MAN TGE на выставке IAA-2016

• MAN — поставщик всего спектра транспортных решений

• Объем кузова до 18,3 кубических метров

• Двигатели мощностью от 75 до 130 кВт.

• Безопасность в стандартной комплектации благодаря системам автоматического торможения

• Круглосуточное обслуживание и помощь

С новым TGE бренд MAN впервые выходит на рынок грузопассажирских автомобилей. Если раньше полная масса автомобиля составляла от 7,5 тонн, теперь – от 3 тонн. Компания MAN выпускает на рынок легкий коммерческий автомобиль, который не сможет остаться незамеченным на фоне своих более тяжелых собратьев. Его по достоинству оценят водители, управляющие тяжелыми грузовыми автомобилями. Профессиональные консультанты по продажам TGE помогут подобрать решение, подходящее каждому клиенту.

Поставщик всего спектра транспортных решений

Компания MAN с модельным рядом автомобилей общей массой от 3 до 44 тонн становится поставщиком широкого профиля: для каждой задачи по перевозке того или иного груза она предлагает подходящее решение. Выпуск нового транспортера TGE — это оптимальное решение актуальных задач клиентов. Квалифицированные специалисты нового направления готовы проконсультировать клиентов по всем вопросам. Многолетний опыт, партнерство с компаниями-изготовителями кузовов, тесное сотрудничество с крупными заказчиками — вот основные составляющие успеха. При активном взаимодействии между клиентом, производителями кузовов, отделом продаж и обслуживания создается автомобиль, который на протяжении всего срока службы приносит максимальную пользу. В качестве целевых потребителей MAN рассматривает компании из сфер логистики и строительства. Этот легкий коммерческий автомобиль от MAN Truck & Bus способен удовлетворить специфические требования малых предприятий и компаний, специализирующихся на пассажирских перевозках. Независимо от сферы применения, новый MAN TGE имеет самые лучшие показатели совокупной стоимости владения (TCO) благодаря минимальному коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,33, самому низкому потреблению топлива в своем классе и незначительным расходам на техобслуживание и ремонт.

Большое пространство и высокая загрузка

Закрытый фургон и кузов с остеклением (с одним или двумя рядами сидений) дополняются возможностью выбора кабины с одним или двумя рядами сидений. Заказать подходящий кузов можно прямо с завода. Для нового TGE предусмотрено два варианта колесных баз, три высоты крыши и три варианта длины автомобиля. Длина автомобиля MAN TGE составляет 5983, 6833 или даже 7388 мм (вариант с большим свесом). Высота автомобиля — 2340, 2575 или 2800 мм. При соответствующей комбинации этих параметров объем кузова может составлять до 18,3 кубических метров. Багажное отделение во всех модификациях имеет яркую светодиодную подсветку. Допустимая полная масса MAN TGE начинается с 3 тонн и достигает 5,5 тонн. С помощью тягово-сцепного устройства грузоподъемность можно увеличить дополнительно на 3,5 тонны. Впечатляет максимальная полезная нагрузка 3,5-тонника. В идеале он может взять на себя дополнительно до 1,5 тонн груза.

Многообразие и экономичность приводов

Варианты исполнения конструкции трансмиссии чрезвычайно разнообразны. В зависимости от допустимой полной массы это передний, задний или полный привод от шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробки передач (по выбору). В MAN TGE устанавливается совершенно новое поколение двигателей. Впервые представленные год назад в популярном грузопассажирском автомобиле Volkswagen, эти двигатели многократно доказали свою долговечность и надежность. К тому же четырехцилиндровый двигатель был разработан специально с учетом жестких требований к коммерческому автомобилю. Особое внимание уделялось низкому расходу топлива и высокой прочности. Теперь эти свойства сочетаются в новом MAN TGE, который по показателям экономичности и экологичности обещает быль лучшим в классе. На выбор доступны двигатели объемом 1968 см3 мощностью 75 кВт / 102 л. с., 90 кВт / 122 л. с., 103 кВт / 140 л. с. и 130 кВт / 177 л. с.

Комфорт и практичность интерьера

Место водителя коммерческого автомобиля TGE превращается в жилое пространство. Продуманное расположение полочек помогает водителю в ежедневной работе. Сиденья водителя доступны в четырех вариантах исполнения. Обивка и форма кресел обеспечивают удобство и боковую поддержку в дальних поездках — водители положительно отзывались об их эргономичности. Отлично зарекомендовали себя покрытия поверхностей в кабине, доставшиеся новинке от более тяжелых грузовых автомобилей MAN: сделанные из износостойкого материала, они гарантируют долгий срок службы.

Максимальная безопасность благодаря вспомогательным системам

MAN вносит существенный вклад в безопасность движения в виде системы автоматического торможения EBA (Emergency Brake Assist), включенной в стандартную комплектацию. Датчики расстояния контролируют критическую дистанцию до движущегося впереди автомобиля и помогают сократить тормозной путь. Встроенная функция экстренного торможения City автоматически затормаживает автомобиль при низких скоростях, предотвращая одну из самых частых причин ДТП при езде в городе. Ее использование сводит к минимуму периоды простоев и расходы на ремонт, повышая в итоге остаточную стоимость автомобиля.

Доступная в виде опции система помощи при движении задним ходом помогает при выезде с парковки. При необходимости можно активировать функцию ассистента маневрирования с прицепом. Электромеханический усилитель рулевого управления компенсирует силы противодействия, возникающие, в частности, под воздействием боковых ветров.

Высокий комфорт на длительных участках пути по автобану обеспечивает система поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди. Для общей безопасности служат система распознавания усталости и система аварийного торможения, предотвращающая дополнительные столкновения после аварии. Последняя помогает избежать столкновений с другими препятствиями или участниками движения после аварии.

Превосходный сервис

Преимуществом новой серии среди прочих является доступность профессионального сервиса MAN. Помощь оказывается быстро и без излишних формальностей, без необходимости согласования времени визита в сервисном центре. В аварийных случаях специальная служба реагирует незамедлительно, даже в выходные дни и ночью. Сервисные центры работают в течение всего дня. Наряду с комплексными программами технического обслуживания автомобилей возможны также различные варианты договоров на техническое обслуживание и ремонт, рассчитанные на определенные группы клиентов. Расширение гарантии, гарантия мобильности, а также круглосуточная аварийная служба дополняют спектр сервисных услуг.

Кроме того, MAN предлагает специальные финансовые программы поддержки для руководителей транспортных предприятий и владельцев автомобилей при покупке и в течение срока службы автомобиля.

Под брендом MAN ProfiDrive действуют курсы обучения и повышения квалификации водителей. Здесь обучают правильному поведению в аварийных ситуациях, экономичному вождению, а также правильной фиксации груза. Эти услуги объединяются в комплексный пакет, что нечасто встречается в сегменте легких коммерческих автомобилей.

Цифровые решения для легких коммерческих автомобилей MAN

Но это еще не все. Круглосуточный сервис и великолепное знание особенностей транспортных средств в значительной степени определяет успех компании MAN. Максимизации выгоды можно добиться только в том случае, если владелец парка знает, где и в каком состоянии находятся его транспортные средства. Новое уникальное для отрасли решение по управлению парком легких коммерческих автомобилей будет оперативно получать необходимые данные и передавать их в различные цифровые сервисы. Программное обеспечение, установленное изготовителем на заводе или при дополнительном оснащении, проинформирует о необходимости технического обслуживания или об эксплуатационной готовности автопарка.

Продажи нового MAN TGE начнутся в марте будущего года. Начало производства запланировано на апрель 2017 года. Выход на рынок Германии, Австрии, Швейцарии и Нидерландов произойдет на два месяца позже. Другие страны Европы получат новый MAN осенью того же года.

• Рыночная ниша MAN TGE

• Сегменты MAN TGE

MAN впервые представит свой малотоннажный грузовой автомобиль на Ганноверском автосалоне. Причинами для выхода MAN на новый рынок являются высокие темпы роста спроса на легкий коммерческий транспорт. В значительной степени этому способствовал план компании по увеличению уровня продаж и дополнению своего модельного ряда. MAN TGE призван удовлетворить возросший спрос на автомобили для перевозки и доставки легких грузов. Запуск MAN TGE начнется в Европе в следующем году и будет проходить поэтапно.

Рынок MAN TGE: MAN позиционирует TGE как легкий коммерческий автомобиль, который подойдет потребителям, оценившим достоинства более тяжелых моделей MAN. В последние годы в Европе стабильно растет спроси и предложение в сегменте малотоннажных грузовых автомобилей. Только в Европе в течение следующих трех лет в сегментах C и D (полная масса транспортного средства от 3,0 до 6,0 тонн) ожидаемый рост составит примерно десять процентов. Увеличение интернет-продаж, унифицированные требования по допуску, единая водительская категория, разнообразие вариантов применения автомобилей, поведение на дороге, близкое к поведению легкового автомобиля, вероятно, являются основными причинами все более широкой эксплуатации полноразмерных фургонов. Также этому способствуют их привлекательный дизайн и практически неограниченная функциональность. Основными рынками сбыта MAN TGE наряду с немецкоговорящими странами считаются Южная и Юго-Западная Европа. Лидируют традиционно сильные рынки Италии и Франции, где согласно статистике в последние несколько лет ежегодно регистрировались более 120 000 новых автомобилей сегментов C и D. Не стоит забывать о странах Бенилюкса и Великобритании: это стабильно растущие рынки, где также ежегодно продается более 120 000 автомобилей. Прогнозы дают аналогично высокие цифры для Германии. Упомянутая выше консолидация параметров и рынков позволяет прогнозировать увеличение продаж в Германии примерно до 125 000 единиц. Эти цифры позволяют оптимистично оценивать перспективы нового продукта. Заказы на MAN TGE начнут приниматься в марте следующего года. Начало производства — апрель 2017 года. Выход на рынки Германии, Австрии, Швейцарии и Нидерландов планируется на два месяца позже. На другие рынки Европы новый MAN выйдет осенью. В другие страны грузовой автомобиль начнет поставляться с 2018 года.

Целевая группа MAN TGE: Целевая группа нового MAN TGE многочисленна, так как сферы его применения крайне разнообразны. Наибольший спрос предполагается в сфере логистики, со стороны служб курьерской, почтовой и экспресс-доставки, а также служб техподдержки и узкоспециализированных производств. Традиционно MAN популярен в областях логистики и строительства, но малотоннажный грузовой автомобиль от MAN Truck & Bus способен с успехом решать задачи и в таких областях, как грузоперевозки для узкоспециализированных производств и пассажирские перевозки. Несмотря на большое количество вариаций MAN TGE, одно остается неизменным: в соответствии с широким использованием в строительной сфере, будут предпочтительно применяться трансмиссия с полным или задним приводом. Ожидается также повышение спроса на автомобили с грузоподъемностью свыше 3,5 тонн допустимой полной массы. Ко времени начала продаж MAN TGE в Европе специально подготовленные продавцы будут профессионально консультировать потенциальных покупателей. Чтобы успешно взаимодействовать с ключевыми покупателями, планируется тесное сотрудничество с изготовителями кузовов. Стоит упомянуть и о девятиместном универсале повышенной вместимости с максимальным набором доступных опций, предназначенном для пассажирских перевозок. Покупатели новой серии автомобилей смогут в полной мере воспользоваться услугами улучшенной службы клиентской поддержки MAN. Улучшение заключается в том, что помощь оказывается быстро и без лишних формальностей, а также без необходимости согласования времени визита в сервисный центр. В аварийных случаях помощь оказывается незамедлительно даже в выходные дни и ночью. Сервисные центры работают в течение всего дня. Наряду с комплексными программами технического обслуживания автомобилей также предлагаются различные варианты договоров на техническое обслуживание и ремонт, рассчитанные на определенные группы клиентов. Расширение гарантии, гарантия мобильности, а также круглосуточная аварийная служба дополняют спектр сервисных услуг.

• Новое поколение дизельных двигателей

• Передний, задний и полный привод

• Ручные и автоматические коробки передач

• Электромеханическое рулевое управление

Широкий ассортимент силовых агрегатов, предлагаемый компанией MAN, полностью удовлетворяет потребности клиентов. На основе двухлитрового базового двигателя в зависимости от привода доступны четыре варианта мощности от 75 кВт / 102 л. с. до 130 кВт / 177 л. с. Таким образом, доступно по три модификации двигателей и их вариации для заднего и переднего привода. Для полноприводных модификаций в новом MAN TGE предлагаются два варианта силового агрегата.

Двигатели: В MAN TGE стартует полностью новое поколение дизельных двигателей. Этот двигатель дебютировал больше года назад в известном и коммерчески успешном Volkswagen Transporter, доказав свою надежность и отличный срок эксплуатации. Кроме того, легкий грузовой автомобиль оборудован четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и охладителем воздуха наддува. Он специально разработан с расчетом на жесткие и различающиеся между собой требования (короткие и длинные расстояния). Первостепенное значение придавалось экономичности и надежности, минимальный пробег должен составить 100 000 километров. Именно эти характеристики MAN TGE производители считают его главными достоинствами, обещающими новые рекорды в плане экономичности и экологичности. Предлагаются дизельные двигатели объемом 1 968 см3 мощностью 75 кВт / 102 л. с., 90 кВт / 122 л. с., 103 кВт / 140 л. с. и 130 кВт /177 л. с. Двигатели имеют значение крутящего момента от 280 до 300 Нм, и от 340 до 410 Нм. Расход дизельного топлива находится в пределах 6,7 – 7,0 л на 100 километров, что является самым низким показателем в данном сегменте. Объем выбросов CO2 составляет от 175 до 184 г/км. Контроль выбросов в соответствии с нормами Евро-6 осуществляется с помощью нейтрализатора SCR, который получает восстанавливающий агент AdBlue из 18-литрового бака. В среднем потребление восстановителя составляет около 0,15 литра на 100 километров.

Привод: В зависимости от сферы использования клиент может выбрать из трех видов приводов. Начнем с привычного для данного сегмента переднего привода. По сравнению с автомобилем с задним приводом пол багажника опущен на 100 миллиметров, в результате кромка багажного отделения самая низкая во всей серии MAN TGE, что позволяет перевозить наибольший объем грузов — около 18 кубических метров. Еще одно преимущество: полный блок привода поперечно расположенного двигателя и коробки передач к тому же уменьшает снаряженную массу, тем самым увеличивая максимальную полезную нагрузку по сравнению с кузовами сопоставимых типов. Допустимая полная масса версии с передним приводом составляет от 3,0 до 4,0 тонн.

То же самое относится и к полному приводу: благодаря идентичной конструкции передней части максимальный общий вес заканчивается на уровне 4,0 тонн. Загрузка фургона таким образом может составить около 1,35 тонны. Преимущества полноприводного автомобиля очевидны: там, где необходимо проехать по бездорожью, полноприводные автомобили будут вне конкуренции. Это также относится к странам и регионам с горным рельефом и холодными снежными зимами.

Версии с задним приводом обеспечивают максимальную грузоподъемность. В отличие от других моделей, в классических заднеприводных версиях с расположенным сзади двигателем и коробкой передач допустимая полная масса может составлять от 3,5 до 5,5 тонн. Кроме того, задний привод обеспечивает возможность более свободного распределения нагрузки и рассматривается прежде всего в качестве тягача для буксировки прицепа. В то время как 3,5-тонник распределяет усилие через открытый дифференциал на одиночные шины, тяжелые 5,5-тонные модели со сдвоенными шинами создают достаточную тягу при более низком давлении на поверхность. Это преимущество особенно ценно на рыхлых и грунтовых дорогах. Согласованные осевые передачи при любой загрузке обеспечивают оптимальное распределение усилия.

На выбор в зависимости от двигателя предлагается 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Благодаря большому числу передач могут быть достигнуты более низкие интервалы передаточных чисел. Это положительно сказывается на расходе топлива и маневренности. Благодаря большему диапазону регулирования передаточных чисел дизельный двигатель работает во всех диапазонах частоты вращения с оптимальной эффективностью без нарушения тягового усилия. На восьмой передаче требуется меньшее число оборотов двигателя, что способствует экономии топлива, а пониженная первая передача облегчает старт при полной загрузке или буксировке прицепа. Обе коробки передач комбинируются с полным приводом. В качестве опции для заднего привода предлагается межколесная блокировка дифференциала. Механическая коробка отбора мощности с мощностью до 40 кВт возможна в сочетании с продольно расположенной коробкой передач заднеприводного MAN TGE (см. также сведения о кузове и дополнительной комплектации).

Ходовая часть: Шасси нового MAN TGE с независимой передней подвеской (Макферсон) и неподвижная ось на листовых рессорах сзади не имеют аналогов в своем сегменте фургонов. При разработке во главу угла ставились безопасность и отличная управляемость. Необходимым условием было создание автомобиля, схожего по типу управления с легковым. MAN TGE с переднеприводной, заднеприводной и полноприводной трансмиссией даже при максимальной нагрузке поражает отличной динамикой и устойчивостью при вождении. Различные прогрессивные характеристики рессор, листовые рессоры с количеством слоев до трех, стабилизаторы на обеих осях и высокая жесткость рамы и кузова вносят свой вклад в безопасность. На модели с одиночными колесами установлены покрышки размером 235/65 16 C, со сдвоенными колесами — покрышки 205/75 16 C. По запросу могут быть предложены другие размеры шин и дисков.

Поразительная маневренность поддерживается электромеханическим рулевым управлением. Оно является необходимым условием для работы большого количества функций, которые используются в многочисленных системах помощи водителю и обеспечивают безопасность и комфорт. Например, активное вспомогательное рулевое управление, необходимое для системы помощи при парковке, возможно только при отключении усилителя рулевого управления. Кроме того, электромеханический усилитель рулевого управления по сравнению с обычным гидроусилителем с постоянно работающим сервонасосом потребляет меньше энергии. Это позволяет снизить расход топлива и уменьшить выбросы CO2. При колесной базе 3638 мм радиус поворота переднеприводного автомобиля составляет 13,6 м. Это превосходный результат в своем классе.

• Продуманный дизайн

• Эргономичное рабочее место

Дизайн нового MAN TGE: высокое качество в сегменте легких коммерческих автомобилей. Несмотря на то, что основное значение придавалось функциональности и экономичности, форма кузова приобрела легкие и динамичные черты без ущерба для прочности и надежности каркаса. Вогнутые и выпуклые поверхности чередуются, в сочетании со строгими линиями формируя современный и уникальный внешний вид.

Подчеркнуто мужественный дизайн передней части нового MAN TGE отличается гармоничными формами. Название TGE (Trucknology Generation Express) удачно сочетается с внешним видом. Несмотря на свою основную функцию — грузовые перевозки, — не забыли и про форму кузова: коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33 обеспечит высокую скорость и маневренность при низком расходе топлива. Оригинальная решетка радиатора и трапециевидные фары (на выбор — светодиодные), с одной стороны обеспечивают узнаваемость марки MAN, а с другой — указывают на целевое назначение грузового автомобиля, подчеркивая устойчивую и прочную конструкцию. Отличаясь высокой мощностью и грузовместимостью, MAN TGE проявляет родство со своими более тяжелыми собратьями.

Это в полной мере относится и к организации рабочего пространства для водителя. Эргономичность и функциональность — именно на это сделали ставку создатели MAN TGE. Все выключатели и элементы управления расположены в зоне непосредственной досягаемости с места водителя, что обеспечивает ему удобство в повседневной работе. Это создает дополнительный комфорт, который, в свою очередь, способствует повышению уровня безопасности. Ведь только отдохнувший водитель в хорошей физической форме способен максимально быстро отреагировать на возникновение критической ситуации.

Место водителя и пассажира

Очень легко осуществляется доступ внутрь салона. Благодаря углу открытия двери — с многоступенчатым ограничителем — и большому дверному проему обеспечен свободный доступ к месту водителя. Многоступенчатый ограничитель открывания двери служит для того, чтобы водитель вне зависимости от своего телосложения мог легко достать ручку двери со своего сиденья. В кабине достаточно пространства для свободного расположения двоих и даже троих человек.

За рулевым колесом рабочее место водителя TGE превращается в полноценное рабочее пространство. Этому способствует возможность выбора одного из четырех вариантов исполнения сиденья водителя, обивка и форма сиденья с боковой поддержкой обеспечивают комфорт в дальних поездках. Прочный и износостойкий материал чехлов для грузовиков обеспечивает долгий срок службы. Следующий класс сиденья после Standard — сиденье Komfort. Комфорт-класс имеет, наряду со стандартными вариантами регулировки сиденья, поясничный упор, регулировку высоты сиденья и подлокотник с внутренней стороны сиденья водителя. Дополнительный подлокотник на внешней стороне есть у модификации Komfort-Plus. Поясничный упор в Komfort-Plus регулируется электрическим приводом в разных направлениях. Вариант Nonplusultra представляет собой самую расширенную комплектацию сидений для грузовых автомобилей. В дополнение ко всем названным выше возможностям регулировки сиденья, оно также оборудовано пневматической системой. В качестве опции доступен обогрев сиденья. На выбор предлагается двухместное сиденье сбоку от сиденья водителя. Оно может быть выполнено как опция в варианте Komfort с цокольным ящиком и складным подлокотником. На обратной стороне спинки имеется держатель для кружки и небольшой лоток для еды.

Рабочее место водителя в новом MAN TGE сочетает эргономику и удобную посадку. Яркий пример — удобное для обхвата многоспицевое рулевое колесо, положение которого регулируется по вертикали и осям. В качестве опции предлагается рулевое колесо с многофункциональными клавишами. С их помощью можно управлять электрическими приборами и средствами коммуникации, например радио, навигатором и устройством громкой связи, не отрывая рук от руля. Для использования в странах с холодным климатом дополнительно предлагается подогрев рулевого колеса. Управление рычагами на рулевой колонке интуитивно понятно: указатели поворотов, стеклоочиститель, интервал работы щеток и переключение между ближним и дальним светом. Для комфортного перестроения предусмотрена функция тройного моргания при кратковременном касании рычажка. Слева от рулевой колонки расположен поворотный выключатель света, справа от него — регулятор угла наклона фар. Отличную обзорность обеспечивают узкие передние стойки кузова и увеличенное наружное зеркало с дополнительными широкоугольными зонами.

Большие, прекрасно считываемые и тонко очерченные приборы с круглой шкалой типичны для всех автомобилей MAN. Информация о характеристиках движения и текущем состоянии автомобиля отображается на тахометре и спидометре с крупными индикаторами и двух встроенных датчиках измерения уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В базовой комплектации между двумя индикаторами располагаются центральный дисплей с информацией о пробеге, времени, дистанции или, например, о температуре окружающего воздуха. На этом дисплее также отображается графическое представление вспомогательных систем автомобиля.

Приятное впечатление производит и интерьер кабины в целом. Все панели отделаны высококачественными и приятными на ощупь материалами. Обшивка крыши кабины уютно выглядит и в то же время обладает прекрасными изолирующими характеристиками, эффективно защищая от шума и перепадов температуры. Сдержанный дизайн горизонтально структурированной приборной панели тематически переносится на внутренние дверные панели. Особое расположение информационно-развлекательной системы на центральной консоли придает салону MAN TGE строгие черты, характерные для высококлассного автомобиля. С консоли управляются аудиосистема и контролируются системы отопления, вентиляции и кондиционирования (устанавливается опционально). Все элементы управления отличаются функциональностью, эргономичностью и выполнены из приятных на ощупь материалов.

В отличие от конкурентов MAN предлагает возможность конфигурации автомобиля в точном соответствии с требованиями клиента. Это значит, что автомобиль покидает завод только с тем оснащением, которое является обязательным для автомобиля такого класса. Остальные элементы могут быть поставлены в виде опций или пакетов оснащения. Это гарантирует, что совокупная стоимость владения автомобилем будет максимально соответствовать потребностям владельца. В то же время кабина MAN TGE уже в стандартной комплектации имеет все необходимое для безопасного и спокойного вождения. В базовую комплектацию входит центральный замок с дистанционным радиоуправлением, электрические стеклоподъемники и стекла с пониженной потерей тепла. В стандартном исполнении в кабине имеются крючки для пальто, подстаканники, многочисленные отсеки для личных вещей, розетки 12 вольт с прикуривателем и без. Автомобили с допустимой полной массой свыше 3,5 тонн оснащены цифровым тахографом.

Система хранения

Систему хранения можно назвать образцовой, так как она прекрасно справляется с главной задачей: все самое необходимое находится на расстоянии вытянутой руки. Рабочие принадлежности, такие как складная линейка или инструменты для ремонта, проездные и транспортные документы, напитки и еда в дорогу — в удобной и эргономично организованной системе хранения MAN TGE для всего найдется место. Сразу при входе, в просторных отсеках дверей можно разместить 1,5-литровые бутылки для воды и папки или карты. В дверях находятся также аптечка первой помощи и знак аварийной остановки. Набор инструментов для экономии места размещен в отделении под ногами переднего пассажира, откуда его легко достать.

На поверхности приборной панели имеются несколько вещевых отделений разного размера для различных целей. И на стороне водителя, и со стороны пассажира, и в центре расположены большие открытые отделения. Для разделения верхних полок справа и слева имеются держатели для стаканов. В стандартной комплектации на стороне водителя также имеется розетка на 12 В. Система хранения имеет еще один уровень под панелью приборов. Там находятся еще два подстаканника на линии передних стоек, карман для складной линейки и небольшой лоток для мелочей. На стороне водителя может быть дополнительно установлена 12-вольтная розетка.

Справа у рычага переключения скоростей в центральной консоли находится пепельница и дополнительная розетка на 12 В. Бардачок со стороны пассажира может иметь замок (устанавливается дополнительно). Он откидывается вниз, а ручка открывания находится слева, так что водителю не придется тянуться. Это отделение очень вместительное, в нем может поместиться даже 1,5-литровая бутылка. В комплектации с системой кондиционирования воздуха это отделение может по мере необходимости охлаждаться через собственное отверстие для воздуха.

Продуманная система хранения автомобиля MAN TGE включает в себя объемное отделение над ветровым стеклом. В него могут поместиться предметы весом до нескольких килограмм или даже папки формата A4. Небольшой наклон вперед и прочный бортик высотой около трех сантиметров уберегут вещи от падения при ускорении. Внешний крепеж потолочного отделения для хранения выполнен в виде массивных поручней. Центральная часть представляет собой встроенную потолочную консоль, на которой расположены кнопочные переключатели освещения кабины и дополнительные лампы для чтения. В зависимости от комплектации здесь могут располагаться выключатели для дополнительного оборудования или, например, отделение для очков.

Особого упоминания заслуживает MAN TGE с кабиной с двумя рядами сидений. Такая кабина доступна в шести- или семиместном исполнении. В стандартной комплектации предусмотрено четыре двери с опускающимися окнами на задних дверях. На выбор предлагаются две колесных базы. Сзади может располагаться четырехместное сиденье. Трехточечные ремни безопасности и регулируемые по высоте подголовники наряду с вместительным отсеком для хранения под сиденьем входят в стандартную комплектацию. В салоне имеются два крючка для одежды. Дополнительный отопитель под сиденьем сбоку от сиденья водителя направляет в пассажирский отсек теплый воздух.

• Самосвал с трехсторонней разгрузкой

• Автомобиль для курьерских служб

• Сервисный автомобиль для автоспорта

• Фургоны с индивидуальным оснащением для различных отраслей (Vans to go)

Новый MAN TGE имеет множество возможностей применения. Легкий коммерческий автомобиль с большим числом вариантов исполнения кузова готов к выполнению практически любых транспортных задач. Длину фургона можно выбрать из трех доступных значений, так же, как и высоту крыши. Вариантов допустимой полной массы пять: 3,0, 3,5, 3,88, 4,0 и 5,5 т. В сочетании с другими опциями (значения главного передаточного числа и типы трансмиссии с задним, передним и полным приводом) образуется многомерная матрица, в которой для каждой отрасли можно выбрать подходящий вариант исполнения MAN TGE.

Разнообразие начинается с формы кузова. Так, классический автофургон поставляется с нормальной, высокой и очень высокой крышей, с внутренним объемом салона до 18,4 куб. м. Максимально доступная высота MAN TGE составляет 2,80 м. Длина автомобиля может быть 5,98, 6,83 или 7,39 м. Длина в исполнении «Комби» соответствует наименьшему значению. Этот тип кузова выпускается только с нормальной и высокой крышей: 2,35 или 2,59 м. Ширина закрытого кузова без наружных зеркал заднего вида и при односкатной ошиновке составляет 2,04 м. Последний вариант исполнения в базовой комплектации — шасси с кабиной с одним или двумя рядами сидений. По желанию они могут поставляться в стандартной комплектации с бортовой платформой с алюминиевыми бортами, а также с тентом и дугами для него. Кроме того, в будущем планируется поставка шасси с оборудованием для буксировки.

В зависимости от комплектации и допустимой полной массы, MAN TGE рассчитан на значительную полезную нагрузку. Например, для автофургона с допустимой полной массой 3,5 т с короткой колесной базой и крышей нормальной высоты она составляет около 1,5 т. У моделей с большей массой она еще выше. Так, грузоподъемность шасси с кабиной с одним рядом сидений составляет около трех тонн. Объемы загрузки автофургона также впечатляют. В соответствии с девизом «Увезти все за один раз» вмещаемый объем составляет от 9,3 до 18,4 куб. м в зависимости от привода. Такой объем позволяет перевозить различные грузы, решая самые разные задачи по транспортировке. В зависимости от длины кузова в грузовом отсеке в новом MAN TGE можно перевозить предметы длиной от 3,45 до 4,85 м. При этом доступ к грузу максимально облегчен, потому что при высокой и очень высокой крыше (1,96 и 2,19 м) внутри можно свободно стоять. Только с крышей обычной высоты придется немного нагнуть голову. В этом случае свободное пространство над полом ограничено 1,72 м.

С такой грузоподъемностью и вмещаемым объемом, MAN TGE подходит для использования на предприятиях, которые ранее эксплуатировали средние грузовые автомобили с допустимой полной массой 7,5 т. Преимущества больших фургонов малой грузоподъемности компании MAN — это прежде всего комфортабельная кабина с эргономичным расположением сидений, а также небольшая цена и низкие эксплуатационные расходы.

Важно: в зависимости от допустимой полной массы перестают действовать некоторые запреты на движение и ограничения скорости. Также следует отметить высокое удобство погрузочно-разгрузочных работ. Так, общая погрузочная ширина сдвижной двери составляет 1,3 м. Это позволяет производить быструю погрузку европоддонов, располагаемых попарно по длине.

Кроме того, две задние двери обеспечивают удобный доступ в грузовое отделение. Ручки, устанавливаемые в стандартной комплектации на заднюю правую стойку, облегчают водителю доступ в грузовое отделение. В исполнении с высокой и очень высокой крышей высота проема заднего портала составляет 1,84 м. Наряду со сдвижной дверью, устанавливаемой в стандартной комплектации с правой стороны, также доступны варианты установки с левой стороны. Кроме того, угол открытия задней двери может составлять до 250 градусов. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы на рампах и в ограниченном пространстве. Размер погрузочного проема между колесными нишами впечатляет: 1,38 м (1,03 м при сдвоенных шинах). Это не только больше места при погрузке, но и пространство для установки дополнительного оборудования.

Грузовое отделение или задняя часть кузова MAN TGE может поставляться с различными напольными покрытиями. В исполнении кузова «Комби» доступно только покрытие из резинового синтетического материала. Автофургоны дополнительно оснащаются деревянным полом из многослойной клееной фанеры с противоскользящей поверхностью и рельефным рисунком. Этот пол крепится винтами к раме автомобиля и легко снимается для замены или установки специального оборудования. Также отдельно можно заказать универсальный вариант напольного покрытия с широкими возможностями для модификации. На нем предусмотрены специальные места для быстрого крепления специализированного встраиваемого оборудования от крупных производителей. Также в качестве опции в полу и на бортах (на высоте пояса и под крышей) можно установить планки для закрепления поперечных и продольных перекладин, с помощью которых можно надежно зафиксировать груз. В стандартной комплектации грузовое отделение освещается светодиодными фонарями.

В зависимости от исполнения и двигателя, масса буксируемого прицепа может составлять до 3,5 т при допустимой полной массе автопоезда в 8 т. На каждую модель MAN TGE можно установить тягово-сцепное устройство. Таким образом, вне зависимости от того, какой тип тягово-сцепного устройства предполагается к установке — шаровый или шкворневый тип, — всегда возможно недорогое дооборудование им фургона. Груз можно перевозить и на крыше MAN TGE. В то время как максимальная нагрузка на крышу обычной высоты составляет 300 кг, для высокой крыши она равна 150 кг. Крыша кабины с одним и двумя рядами сидений рассчитана на нагрузку в 100 кг.

Специальное оборудование и надстройки

Доброй традицией стало тесное сотрудничество между компанией MAN и изготовителями специального оборудования различного типа и функционального назначения. Большая часть всех грузовых автомобилей малой грузоподъемности лишь после продажи оснащается дополнительным оборудованием, необходимым для их использования в той или иной области — будь то, например, строительство, дорожное хозяйство, логистика или экстренные службы. Компания MAN значительно упрощает эту процедуру для клиентов, делающих свой выбор в пользу MAN TGE. Так, покупка модели TGE в компании MAN в ближайшем будущем станет происходить следующим образом: предпродажные переговоры, предложение по кредитованию, договор купли-продажи — все на месте и из одних рук.

Сейчас ведущие изготовители кузовов разрабатывают концепции того, как будут выглядеть индивидуальные заводские отраслевые решения для самосвалов, автомобилей с кузовом-фургоном для перевозки сухих грузов, автомобилей-рефрижераторов, или, например, автомобилей аварийной помощи. Наряду с базовыми моделями, доступны также шасси с обычной кабиной, кабиной с двумя рядами сидений, без задней стенки и с передней стенкой. Для специализированных шасси MAN поставляет TGE с оборудованием для буксирования.

Для различных областей применения автомобили MAN TGE выпускаются с различными коробками отбора мощности. Так, например, можно одновременно приводить в действие с помощью двигателя два дополнительных устройства независимо друг от друга, например гидронасос, генератор или компрессор кондиционера. Необходимый для этого поликлиновой ремень по своей прочности рассчитан на весь срок службы двигателя. Для КПП с ручным управлением (ML 410) версии с задним приводом возможна установка коробки отбора мощности PTO (PowerTakeOff). Ее максимальная длительная мощность составляет 28 кВт (38 л. с.). Еще большей мощности можно достичь с применением масляного охлаждения. Это позволит достичь до 40 кВт (54 л. с.) при 2300 об/мин.

Использование технологии на основе информационной шины CAN, обеспечивающей обмен информацией между блоками управления, позволяет оснастить MAN TGE электронным интерфейсом (интерфейс Nutzfahrzeug-Gateway), что дает возможность изготовителю кузова производить индивидуальное, стационарно запрограммированное вмешательство в управление функциями автомобиля. Так, например, для кузова самосвала с трехсторонней разгрузкой доступны следующие функции, которые выполняются автоматически в начале процесса разгрузки: включение предупредительной сигнализации и предупредительного акустического сигнала для окружающих, регулировка соответствующей частоты вращения двигателя на холостом ходу, отключение звука радио и уменьшение максимальной скорости до скорости пешехода. Кроме того, водитель имеет возможность управлять выбранными функциями автомобиля, такими как управление опрокидыванием, через собственный смартфон. Это прежде всего сокращает расходы на дорогостоящее дооборудование кабины водителя специальными элементами управления.

На Ганноверском автосалоне компания MAN продемонстрирует универсальный характер MAN TGE на примере трех вариантов кузова. Начало этому положит шасси с кабиной с двумя рядами сидений, реализованное в форме самосвала с трехсторонней разгрузкой фирмы Scattolini, погрузочная платформа и конструкция основания которого выполнены из высокопрочной стали (HSS — High Strengthen Steel). Погрузочная платформа с возможностью ручного выбора точки вращения позволяет производить разгрузку назад или в стороны. Алюминиевые борта высотой 400 мм имеют модульную конструкцию, упрощающую проведение ремонтных работ, и оснащены легко заменяемыми фиксаторами. Кроме того, задний борт при наклоне расцепляется автоматически. Скользящие элементы и внутренние направляющие из усиленного нейлона и тефлона оснащены автоматической системой смазки, что способствует снижению износа и обеспечивает более длительный срок службы. Для опоры и крепления длинномерных и тяжелых грузов служит прутковый держатель и насадка передней стенки с усиленными отверстиями для крепления грузозахватных приспособлений. В качестве опции предлагается задний прутковый держатель. Разумеется, в опрокидывающейся платформе имеется достаточное количество мест крепления грузозахватных приспособлений в виде утапливаемых проушин. Хромированные и притертые поршни гидравлической системы гарантируют максимальную износостойкость и устойчивость к атмосферным воздействиям. Управление осуществляется с помощью кнопочной панели со спиральным кабелем. Завершают комплектацию инструментальные ящики из ПВХ с системой затворов, активирующейся под воздействием силы тяжести.

В компании Sortimo вот уже свыше 40 лет в центре внимания находится «интеллектуальная мобильность». Это подразумевает бескомпромиссную направленность на порядок, безопасность и функциональность — вне зависимости от того, идет ли речь о кузовах или оборудовании для коммерческих автомобилей или об отдельных модулях, используемых в мобильном режиме. Выпустив на рынок закрытый фургон с малой колесной базой и крышей средней высоты, компания из Швабии, расположенная в Цусмарсхаузене, показала, как можно реализовать инновационную концепцию крепления груза с помощью систем организации пространства FlexRack и ProSafe. Грузовой отсек объемом около 11,3 куб. м оснащен исключительно функциональным транспортировочным оборудованием, которое так необходимо для классических курьерских, экспресс- и почтовых служб, но пока еще не является стандартом в этой области применения. Концепция состоит из трех элементов. На левой стороне грузового отделения установлена полка из линейки продукции Sortimo FlexRack, что дает возможность систематизированной укладки и надежного крепления пакетов и других грузов. Правая стенка оборудована шинами для крепления, что позволяет одним движением руки крепить прочие громоздкие грузы с помощью стяжных ремней Sortimo ProSafe. Платформа SoboGrip ProSafe оснащена большим количеством крепежных проушин, в которые также устанавливаются стяжные ремни и зажимные штанги. Около ста мест крепления обеспечивают надежность крепления груза в грузовом отделении под любым углом.

Что касается деталей, то внутреннее пространство грузового отделения оснащено облицовкой пола и стенок, а также потолка. Облицовка боковых стенок материалом SowaFlex и пола материалом SoboGrip ProSafe защищают кузов от повреждений. Кроме того, благодаря наличию крепежных проушин платформа обеспечивает оптимальное компактное крепление груза с учетом требований директив по распределению осевых нагрузок на дорогу. В дополнение к этому четыре зажимные штанги квадратного сечения существенно экономят место при больших объемах груза. Если зажимные штанги не обеспечивают достаточную надежность крепления, они могут быть оборудованы отдельными крепежными точками, в которых для дополнительной фиксации товара устанавливаются стяжные ремни. Кроме того, имеется возможность установки струбцин на зажимные штанги, чтобы крепить непосредственно к ним плоские товары или пакеты, не используя другие крепежные приспособления.

С левой стороны установлена полка из линейки продукции FlexRack. Инновационные полки изготавливаются из высококачественного волокнистого композитного материала, благодаря чему они обладают особо малым весом и имеют исключительно высокую грузоподъемность — 120 кг каждая. Пакетные полы регулируются по наклону и высоте. Если полки не используются во время транспортировки, их можно сложить и зафиксировать одной рукой. В этом состоянии все грузовое отделение используется для транспортировки громоздких грузов и дает возможности для их дополнительного крепления. FlexRack включает в себя специальную поперечину ProSafe на нижней стороне основания полки, которая в откинутом вверх положении предоставляет место для крепления груза по всей ширине полки.

Правая сторона грузового отделения оснащена двумя крепежными шинами ProFix, на которых можно крепить груз по всей внутренней стороне с помощью стяжных ремней. Кроме того, крепежные шины дают возможность присоединения всех систем полок Sortimo, благодаря чему обеспечивается дооборудование с минимальными затратами времени на монтаж. Наряду с этими шинами, на правой стороне размещены два бокса i-BOXX и карман для стяжных ремней, включая дополнительные элементы для крепления груза при транспортировке. В частности, это четыре стяжных ремня с храповым механизмом, десять ремней с зажимами, две струбцины для зажимных штанг, сигнальный жилет, восемь противоскользящих ковриков для поддонов, четыре фиксатора CargoStopp для крепления груза к полу и восемь гибких защитных окантовок, а также практические советы Sortimo с большим количеством полезных указаний по креплению груза в грузовом автомобиле малой грузоподъемности.

Последнее, но не менее важное, — третья модель в списке. На основе оснащенного окнами автофургона длиной всего 6 м в сотрудничестве с фирмой Bott разработан сервисный автомобиль, оборудование которого отвечает всем задачам для разъездной работы. Во внутреннем пространстве кузова, по которому можно ходить, на днище из девятислойной фанеры с противоскользящим покрытием на основе пленки из синтетической смолы оборудована небольшая мастерская с выдвижными ящиками, складными стойками, полками и рабочими столами, имеющая полезную площадь около 3,4 кв. м. Оснащенный складной въездной рампой грузоподъемностью 450 кг и верстаком с поворотными тисками, такой автомобиль представляет интерес прежде всего для обслуживания гоночных мотоциклов. Завершает эту комплектацию множество отделений для мелких деталей в переносных ящиках, лотки для хранения с мягкой резиной, специальные держатели, а также открытые и закрытые напольные ящики с различными системами крепления груза, например для запасных частей. Помимо того, последовательное стремление фирмы Bott к облегчению конструкции позволило сохранить большую полезную нагрузку MAN TGE. Вместе с защитой грузового отделения (куда входят пол, потолок и облицовка стен), а также с жесткой и прочной въездной рампой, подобная мобильная мастерская, которую при необходимости можно хорошо осветить пятью светодиодными светильниками, весит всего лишь 320 кг. При этом остается достаточно места для мотоцикла, запасных частей и прочего оборудования.

Новинкой в сегменте грузовых автомобилей малой грузоподъемности, соответствующей многочисленным решениям в области производства кузовов, является созданный компанией MAN сбытовый модуль Vans to go. Для этих случаев применения доступны, к примеру, описанные выше специальные автомобили с испытанными компанией MAN кузовами и комплектующими, предлагающиеся для немедленной продажи. Основная идея: благодаря немедленной доступности клиент может сразу же получить свой первичный заказ (теоретически в течение 48 часов от момента приема заказа до поставки). Кроме того, клиент экономит время, избегая трудоемкой процедуры комплектации специальным оборудованием. В дополнение к этому, такие специальные автомобили имеют необходимую для немедленного использования серийную комплектацию и требуют минимальной индивидуальной доработки у местного дилера или на собственном транспортном предприятии. Рыночная реализация концепции Vans to go осуществляется практически по всей Европе через отдельную интернет-платформу. Прочие индивидуальные решения для клиентов компания MAN разрабатывает в тесном сотрудничестве с изготовителями кузовов, сертифицированными компанией MAN.

Благодаря различным колесным базам и свесам возможна установка кузовов длиной до 3,7 м (кабина с двумя рядами сидений) и 4,5 м (кабина с одним рядом сидений). Широкая колея и серийная комплектация всех вариантов с электронной системой устойчивости (ESP), включая распознавание загрузки, создают условия для дальнейшего повышения безопасности движения. Этому также способствует запас нагрузки на ось, что компенсирует неравномерное распределение груза.

• Система автоматического торможения в серийном исполнении

В городском трафике, напряженность которого постоянно возрастает, наиболее полная поддержка водителя способствует безопасности всех участников дорожного движения. Вместе с тем, интенсивность грузоперевозок по автомагистралям в ближайшие годы также должна значительно повыситься. Компания MAN устанавливает в автомобилях TGE множество систем помощи водителю, которые облегчают управление автомобилем и обеспечивают постоянное наблюдение за дорожной обстановкой, что значительно снижает нагрузку водителя. Внедряя системы автоматического торможения в серийном исполнении, MAN задает новые масштабы в обеспечении безопасности.

Благодаря серийному внедрению систем автоматического торможения компания MAN вносит существенный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. Датчики расстояния постоянно контролируют критическое расстояние до движущегося впереди автомобиля и помогают сократить тормозной путь. В зависимости от ситуации, система реагирует на опасное приближение на двух уровнях. На первом уровне система помощи водителю акустическими и оптическими сигналами предупреждает его о резком торможении или медленном разгоне движущихся впереди транспортных средств и связанной с этим опасности столкновения. Параллельно с этим автомобиль подготавливается к экстренному торможению. Тормозные накладки придвигаются к дискам тормозного механизма, не вызывая при этом замедления автомобиля. Характеристики срабатывания гидравлической системы экстренного торможения устанавливаются на более чувствительный уровень.

Если водитель не реагирует на предупреждение, на втором уровне однократный краткий тормозной толчок указывает на опасность наезда. При этом быстрота реагирования системы экстренного торможения дополнительно повышается. Если после этого водитель нажимает на педаль тормоза, система немедленно предоставляет полную тормозную мощность. Если торможение недостаточно эффективно, система автоматического торможения повышает тормозное давление до необходимого уровня, чтобы автомобиль мог остановиться перед препятствием.

Встроенная функция экстренного торможения в городских условиях автоматически затормаживает автомобиль на низкой скорости, тем самым снижая вероятность одной из самых распространенных причин ДТП. Это уменьшает время простоя и ремонтные расходы и повышает остаточную стоимость автомобиля.

Система поддержки при движении задним ходом (Rear Traffic Alert): Маневрирование при выезде с парковки задним ходом в быстро меняющейся дорожной обстановке, прежде всего для автомобилей с кузовом большой длины, часто требует от водителя медленных и терпеливых действий «наощупь» — в лучшем случае помощь при этом оказывает пассажир. Система поддержки при выезде с парковки дает водителю возможность контролировать пространство cзади автомобиля с помощью датчиков, установленных в заднем бампере. Если другой автомобиль оказывается слишком близко, водителя предупреждает об этом акустический сигнал. Если сигнал не вызовет реакции со стороны водителя, система попытается предотвратить столкновение путем вмешательства в работу тормозной системы.

В сочетании с предлагается система помощи при смесистемой мониторинга мертвых зон (Blind Spot Detection)не полосы движения (Side Assist). Начиная со скорости 15 км/ч, она информирует водителя о наличии объектов в опасной зоне с помощью светодиода в наружном зеркале заднего вида. Система предупреждает водителя об опасности непрерывным свечением светодиода в соответствующем зеркале. Если, несмотря на это, водитель включит указатель поворота для смены полосы движения, соответствующий светодиод начинает мигать с повышенной яркостью, привлекая внимание водителя к опасности. Совместно с системой помощи при парковке (ParkPilot), которая в упрощенном исполнении выдает акустический сигнал, предупреждающий о наличии препятствий перед автомобилем и позади него, работает «система защиты боковых сторон». При малой скорости она осуществляет мониторинг пространства непосредственно по бокам автомобиля и помогает избежать незначительных повреждений.

Далеко не каждый водитель способен пользоваться зеркалами заднего вида при парковке и движении задним ходом. То же самое можно сказать и в отношении маневрирования при парковке в стесненных условиях. И то, и другое стало возможным с помощью парковочного ассистента (Park Assist). Он автоматически управляет автомобилем на местах для парковки в продольном и поперечном направлениях относительно дорожного полотна. Кроме того, он самостоятельно осуществляет выезд с параллельной парковки. Для этого система производит оптимальные перемещения рулевого колеса без вмешательства водителя. Парковочный ассистент также выполняет измерение места для парковки и выбор начального положения — водитель только нажимает педали акселератора и тормоза. Однако при этом он в любое время сохраняет контроль над автомобилем.

Движение задним ходом или маневрирование с прицепом может стать настоящим испытанием на терпение для неопытных водителей и других участников дорожного движения. Можно быстро упустить нужную точку поворота, и тогда прицеп не будет реагировать так, как это нужно водителю. Кроме того, зеркальное отображение требуемого пути в зеркале заднего вида затрудняет действия с рулевым колесом. Очень скоро становится ясно, что для точного движения задним ходом решающим является угол поворота рулевого колеса. Ассистент маневрирования с прицепом (Trailer Assist) при необходимости берет на себя управление. Водителю нужно лишь включить передачу заднего хода, нажать кнопку помощи при парковке и путем регулировки зеркала задать направление, в котором должен повернуть прицеп. После этого автомобиль поворачивает автоматически. Однако и здесь водитель отвечает за переключение передач, ускорение и торможение.

Система стабилизации при боковом ветре

В автомобилях MAN TGE используется электромеханический усилитель рулевого управления. По сравнению с гидравлическим, электромеханический усилитель рулевого управления имеет преимущество: он расходует энергию лишь тогда, когда это нужно водителю. Наряду с существенным уменьшением расхода топлива, система обеспечивает новые функции комфорта и безопасности. Так, рулевое управление компенсирует прилагаемые водителем усилия по преодолению противодействия, возникающие, например, при сильном боковом ветре или наклонном дорожном полотне. Кроме этого, активный возврат в исходное положение и точная реакция рулевого управления в среднем положении придают значительно большее ощущение безопасности, так как требуется меньше усилий по коррекции рулевого управления. Функции помощи водителю, как и для ассистента маневрирования с прицепом, могут быть реализованы только с помощью данной системы. Кроме того, индивидуальная настройка усиления рулевого управления в соответствии с двигателем и оснащением обеспечивает комфортное ощущение при управлении.

Повышение комфорта при движении по протяженным автомагистралям гарантирует система поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди (ACC — Adaptive Cruise Control). Она обеспечивает безопасное и, прежде всего, снижающее нагрузку водителя управление автомобилем в колонне, когда непрерывно контролируется зона перед автомобилем. Для этого система с помощью датчиков измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля и его относительную скорость. Водитель задает нужную дистанцию и скорость с помощью соответствующих кнопок на многофункциональном рулевом колесе и следует за впереди идущим автомобилем практически на неизменном расстоянии. При этом в качестве опции заданное и фактическое значения расстояния отображаются и сравниваются на многофункциональном индикаторе. Разумеется, водитель может в любое время вмешаться в работу системы с помощью педалей акселератора, тормоза и сцепления. В сочетании с автоматической коробкой передач система поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди тормозит автомобиль, например при движении в колонне или в пробках, вплоть до его полной остановки.

Активная система контроля полосы движения (Lane Assist), начиная со скорости 65 км/ч, помогает — в пределах своих возможностей — избежать ДТП из-за непроизвольного выезда на соседнюю полосу и выдает оптический сигнал и сигнал на рулевом колесе (в зависимости от модели автомобиля). Кроме того, Lane Assist непрерывно и плавно выполняет встречные движения рулевого колеса. С этой целью камера распознает количество линий имеющейся разметки полос движения, независимо от того, сплошные они или прерывистые. Кроме того, распознавание также выполняется в темноте или в тумане. Впрочем, без четкой разметки полос движения система не работает. Система контроля полосы движения не реагирует, если перед пересечением разметки был включен указатель поворота. Водитель может в любое время отключить активную систему контроля полосы движения, приложив небольшие усилия, что, однако, не освобождает его от обязанности сознательного управления автомобилем.

Система поддержки в аварийных ситуациях (Emergency Assist) Эта система оказывает водителю помощь во внезапно возникших аварийных ситуациях. Для этого она осуществляет постоянный «диалог» между автоматической системой поддержания скорости по расстоянию до автомобиля впереди и активной системой контроля полосы движения, тем самым контролируя действия водителя — нажатие педалей акселератора и тормоза, поворот рулевого колеса. Если реакция со стороны водителя отсутствует, система сигнализирует о принятии управления непрерывными тормозными толчками и автоматически тормозит автомобиль. Кроме того, Emergency Assist предупреждает об этом других участников дорожного движения включением аварийной сигнализации и легким вращением рулевого колеса.

Тормоз для предотвращения множественных столкновений: Последующие столкновения неуправляемых автомобилей являются причиной почти четверти всех ДТП, в которых есть пострадавшие. Тормоз для предотвращения множественных столкновений препятствует этому. Если после столкновения водитель не в состоянии самостоятельно затормозить, это устройство, входящее в состав встроенной системы безопасности, автоматически производит торможение в пределах своих возможностей. Это позволяет избежать последующих столкновений с препятствиями и другими участниками дорожного движения. Тормоз для предотвращения множественных столкновений активируется, когда два независимых друг от друга датчика распознают ДТП. Вместе с тем, водитель имеет возможность в любое время взять управление автомобилем на себя.

В качестве исключительно профилактического мероприятия необходимо рассматривать применение системы распознавания усталости водителя. Она анализирует и оценивает действия водителя по управлению автомобилем в зависимости от продолжительности движения, времени суток и условий освещенности. Предупредительный акустический сигнал и появление символа на многофункциональном индикаторе требуют от водителя сделать перерыв в движении.

Система распознавания дорожных знаков (Sign Assist) информирует водителя об ограничении скорости и запрете обгона на данном участке дороги. Система распознает дорожные знаки с помощью камеры. На многофункциональном индикаторе и/или на дисплее навигатора отображается до трех дорожных знаков. На первом месте всегда находятся «важнейшие» знаки, действие которых непосредственно вступает в силу. Знаки с временными ограничениями располагаются справа.

Комфорт и безопасность дорожного движения обеспечивает ассистент дальнего света (Light Assist), выполняющий автоматическое включение и выключение дальнего света передних фар. Начиная со скорости 60 км/ч, а также в полной темноте Light Assist автоматически включает дальний свет. Система распознает обгоняющие и встречные автомобили и автоматически выключает дальний свет для предотвращения ослепления их водителей.

Однако всех этих систем недостаточно: успех компании все в большей степени определяют круглосуточный контроль и доскональное знание особенностей автомобиля. Только в случае, если предприниматель точно знает, где, когда и в каком состоянии находится его «орудие труда», он может добиться высоких доходов. Новое, уникальное для грузовых автомобилей малой грузоподъемности решение по управлению парком автомобилей в будущем возьмет на себя подготовку важных данных и предоставление различных цифровых услуг. Эти дополнительные специальные услуги, настраиваемые на заводе-изготовителе или в ходе дооснащения, информируют, к примеру, о техническом состоянии парка или его эксплуатационной готовности.

• MAN Media Van

• MAN Media Van Advanced

• MAN Media Van Navigation

В автомобиле MAN TGE используется последнее поколение радио- и радионавигационных систем. В целях обеспечения безопасности водителя на рабочем месте и для соответствия законодательным предписаниям все приборы оборудованы устройством громкой связи по Bluetooth. Кроме того, в передней части салона размещены звуковые динамики. В качестве опций можно установить дополнительные динамики в задней части салона.

В комплектацию автомобиля MAN TGE может входить один из двух радиоприемников и одна радионавигационная система. В базовой версии используется система MAN Media Van с выходной мощностью 2 х 20 Вт и двумя динамиками в передней части салона. Набор функций включает в себя устройство чтения SD-карт, интерфейс Bluetooth для мобильных телефонов, а также разъемы USB и AUX.

Системы MAN Media Van Advanced и MAN Media Van Navigation с восьмидюймовым сенсорным дисплеем гарантируют безопасную эксплуатацию и сводят к минимуму отвлекающие факторы во время движения. При касании сенсорного экрана система автоматически переключается из режима просмотра в режим управления. В режиме просмотра отображаются только самые основные параметры. В режиме управления активные элементы подсвечены и увеличены для более понятной навигации. Дисплей имеет функцию прокрутки, с помощью которой можно выбрать музыку из плейлистов, просмотреть обложки дисков, или пролистать свою медиатеку на SD-карте.

Радиоприемник MAN Media Van Advanced имеет расширенный набор функций и с помощью четырех динамиков (со стороны водителя и пассажира) обеспечивает звуковое сопровождение в пути. Цветной восьмидюймовый дисплей управляется при помощи жестов пролистывания и увеличения, аналогично современным моделям смартфонов. Дополнительно в зависимости от оснащения возможен доступ к меню с функциями телефона и голосового управления. Также доступна функция MAN SmartLink (MirrorLink). Если смартфон с помощью кабеля подключен к системе Infotainment (информационно-развлекательная система), то приложения смартфона, совместимые с MirrorLink, могут управляться с экрана системы Infotainment. Не стоит забывать и о специальном адаптере для медиаплеера iPod.

Система MAN Media Van Navigation расширяет возможности навигации. В дополнение к уже упомянутым функциям добавлены встроенная географическая карта Европы и второе устройство чтения SD-карт. В цену включено бесплатное обновление карт. В соответствии с современной тенденцией оперативного получения информации в любом месте, навигатор оснащен системой онлайн-приложений Car-Net. Пользователь может выполнять поиск интересующих его географических объектов, свободных мест на парковке или выгодных цен на заправках поблизости. Актуальная информация о ситуации на дорогах загружается из сети Интернет и моментально отображается в навигаторе. Также доступны и другие полезные функции. Вне зависимости от того, укомплектован ли автомобиль радиоприемником или системой навигации, на него можно дополнительно установить оборудование для DAB (цифрового радиовещания).

• Vans to go: специальные автомобили непосредственно с завода

• Многообразие вариантов: три типа кузовов для выполнения рабочих задач

Мюнхен/Ганновер, 8 сентября 2016 года: в этом году на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере (с 22 по 29 сентября 2016 года) MAN впервые представит широкой общественности свою новую модель TGE. Новый автомобиль TGE, выпущенный под знаменитой маркой, занимает достойное место в модельном ряду мюнхенского производителя в классическом сегменте малотоннажных коммерческих автомобилей с допустимой полной массой от 3,0 до 5,5 т и отныне является основным ответом компании MAN на задачи в области повседневных перевозок легких грузов. Впечатляющее доказательство этого — три различных модели кузовов — представлено на стенде MAN в павильоне 12.

Для торговли или производства — в начале следующего года компания MAN начинает продажи нового грузового автомобиля малой грузоподъемности, который называется TGE. Такие формы кузова, как закрытый фургон и универсал с окнами, а также открытый кузов с одним или двумя рядами сидений, реализованы на двух колесных базах, с тремя значениями высоты крыши и в трех вариантах длины автомобиля. Независимо от серийного многообразия вариантов, в этом году MAN представляет на выставке коммерческих автомобилей IAA три разновидности кузовов для таких областей применения, как строительство, курьерские службы и сервис. Это ясно свидетельствует о том, что MAN — первая компания, в которую следует обращаться для решения конкретных специальных задач в той или иной отрасли — в неизменно тесном сотрудничестве с изготовителями кузовов, сертифицированными компанией MAN.

Новинкой в сегменте грузовых автомобилей малой грузоподъемности, соответствующей представленным решениям в области производства кузовов, является созданная компанией MAN концепция продаж Vans to go. Компания MAN в будущем представит специальные автомобили с испытанными ею кузовами и комплектующими, предлагающиеся для немедленной продажи. Основная идея состоит в том, что благодаря немедленной доступности клиент может сразу же получить свой первичный заказ (теоретически в течение 48 часов от момента приема заказа до поставки). Кроме того, клиент экономит время, избегая трудоемкой процедуры комплектации специальным оборудованием. В дополнение к этому, такие специальные автомобили имеют необходимую для немедленного использования серийную комплектацию и требуют минимальной индивидуальной доработки у местного дилера или на собственном транспортном предприятии. Рыночная реализация концепции Vans to go будет осуществляться практически по всей Европе через отдельную интернет-платформу. Другим преимуществом является то, что компания MAN также выполняет сервисное обслуживание соответствующих кузовов.

На выставке IAA MAN продемонстрирует универсальный характер и многообразие MAN TGE на примере трех различных вариантов кузова. Начало этому положит самосвал фирмы Scattolini с трехсторонней разгрузкой, погрузочная платформа и конструкция основания которого выполнены из высокопрочной стали (HSS — High Strengthen Steel). Погрузочная платформа с возможностью ручного выбора точки вращения позволяет производить разгрузку назад или в стороны. Алюминиевые борта высотой 400 мм имеют модульную конструкцию, упрощающую проведение ремонтных работ, и оснащены быстросменными фиксаторами. Кроме того, задний борт при наклоне расцепляется автоматически. Скользящие элементы и внутренние направляющие из усиленного нейлона и тефлона оснащены автоматической системой смазки, что способствует снижению износа и обеспечивает более длительный срок службы. Для опоры и крепления длинномерных и тяжелых грузов служит прутковый держатель и насадка передней стенки с усиленными отверстиями для крепления грузозахватных приспособлений. В качестве опции предлагается задний прутковый держатель. В опрокидывающейся платформе имеется достаточное количество мест крепления грузозахватных приспособлений в виде утапливаемых проушин. Хромированные и притертые поршни гидравлической системы гарантируют максимальную износостойкость и устойчивость к атмосферным воздействиям. Управление осуществляется с помощью кнопочной панели со спиральным кабелем. Завершает комплектацию инструментальный ящик из ПВХ с системой затворов, активирующейся под воздействием силы тяжести.

Выпустив на рынок закрытый фургон с малой колесной базой и крышей средней высоты, компания Sortimo из Швабии, расположенная в Цусмарсхаузене, показала, как можно реализовать инновационную концепцию крепления груза с помощью систем организации пространства FlexRack и ProSafe. Грузовой отсек объемом около 11,3 куб. м оснащен исключительно функциональным транспортировочным оборудованием, которое так необходимо для классических курьерских, экспресс- и почтовых служб, но пока еще не является стандартом в этой области применения. На левой стороне грузового отделения установлена полка из линейки продукции Sortimo FlexRack, выполненная из высококачественного волокнистого композитного материала, что дает возможность систематизированной укладки и надежного крепления пакетов и других грузов. Эта полка имеет исключительно высокую грузоподъемность в 120 кг. Если полки не используются во время транспортировки, их можно сложить и зафиксировать. Правая стенка оборудована шинами для крепления, что позволяет одним движением руки крепить прочие громоздкие грузы с помощью стяжных ремней Sortimo ProSafe. Платформа SoboGrip ProSafe оснащена большим количеством крепежных проушин, в которые также устанавливаются стяжные ремни и зажимные штанги. Кроме того, благодаря наличию крепежных проушин платформа обеспечивает оптимальное компактное крепление груза с учетом требований по распределению осевых нагрузок на дорогу. В дополнение к этому четыре зажимные штанги квадратного сечения существенно экономят место при больших объемах груза.

На основе оснащенного окнами автофургона длиной всего 6 м в сотрудничестве с фирмой Bott разработан сервисный автомобиль, оборудование которого отвечает всем задачам для разъездной работы. Во внутреннем пространстве кузова, по которому можно ходить, на днище из девятислойной фанеры с противоскользящим покрытием на основе пленки из синтетической смолы оборудована небольшая мастерская с выдвижными ящиками, складными стойками, полками и рабочими столами, имеющая полезную площадь около 3,4 кв. м. Оснащенный складной выдвигаемой рампой грузоподъемностью 450 кг и верстаком с поворотными тисками, такой автомобиль представляет интерес прежде всего для обслуживания гоночных мотоциклов. Завершает его комплектацию множество отделений для мелких деталей в переносных ящиках, лотки для хранения с мягкой резиной, специальные держатели, а также открытые и закрытые напольные ящики с различными системами крепления груза, например для запасных частей. Кроме того, последовательное стремление фирмы Bott к облегчению конструкции позволило сохранить большую полезную нагрузку TGE. Вместе с защитой грузового отделения (куда входят пол, потолок и облицовка стен), а также с жесткой и прочной выдвигаемой рампой, подобная мобильная мастерская, которую при необходимости можно хорошо осветить пятью светодиодными светильниками, весит всего лишь 320 кг. При этом остается достаточно места для мотоцикла, запасных частей и прочего оборудования.