início de 2016. O nosso envolvimento no Conselho para Logística Sustentável permitiu que déssemos um contributo importante para um futuro mais verde, e é por isso que damos as boas-vindas à introdução de camiões movidos a electricidade pela MAN, e estamos ansiosos para utilizá-los na nossa frota de veículos como planeado”.

A Magna Steyr também vai usar um veículo de teste, particularmente na parte logística, como explica Gerd Brusius, Vice-Presidente Executivo de Vendas & Marketing na Magna Steyr: “Sustentabilidade e liderança na inovação fazem parte da filosofia corporativa da Magna Steyr. No futuro, vamos utilizar eTrucks silenciosos e limpos, para o transporte de peças na nossa fábrica em Graz e, ao fazê-lo, iniciar mais uma medida que podemos utilizar para implementar estes importantes assuntos na área logística”.

Arno Wohlfahrter, Director Executivo da METRO Cash & Carry Österreich GmbH, está muito expectante com a nova adição à frota de veículos METRO. “A solução de e-mobilidade MAN, com uma abordagem sustentável e ecológica, que também pode ser utilizada para veículos comerciais nas operações diárias é um passo importante para a METRO. A METRO é um grupo empenhado com a sustentabilidade em todos os aspectos da criação de valor na empresa, e por isso também apoia os clientes como parte disto. As considerações ecológicas e sociais desempenham um papel importante no processo de tomada de decisões da empresa. O sucesso da METRO tem estado ao longo dos anos intimamente ligado à responsabilidade ambiental, e é por isso que esperamos ansiosamente a chegada do nosso primeiro eTruck da fábrica de Steyr”.

Christian Fürstaller, Director Executivo e dono da Quehenberger Logistics, destaca as expectativas para os testes com os veículos na sua empresa, que irão transportar bens no interior da cidade: “Como especialistas em distribuição para lojas de diversos produtos, contamos que a e-mobilidade seja implementada com sucesso na logística urbana. Por esse motivo, a Quehenberger Logistics tem estado envolvida no CNL desde o início, e participa em diversos testes no terreno com e-veículos, em estreita colaboração com diversos clientes. O nosso envolvimento com o CNL ajuda a assegurar que os veículos, bem como os serviços associados, se desenvolvem numa direcção prática e exequível. Fabricantes, provedores de serviços e despachantes terão de trabalhar em conjunto no futuro, de modo a dar resposta aos crescentes requisitos em termos de fornecimento, enquanto se colocam numa posição que minimize o impacto no ambiente”.

“A REWE International AG foi um dos membros fundadores do Conselho para Logística Sustentável em 2014. Um dos focos principais desta associação das maiores empresas da área dos transportes, serviços logísticos e produção, que é única na Europa, é o desenvolvimento de veículos comerciais eléctricos para transporte urbano e suburbano. Temos de trabalhar em conjunto para nos concentrarmos neste desenvolvimento, de forma a reduzir as emissões”, indica Frank Hensel, Director Executivo da REWE International AG.

Para a Schachinger Logistik, a e-mobilidade nos camiões é um passo em frente essencial na área dos transportes: “O desenvolvimento de soluções logísticas adaptadas ao futuro é o nosso objectivo aqui na Schachinger. Tendo esta motivação, iniciámos o Conselho para Logística Sustentável. Esta cooperação com a MAN ajuda-nos a aproximar do nosso objectivo a longo-prazo de conseguir transporte sem emissões de CO2, já que veículos com operação alternativa são o próximo passo lógico para uma logística de transportes amiga do ambiente e eficiente”.

“A SPAR definiu como seu objectivo comprar cerca de 100% da sua energia de fontes naturais e renováveis até 2050. Para conseguir fazê-lo, é necessário uma alteração da utilização energética no sector dos transportes, além de se construir a conversão, e é por este motivo que a SPAR encara a participação no Conselho para Logística Sustentável e o rápido desenvolvimento de camiões eléctricos adequados para uso diário como um investimento na logística alimentar sem emissões do futuro. A nossa contribuição para esta rede envolve 60 anos de experiência na logística alimentar, bem como testes relacionados com a utilização prática e aumento da eficiência”, afirma o Director Executivo da SPAR, Fritz Poppmeier, ao referir-se à participação da empresa. “O eTruck irá dar apoio à logística entre o novo armazém da SPAR em Ebergassing e a capital”.

O Dr. Heinrich Dieter Kiener, dono da fábrica de cerveja Stiegl em Salzburgo, afirma: “Acreditamos que qualidade de topo exige visão, se se conseguir desfrutar verdadeiramente e aprecia a vida. Isto significa que a cerveja não deve ser deliciosa apenas aqui e agora, mas também tem de ser incrivelmente saudável. As gerações futuras também necessitam de diversidade e de um ambiente intacto. Por essa razão, a nossa fábrica de cerveja rege-se pelo princípio da economia de reciclagem, e perseguimos a nossa ambição de melhorar constantemente toda a cadeia de valor. O principal objectivo é poupar recursos, e para isso estamos a utilizar métodos de propulsão alternativos de transporte. Como parceiro do CNL, estamos empenhados e apaixonados com os testes regulares a tecnologias inovadoras, como o camião eléctrico da MAN”.

Contacto de imprensa do Conselho para Logística Sustentável (CNL):
Werner Müller, Gestor
Telefone: +43 (0)1 47654 99116 ou 99114
Email: werner.mueller@boku.ac.at ou cnl-team@boku.ac.at
Website: http://councilnachhaltigelogistik.at/
Universidade de Recursos Naturais e Ciências da Vida, Viena – Centro para a Mudança Global e Sustentabilidade (gWN)
Borkowskigasse 4-4, 1190 Viena, Áustria

Parceria com o CNL: MAN apresenta o seu eTruck

• A MAN Truck & Bus apresenta o seu conceito de eTruck pronto a guiar para entregas urbanas, com a assinatura de um acordo de parceria com o CNL
• O protótipo antecede os veículos de teste que iniciarão o serviço de testes com nove empresas membro do CNL a partir do final de 2017
• O desenvolvimento do eTruck baseia-se no conhecimento ganho com a montagem modular com e-mobilidade da MAN

Na assinatura do acordo de entendimento para iniciar uma parceria de desenvolvimento com o Conselho para Logística Sustentável (CNL) em Steyr a 20 de Fevereiro, a MAN aproveitou a oportunidade para apresentar o protótipo de uma unidade de tractor semi-reboque para transporte de distribuição urbana. Como parte da parceria com o CNL, um grupo constituído pelas quinzes maiores empresas austríacas nas áreas do retalho, logística e produção, a MAN irá produzir veículos de teste, que serão disponibilizados a nove empresas membro do CNL, para testes práticos a terem início no final de 2017.

Desde 2009, a MAN Truck & Bus tem vindo a trabalhar em novos conceitos de veículos de entregas e recolha de resíduos para ambientes urbanos. As cidades e áreas metropolitanas enfrentam cada vez mais o desafio de conciliar um ambiente saudável para os seus habitantes e as suas exigências de qualidade de vida com a distribuição de bens nos centros urbanos. O desenvolvimento do conceito de troca modal baseado em áreas e tempo para evitar o trânsito também entra na equação, tal como novas abordagens à utilização do espaço e novos conceitos de mobilidade.

Experiência a partir de testes práticos com camiões movidos a electricidade

Tendo isto em conta, a MAN Truck & Bus tinha já apresentado o conceito de veículo MAN Metropolis em 2012. O veículo de recolha de resíduos sólidos de 26 toneladas completamente eléctrico é livre de emissões CO2 e, devido aos seus baixos níveis de ruído, ideal para utilização nocturna nos centros das cidades. O extensor de alcance do chassi aumenta a sua utilização para um máximo de 150 km/dia. A parti daí, vários testes práticos com o veículo forneceram experiência valiosa para futuros projectos. O Metropolis recebeu um feedback particularmente positivo nos testes, devido à sua simples operação e manobrabilidade. Na prática, provou ser um veículo versátil, adequado a diferentes aplicações. A poupança de combustível em comparação com um veículo movido a diesel foi de cerca de 80% com o extensor de alcance.

Desenvolvimento do conceito de camião eléctrico testado

A MAN Truck & Bus apresentou um novo desenvolvimento do conceito Metropolis na IAA 2016. Desta vez, um tractor semi-reboque puramente eléctrico para utilização em entregas nocturnas nos centros urbanos, como as normalmente efectuadas por cadeias de supermercados. Tecnicamente, o camião baseia-se num tractor semi-reboque MAN TGS 4X2 BLS-TS com peso total de 18 toneladas. Inicialmente a MAN utilizou uma demonstração de condução para apresentar o conceito de estudo como parte da sua apresentação da parceria de desenvolvimento com o CNL em Steyr.

Optimizado para utilização com semi-reboques urbanos de um ou dois eixos, o conceito de veículo cumpre os diversos requisitos para os futuros veículos de entregas em centros urbanos, nomeadamente ter elevado volume de carga e baixo peso descarregado, ser livre de emissões (CO2, NOx) e produzir pouco ruído, mantendo ainda a boa manobrabilidade

O conceito de veículo MAN City-Truck é propulsionado por um motor eléctrico de 250 kW, com binário de 2700 Nm no eixo traseiro através da propshaft, sem caixa de velocidades. As unidades auxiliares, como o propulsor de direcção, compressor de ar e sistema de ar condicionado funcionam com electricidade e controladas através do sistema de gestão energética, assegurando assim a poupança de energia. O sistema de recuperação de energia de travagem converte a energia cinética do veículo em energia eléctrica durante as fases de aceleração, e devolve-a à bateria. Um ecrã no cockpit informa o motorista do nível de carga da bateria actual. A energia do camião é fornecida por bateria de elevada performance lítio-ião do Grupo Volkswagen, colocada por baixo da cabine do motorista acima do eixo dianteiro, onde os veículos normais têm o motor a diesel.

O peso adicional dos componentes da condução eléctrica é compensado ao dispensar-se o motor a diesel convencional, e assim o veículo tem o mesmo peso de um tractor semi-reboque convencional da gama TGS.

As baterias são carregadas normalmente durante a noite. Simultaneamente, o sistema está também projectado para a chamada “recarga de oportunidade”, ou seja carga interna enquanto o veículo está em utilização. Este rápido método de carga interna durante paragens, por exemplo, quando o motorista faz uma pausa, ou durante a carga e descarga do veículo, assegura grande flexibilidade de utilização e planeamento de rotas. O conceito de veículo também tem a infraestrutura técnica que permite que sejam instaladas baterias adicionais na lateral da estrutura. Com a carga máxima das baterias, e dependendo da utilização, esta combinação de semi-reboque consegue percorrer até 200 km diariamente.

Testes práticos do CNL como um passo para a produção em série

O estudo do camião eléctrico, apresentado no âmbito do acordo com o Conselho para Logística Sustentável a 20 de Fevereiro de 2017, constitui o design técnico base para o desenvolvimento de veículos que serão testados no terreno por nove empresas membro do CNL, a partir do final de 2017. Estes testes serão efectuados com veículos baseados no MAN TGM, principalmente chassis 6x2 com caixas de refrigeração, caixas móveis e caixas de transporte de bebidas. Uma combinação semi-reboque também faz parte da gama que será testada. Os resultados dos testes práticos com estes veículos vão ajudar a MAN a desenvolver um portfólio de produto de camiões eléctricos a serem produzidos em série no futuro.

Isto representa apenas um aspecto da estratégia de e-mobilidade da MAN Truck & Bus para soluções de transportes urbanos, e que se pretende que faça parte da gama de produtos da empresa a partir de 2021. Como parte do seu plano de e-mobilidade, a MAN inicialmente pretende revelar ao público em 2018 a pré-produção de uma versão de autocarro de baterias eléctrico (BEV). A produção em série de um autocarro urbano 100% eléctrico deverá ter início no final de 2019. O conhecimento tecnológico sobre a montagem em e-mobilidade ganho na área dos autocarros será utilizado também para o eTruck. Relativamente aos eTrucks, a primeira pequena produção em série deverá começar na fábrica de Steyr no final de 2018, seguindo-se aos testes práticos com as empresas da CNL, que terão início no final de 2017. A produção em série de eTruck começará no início de 2021.

No que diz respeito à estratégia de e-mobilidade, o facto de fazer parte do Grupo Volkswagen permite à MAN tirar proveito das sinergias com o grupo e beneficiar da dinâmica do sector de veículos ligeiros.

Caption: Na assinatura do acordo de desenvolvimento com o CNL, a MAN Truck & Bus apresentou o seu estudo sobre camiões eléctricos para entregas urbanas prontos para a estrada.