Tovornjak 

Nove dimenzije zmogljivosti – MAN TGX D38 s 520, 560 in 640 KM

MAN bo na sejmu gospodarskih vozil IAA 2014 predstavil novi vrhunski model TGX D38. Paradni konj v ponudbi ima po meri ukrojen pogonski sklop s številnimi novimi funkcijami za izboljšanje učinkovitosti, namenjen pa je zahtevnim transportnim nalogam.

Srce pogonskega sklopa je novi šestvaljni vrstni motor D38 z delovno prostornino 15,2 litra. Ta pogonski agregat je nadvse suveren pri svojih nalogah zagotavljanja moči ter razširja paleto modelov TGX, v kateri so zdaj motorji z močjo 520, 560 in 640 KM*.

MAN je tudi pri razvoju tovornjaka TGX D38 postavil v središče pozornosti skupne obratovalne stroške (TCO) in združil novi motor D3876, izpopolnjen prestavni sistem MAN TipMatic® 2 z novimi funkcijami menjalnika in tempomat z GPS-vodenjem MAN EfficientCruise v izjemno močan in zaokrožen končni izdelek.

MAN TGX D38 je idealna platforma za vozila, ki se uporabljajo na gradbiščih, v lesni branži in za dvigala. Na voljo je v normalni in srednji višini ter z robustnimi jeklenimi odbijači. TGX D38 doseže imenski navor že pri 930 obr./min. Polni navor je na voljo v širokem območju od 930 do 1350 obr./min. TGX D38 tako zagotavlja suvereno dinamičnost pri vleki že od najnižjih obratov, lahko hitro prestavi v višjo prestavo ter vzdržuje navor tudi v višjih prestavah. Največji navor 2 500 Nm (520 KM), 2 700 Nm (560 KM) oz. 3 000 Nm (640 KM*) je na voljo v vseh prestavah.

Dizajn vrhunskega modela

MAN TGX D38 bo na cesti prepoznaven po posebnih oblikovalskih podrobnostih:

  • Pokrovi stranskih ogledal in markanten zaščitni pokrov hladilnika so lakirani v mat platinasto-srebrni barvi.
  • MAN-ov vrhunski model ima tudi ekskluziven kromiran napis D38 na voznikovih in sovoznikovih vratih.
  • Označba števila konjskih moči na vratih – 520, 560 ali 640* – vizualno poudarja moč tovornjaka.

Po meri zasnovan pogonski sklop z novimi funkcijami menjalnika

Vrstni šestvaljni motor D38 z delovno prostornino 15,2 litra povezuje suvereno moč in odlično učinkovitost. Motor s 640 KM* daje dovolj veliko vlečno silo za vsako potrebo in je obenem za 160 kilogramov lažji od najlažjega motorja po standardu Euro 5, t. j. D28 V8, s tem pa je povečana tudi največja koristna obremenitev.

Poln navor je zahvaljujoč dvostopenjskemu turbinskemu polnjenju motorja na voljo že pri 930 obratih na minuto. Velik navor pri D38 je optimalno usklajen z razponom prestavnih razmerij prem. Sistem vbrizgavanja s skupnim vodom tretje generacije dosega vršni tlak 2500 bar ter omogoča zgorevanje z malo trdnimi delci in optimalno rabo goriva.

MAN je pri D38 za maksimalno zanesljivost in stabilnost dizelskega motorja za tovornjake prvič uporabil izbočene ventile. Ventili in sedeži ventilov so s to konstrukcijsko rešitvijo še posebej vzdržljivi.

Inovativen sistem hlajenja TopDown vodi hladilno vodo v glavo motorja neposredno od zgoraj na toplotno obremenjena mesta in tako zmanjšuje obrabo.

Osem vijakov glave motorja na valj zelo enakomerno sestavlja glavo valja in valjevo pušo z blokom motorja. Tako se zmanjša poraba olja in se poveča vzdržljivost tesnilke glave motorja.

MAN TipMatic® 2 – nove funkcije menjalnika za varčevanje z gorivom

Motor TGX D38 je pri vseh modelskih izvedenkah kombiniran z menjalnikom MAN TipMatic® 2. Na voljo so tri nove funkcije menjalnika za še večjo učinkovitost ob veliki zmogljivosti:

  • MAN TipMatic® 2 s funkcijo Speed Shifting hitreje prestavlja med tremi najvišjimi prestavami 10, 11 in 12. Menjalnik lahko tako na vzponu hitreje prestavi navzdol in prekinitev vlečne sile je krajša. Tovornjak na ta način ohrani zagon in varčuje z gorivom.
  • Funkcija EfficientRoll je zasnovana za vožnjo po avtocestah in regionalnih cestah, ki se blago spuščajo. MAN TipMatic® 2 samodejno prestavi v nevtralno lego in vozilo se premika naprej brez zmanjšanja hitrosti zaradi zavornega učinka motorja. Tovornjak tako na blagem klancu nabere zalet za naslednjo ravnino ali blažji vzpon.
  • Funkcija Idle Speed Driving izkorišča velik navor 15,2-litrskega motorja pri najnižjih obratih ter skrbi za udobnejše in varčnejše premikanje z majhno hitrostjo. To je še posebej praktično pri vožnji s pogostimi zaustavitvami ali na krožiščih. Vozilo v takšnih situacijah vozi v prostem teku in s sklenjeno sklopko, dokler voznik ne pritisne na zavoro.

Tempomat EfficientCruise s podporo sistema GPS

Tempomat EfficientCruise s podporo sistema GPS prepoznava vzpone in spuste na poti na podlagi shranjenih kart. Tovornjak lahko s tem sistemom samodejno načrtuje vožnjo ter pridobi zalet pred vzponom, vrh vzpona pa prevozi z zmanjšano hitrostjo.

Poraba goriva pri daljinskem in dostavnem prometu se ob uporabi funkcije EfficientCruise zmanjša tudi za šest odstotkov – vendar brez časovnih izgub na ruti. Funkcija EfficientCruise lahko izjemno natančno dodaja plin tudi po več urah vožnje, voznik pa ostane osredotočen na vožnjo.

EfficientCruise v okviru želene hitrosti in hitrostnih toleranc, ki jih izbere voznik, optimizira vožnjo navkreber in navzdol za optimalno porabo in temu ustrezno prilagaja hitrost.

Paleta modelov TGX D38

Ponudba modelov najmočnejšega tovornjaka TGX ustreza njegovim raznovrstnim možnosti uporabe. Na voljo so izvedenke z volanom na levi ali desni strani, kombinirati pa jih je mogoče z vozniškimi kabinami XL, XLX in XXL.

MAN ponuja številne konfiguracije osi za vlačilce polpriklopnikov ter šasije za nadgradnje. Kupci vozil za daljinski promet in vlečno moč lahko izbirajo med vlačilci za polpriklopnike in šasijami z listnatim/zračnim vzmetenjem 4x2 in polnim zračnim vzmetenjem 4x2.

Triosni tovornjaki 6x2, tudi s sprednjo in zadnjo negnano premo, ponujajo večjo dovoljeno skupno težo. TGX D38 kot 6x4 z dvoosnim pogonom zagotavlja največjo vlečno moč za vlačilce s polpriklopnikom in šasije vlečnih vozil.

Štiriosni težki tovornjaki so opremljeni v konfiguraciji 8x4/4 s tremi zadnjimi osmi do skupne teže 41 ton in skupne vlečne mase 250 ton.

MAN TGX D38 z menjalnikom Overdrive (OD) pri intenzivnem vlečnem prometu potegne do 65 ton. Pri izvedenki za težka bremena s sklopko s pretvornikom momenta in menjalnikom OD ne predstavlja nobenih težav niti skupna vlečna masa do 250 ton.

Fotografije

MAN Social Stream

Več informacij