Грузовик 

MAN увеличивает число осей для тяжелых грузовых автомобилей

Пятиосный MAN TGX выдерживает нагрузку на седельно-сцепное устройство до 30,3 тонн. Благодаря партнерскому сотрудничеству MAN расширяется спектр продукции за счет создания разнообразных вариаций в конструктивных рядах грузовых автомобилей.

Результатом совместных усилий MAN Nutzfahrzeuge и предприятия-партнера, осуществившего конвертацию грузового автомобиля, стал MAN TGX 41.540 10x4-6 BLS. Сфера эксплуатации мощного пятиосника – автомобильные перевозки тяжеловесных грузов. Исходной моделью для конвертации автомобиля стал четырехосный седельный тягач на базе поддерживающего управляемого моста MAN, созданный в голландской компании ESTEPE. Распределение весовой массы по пяти осям увеличивает допустимую нагрузку на седельно-сцепное устройство до 30.305 кг. Тем самым становится возможным сочетание предельно допустимой в Германии общей массы седельного тягача 44 тонны с распределением массы 9 тонн на переднюю ось, 7,5 тонн на поддерживающий управляемый мост перед ведущим мостом, максимально по 13 тонн (технически допустимый показатель) на каждую из двух ведомых задних осей и 9 тонн на поддерживающую ось. Первый такой автомобиль был изготовлен бельгийской фирмой Faymonville, производителем седельных прицепов и низкорамных прицепов-тяжеловозов для специальных транспортных средств. Четырехосный и весьма маневренный грузовик MAN есть и в грузовом парке компаний Renting Car-WTS, занимающейся прокатом и арендом автомобилей. Применить в конструкции автомобиля пятую ось возможно и в случае с моделью MAN TGX 41.680, флагманом тяжелого класса грузовых автомобилей.

Результатом совместных усилий MAN Nutzfahrzeuge и предприятия-партнера, осуществившего конвертацию грузового автомобиля, стал MAN TGX 41.540 10x4-6 BLS. Сфера эксплуатации мощного пятиосника – автомобильные перевозки тяжеловесных грузов. Исходной моделью для конвертации автомобиля стал четырехосный седельный тягач на базе поддерживающего управляемого моста MAN, созданный в голландской компании ESTEPE. Распределение весовой массы по пяти осям увеличивает допустимую нагрузку на седельно-сцепное устройство до 30.305 кг. Тем самым становится возможным сочетание предельно допустимой в Германии общей массы седельного тягача 44 тонны с распределением массы 9 тонн на переднюю ось, 7,5 тонн на поддерживающий управляемый мост перед ведущим мостом, максимально по 13 тонн (технически допустимый показатель) на каждую из двух ведомых задних осей и 9 тонн на поддерживающую ось. Первый такой автомобиль был изготовлен бельгийской фирмой Faymonville, производителем седельных прицепов и низкорамных прицепов-тяжеловозов для специальных транспортных средств. Четырехосный и весьма маневренный грузовик MAN есть и в грузовом парке компаний Renting Car-WTS, занимающейся прокатом и арендом автомобилей. Применить в конструкции автомобиля пятую ось возможно и в случае с моделью MAN TGX 41.680, флагманом тяжелого класса грузовых автомобилей.

MANпредлагает полный сервис для нестандартных колесных шасси

Существуют такие транспортные задачи, которые не укладываются в обычные рамки и требуют специальных решений, реализуемых в особым образом сконструированных автомобилях, полностью соответствующих индивидуальным пожеланиям клиентов и области их будущей эксплуатации. В таких случаях речь может идти о разработке различных вариантов водительской кабины, модификации шасси, трансмиссии

и электроники. В качестве базисной основы здесь всегда может выступить одна из серийных моделей MAN, так как требования по безопасности и комфорту, предъявляемые к транспортному средству, всегда очень высоки.Таким образом, мировой производитель коммерческого транспорта MAN может предложить своим клиентам как индивидуальное решение их транспортных задач, так и широкий спектр услуг по обслуживанию автомобилей.

Подпись к фото:

Пятиосный MAN для перевозки тяжеловесных грузов: пять осей, из которых три являются управляемыми, позволяют увеличить нагрузку на седельно-сцепное устройство, уровень маневренности автомобиля и предельно допустимую общую массу.

Более подробную информацию Вы найдете по следующей ссылке:

http://www.man-mn.com/presse

Программа экономической эффективности транспорта от MANNutzfahrzeuge

Транспортные расходы и потребности в транспортных услугах на европейских улицах продолжают расти. Одновременно с этим удорожание энергоресурсов повышает стоимость транспортных средств. Как один из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей и автобусов MAN Nutzfahrzeuge вносит значительный вклад в повышение экономической эффективности транспорта. MAN предлагает широкую программу по снижению общих производственных затрат (Total Costs of Ownership). Программа экономической эффективности транспорта, тесно связанной с технологией, сервисом, водителем и будущих исследований, не представляет опасности для окружающей среды и создает дополнительные преимущества для клиентов.