MAN Slovenija
Kateri je najboljši način za uresničitev bodoče mestne logistike brez škodljivih izpustov? To je vprašanje, ki so si ga zastavili v družbi Quehenberger Logistics in hkrati razlog, zakaj preizkušajo v Salzburgu enega od novih MAN eTGM 26.360E.
Vozni park s skoraj 600 vozili, ki od prvega do zadnjega izpolnjujejo zahteve standarda Euro 6 in pri vožnji v Avstriji uporabljajo izključno biodizelsko gorivo ter eko izobraževanje za vse voznike - s temi ukrepi je Quehenberger že sedaj na pravi poti pri zmanjšanju izpustov CO2. Vendar pa to ne zadovoljuje vodilnega avstrijskega ponudnika na področju maloprodajne logistike, ki dostavlja
podružnicam in trgovinam na gosto naseljenih področjih po vsej Evropi. Nenehno naraščajoč pretok potrošnega blaga zahteva popolno spremembo urbanega transporta.
Pri družbi Quehenberger Logistics se zanašajo na sodobni vozni park MAN-ovih vozil, ki se mu je pridružil še MAN TGM 26.360E.
Za Christiana Fürstallerja, izvršilnega direktorja družbe Quehenberger, je prihodnost mestne logistike v električnih vozilih. Prepričan je, da so električna vozila idealna za urbani distribucijski promet. Po njegovem mnenju je delovanje v družinskem podjetju do določene mere povezano tudi z odgovornostjo do prihodnjih generacij. Zmanjševanje škodljivih učinkov prometa na klimo in okolje ter manjša odvisnost od fosilnih goriv sta zato v njegovih očeh ključni nalogi. To je tudi razlog, zakaj je Quehenberger Logistics članica Avstrijskega sveta za trajnostno logistiko (CNL) in sodeluje pri terenskem preizkusu MAN-ovega e-tovornjaka.
MAN TGM 26.360E, ki ga preizkuša Quehenberger od sredine septembra 2018, je izdelan na šasiji z zložljivo dvižno ploščadjo, ki lahko sprejme različne nadgradnje. Trenutno se največ uporablja v Salzburgu in sicer za dostavo različnim podružnicam družbe dm, avstrijskega maloprodajalca kozmetičnih in zdravstvenih izdelkov. Ta kombinacija predstavlja idealen spoj, saj je trajnostni razvoj ključni del filozofije podjetja dm
Z voznikom Berndom Stanglom iz družbe Quehenberger Logistics za volanom, je bil MAN-ov e- tovornjak vedno v izkušenih rokah. Kot profesionalni voznik dela že 20 let, družbi Quehenberger pa se je kot dostavni voznik pridružil pred petimi leti. „Vedno je zanimivo preizkusiti nekaj novega, ali ne? Zame osebno je zelo zanimivo imeti priložnost, da lahko posredujem povratne informacije o teh vozilih, ki so seveda občasno tudi rahlo negativne.”, razlaga 50-letni voznik, ko govori o svoji motivaciji za sodelovanje pri terenskem preizkusu.
Preden je prijel za volan modela eTGM, je Bernd Stangl vozil standardni MAN, kar pomeni, da lahko naredi dobro primerjavo. Zelo pozitivna razlika: Izjemno močan pogon e-tovornjaka. 26-tonski eTGM je večinoma polno naložen pri svojih dnevnih dostavah, vendar nikoli ne doseže največje dopustne obremenitve. „Moram priznati, da izjemno pospešuje,” ugotavlja Bernd z nasmeškom in pomežikne.
180-kilometrska pot ni za eTGM nič posebnega, pa čeprav se mora kar nekajkrat ustaviti zaradi natovarjanja in raztovarjanja in uporablja pri skoraj vseh postankih električno dvižno ploščad. „Na začetku smo načrtovali pot zelo previdno, nato pa smo počasi povečevali doseg. Načeloma smo dodajali po eno stranko. Vozilo je idealno za tak način uporabe”, ugotavlja Bernd.
Profesionalni voznik Bernd Stangl na cesti za družbo Quehenberger z modelom eTGM.
Pridobivanje izkušenj z alternativnimi pogonskimi izvedbami pred začetkom serijske proizvodnje je izjemno pomembno za Quehenberger iz ekoloških, pa tudi povsem pragmatičnih razlogov: Po eni strani ponuja priložnost, da pri aktivni udeležbi v razvojnem procesu prevzame pionirsko vlogo. Po drugi strani želi podjetje s svojo pozitivno vlogo pridobiti politični in ekonomski zagon. Z vozilih, ki ne povzročajo nobenega hrupa lahko opravljajo dostavo izven prometnih konic, s tem pa razbremenijo promet v mestnih jedrih, vendar pa morajo slednje najprej dovoliti zakonodajalci. Poleg tega so uspešni preizkusi nujno potrebni za krepitev zaupanja v električna vozila in s tem tudi povpraševanja. To je temelj za serijsko proizvodnjo velikega obsega in ustvarjanje boljših dolgoročnih ekonomskih pogojev za vsako vozilo.
eTGM je zagotovo vzbudil veliko zanimanja. Poleg preizkušanja e-tovornjaka pri vsakodnevnih dostavnih vožnjah, je imel Bernd prav od samega začetka preizkusa še eno nalogo: „Nenehno prihajajo k meni ljudje. Resnično so radovedni. Preberejo „Sem e-tovornjak” in takoj začnejo spraševati. Kakšen ima doseg? Je res povsem električen? Ali to res deluje?“ Kmalu bo moralo še več njegovih kolegov odgovarjati na taka in podobna vprašanja - na začetku leta 2019 bo družba Quehenberger Logistics prejela še tri električne transporterje MAN eTGE.
Ta spletna stran uporablja vsebine tretjih ponudnikov. Če želite uporabljati spletno stran in njene ponudbe, sprejmite zbiranje in obdelavo vaših podatkov s strani ustreznih tretjih ponudnikov. V ta namen kliknite rdeči gumb »Sprejmi«.
Nadaljnje informacije lahko najdete na naši spletni strani Zaščita podatkov in piškotki .
Ta spletna stran uporablja vsebine tretjih ponudnikov. Če želite uporabljati spletno stran in njene ponudbe, sprejmite zbiranje in obdelavo vaših podatkov s strani ustreznih tretjih ponudnikov. V ta namen kliknite rdeči gumb »Sprejmi«.
Nadaljnje informacije lahko najdete na naši spletni strani Zaščita podatkov in piškotki .