MAN TGM для развозных перевозок — обзор

Для повышения удобства и экономичности при развозных перевозках в MAN TGM реализовано множество высокотехнологичных решений. Высокий крутящий момент двигателя в сочетании с топливной системой Common Rail обеспечивают минимальное количество переключений передач и низкий расход топлива. Серия дизельных двигателей MAN D08 мощностью от 250 до 340 л. с. оснащается аккумуляторной топливной системой Common Rail (зачем в двух предложениях написано одно и тоже) и соответствует стандарту Euro-6. Рабочий объем 6,9 л и крутящий момент до 1250 Н•м гарантируют стабильное трогание, быстрый плавный разгон, адаптивность к разным режимам движения — от местных перевозок до транспортировки на дальние расстояния.

Гарантированно низкий расход топлива грузового автомобиля обеспечивается за счет передовых инженерных решений: легкая рама высокой прочности с высокой грузоподъемностью, адаптация работы двигателя и трансмиссии к особенностям движения, комфортная, продуманная до мелочей кабина, повышающая производительность труда водителя. Все это — составляющие эффективности MAN TGM при неизменно высоком уровне удобства.

Увеличенная полезная нагрузка в сочетании с простотой переоснащения делают грузовой автомобиль по-настоящему универсальным. Без прицепа или с легким прицепом MAN TGM показывает впечатляющие результаты.

С развозными перевозками высокой интенсивности идеально справятся 13- и 18-тонные MAN TGM. В самых сложных ситуациях на помощь придут полный привод и пневматическая подвеска. Для большей грузоподъемности можно купить МАН ТГМ на 22 и 26 тонн — это рекордсмены в своем классе. Управляемая задняя ось увеличивает грузоподъемность без ущерба для маневренности. Автомобили выпускаются в исполнении 6×2-4 или с двухосной задней тележкой, а также с низким расположением рамы — это выгодное отличие делает их исключительно гибкими и управляемыми.

Обзор вариантов

• MAN TGM без прицепа — высокая маневренность, оптимальная полезная нагрузка, лучшее решение для развоза на небольшие расстояния
• MAN TGM массой 15 т — при необходимости грузовой автомобиль можно перевести в категорию N2 массой до 11,99 т
• MAN TGM массой 18 т — универсальный вариант для региональных маршрутов с оптимальной полезной нагрузкой
• MAN TGM массой 22–26 т — гибкость и маневренность эксплуатации, малый радиус поворота за счет управляемой задней поддерживающей оси

Ровная верхняя кромка рамной конструкции и перфорация в рейке рамы MAN TGM расширяют возможности переоснащения: не требуется выполнять сверление при монтаже дополнительного оборудования, сохраняется защита от коррозии, сокращается время на выполнение работ. Конструкция рамы позволяет осуществить установку широкого спектра надстроек. Для коммуникации элементов используется MAN Tronic —электронная система на основе шины CAN. Блок KSM обеспечивает внешний обмен данными, благодаря ему осуществляется безопасное соединение элементов электрооборудования надстройки с электрооборудованием автомобиля.

Уверенный обзор дороги в ночное время обеспечивают фары с галогеновыми или ксеноновыми лампами. Надежность и стабильность освещения позволяют снизить нагрузку на глаза. Можно купить МАН ТГМ с функцией подсветки в поворотах. Конструкция зеркал разработана таким образом, что практически полностью исключаются мертвые зоны, что повышает безопасность маневров.

Сокращение тормозного пути обеспечивается интеллектуальной системой MAN BrakeMatic® с электронным распределением тормозного усилия (EBS) и системой торможения в экстренных ситуациях (EBA). На затяжных участках маршрута на помощь водителю придет система стабилизации курсовой устойчивости ESP. Опционально можно оснастить грузовой автомобиль системой контроля разметки LGS — при смене занимаемой полосы без включения сигнала поворота звуковой сигнал привлечет внимание водителя.