Tovornjak  |  Raziskave  |  MAN SE  |  Korporativna odgovornost 

MAN prispeva k projektu UR:BAN z raziskavami asistenčnih sistemov za učinkovito in varno mobilnost v mestih

MAN je eden resnejših proizvajalcev gospodarskih vozil, ki ob proizvodnji razvija tudi nove sisteme varnosti in učinkovitosti. Eden takšnih projektov je UR:BAN, s katerim želijo Bavarci ustvariti tovornjak, ki bo učinkovit in varen predvsem v mestni vožnji.

Raziskovalci so predstavili trenutno stanje v Braunschweig-u:

  • Človeški dejavniki v prometu: interakcija med voznikom in vozilom
  • Prometni režim: sistem zelenega vala na semaforjih
  • Kognitivna pomoč: vsestranska vidljivost za gospodarska vozila

Projekt UR:BAN

Projekt UR:BAN deluje že dve leti. Pred kratkim so predstavili nekaj dosežkov. Pri tem je Eberhard Hipp, vodja raziskave, povedal: »Prometni režim v večjih mestih je čedalje bolj težaven in zapleten. Uporabniki vozijo v zgoščenih kolonah, kar ni le nevarno, temveč tudi neučinkovito. Naša raziskava je analizirala te premike, z uvajanjem inovativnih sistemov in novih tehnologij pa smo želeli narediti promet bolj pretočen. Naš namen je optimizirati porabo tudi v mestni vožnji ter zaščititi voznika in ostale udeležence v prometu pred neželenimi nesrečami.«

Zeleni val

Večjo pretočnost skozi mesto je možno doseči s t. i. sistemom zelenega vala na semaforjih. Zato se je MAN odločil, da razvije sistem novodobnega zelenega vala, kjer so na novo določili čas gorenja zelenih luči glede na gostoto prometa, s čimer je možno privarčevati na času in gorivu.

Pogosto ustavljanje in speljevanje na semaforjih zmanjšuje učinkovitost motorjev in povečuje porabo, kar še posebej velja za velike tovornjake, ki največ goriva porabijo ravno pri speljevanju 40-tonskih kompozicij. Če bi tovornjaki vozili brez ustavljanja, bi bila poraba nižja, pa tudi v ozračje bi spustili manj škodljivih snovi. Sistem semaforjev skozi brezžično omrežje oddaja signale, ki ga sprejmejo tovornjaki, na posebnem monitorju pa lahko voznik spremlja, kdaj se prične zeleni val. Ko vozilo sprejme podatke, samo nastavi hitrost, da lahko spremlja zeleni val in se na naslednjem semaforju tako ne ustavi. Sistem ni preveč zapleten, saj je potrebno vzpostaviti povezavo med semaforji in vozili, kar v današnjem času ni več težko.

Projekt UR:BAN z vzpostavitvijo novega režima delovanja semaforjev MAN že testira v Düsseldorfu in Kasslu.

Več informacij o projektu UR:BAN je na voljo na spletni strani www.urban-online.org. Intervju z vodjo raziskave pa si lahko preberete tukaj.